JB Hunt присоединяется к Convoy и Uber Freight в разработке стандартов API для планирования встреч

Сегодня система планирования и фрагментация интерфейса являются предметом разногласий между перевозчиками, брокерами и грузоотправителями. Поскольку отрасль все больше обращается к интегрированной сети поставщиков и решений для управления сквозным жизненным циклом каждой поставки, становится все более важным определить и совместно использовать согласованную архитектуру данных и стандарт API для распространения информации о расписании, заявили компании.

«Технологии открыли новую эру для транспорта — новые игроки, новые приложения, новые платформы, новые услуги. Тем не менее, наша отрасль остается чрезвычайно фрагментированной», — сказал Спенсер Фрейзер, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу JB Hunt. «Мы хотим изменить это, начиная с сегодняшнего дня с тремя из нас и, надеюсь, со многими другими поставщиками в ближайшие месяцы».

Фрейзер добавил, что цель состоит в том, чтобы «создать открытый обмен данными, чтобы многочисленные TMS и цифровые грузовые платформы могли общаться на уровне, на котором мы могли бы помогать друг другу, когда это необходимо», добавив, что «задача состоит в том, чтобы сделать используемые ими системы ежедневно работать вместе, чтобы повысить ценность и эффективность своих цепочек поставок».

Цели SSC состоят в том, чтобы определить стандарт API для обмена информацией о расписании, внедрить эти стандартизированные интерфейсы, чтобы обеспечить интеграцию в существующие системы, и продвигать стандарт в отрасли. Стандарт привнесет больше сплоченности и устойчивости в движение товаров, упростив запись и управление встречами; оптимизировать процессы для водителей, грузоотправителей и получателей; и повысить операционную эффективность отрасли в целом.

SSC заявила, что внедрение имеет решающее значение для достижения успеха. Его цель — подписать контракт с другими брокерами или сторонними поставщиками логистических услуг, поставщиками систем управления транспортировкой и системами управления складами и другими, чтобы помочь сформировать будущее эффективности цепочки поставок. Первоначальные стандарты и документация SSC, начиная с полной загрузки грузовика, будут доступны уже в первом квартале 2023 года.

Meritor завершает приобретение подразделения коммерческих автомобилей Siemens

Компания Cummins недавно объявила, что через свою дочернюю компанию Meritor завершила сделку по приобретению подразделения коммерческих автомобилей Siemens, глобального поставщика высокопроизводительных систем электропривода для коммерческих автомобилей.

В мае 2022 года Meritor объявила о заключении соглашения о приобретении бизнеса стоимостью примерно 200 миллионов долларов. Впоследствии Cummins завершила приобретение Meritor в августе.

Cummins заявила, что это приобретение добавляет ключевые возможности в области электродвигателей с прямым приводом и трансмиссией с удаленным креплением, инверторов, программного обеспечения и сопутствующих услуг, которые являются критически важными элементами в следующем поколении электрических силовых агрегатов. Эти возможности и добавление к ним почти 200 сотрудников, в основном в Германии, Китае и США, ускорят способность Cummins предлагать глобальным клиентам более широкий спектр решений для электрифицированных продуктов для коммерческих транспортных средств, добавила компания.

«Мы рады приветствовать подразделение Siemens по производству систем электропривода для коммерческих автомобилей в Cummins, — сказала Дженнифер Рамси, президент и главный исполнительный директор Cummins. «Объединив наше коллективное, глубокое знание нашей отрасли и того, как наши клиенты используют наши приложения, мы будем внедрять инновации и продвигать ключевые технологии. Это приобретение также отражает еще одну ключевую веху в реализации нашей стратегии по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году наилучшим образом для наших клиентов и планеты».

Приобретенный бизнес будет отчитываться через бизнес-подразделение Cummins New Power.

Небраска продлевает отказ от HOS, связанный с топливом

Исполняющий обязанности губернатора Небраски Майк Фоули продлил чрезвычайное положение в штате, отменив положения о часах работы для некоторых перевозчиков топлива. Фоули исполнял обязанности губернатора штата, а губернатор Пит Рикеттс находился за пределами страны с торговой миссией в Японии.

Согласно условиям декларации, часы работы (часть 395 федеральных правил) не распространяются на водителей, перевозящих бензин или бензиновые смеси, дизельное топливо, мазут, этанол, пропан и биодизель в штате.

Фоули в отказе отметил, что несколько штатов, включая Небраску, «продолжают испытывать нехватку топлива из-за высокого спроса на нефтепродукты».

«Содействуя увеличению транспортировки топлива, этот заказ поможет сократить задержки на терминалах нефтепродуктов, чтобы сделать топливо более доступным для потребителей», — говорится в пресс-релизе офиса Рикеттса.

Водители, работающие по отказу обязаны иметь при себе копию всегда. Отказ продлен до 31 декабря.

Для некоторых агроперевозчиков в Айове продлена льгота по избыточному весу

Губернатор Айовы Ким Рейнольдс в конце ноября подписал расширение прокламации касающихся норм веса и перевозки зерна, удобрений и навоза. Постановление действует до 22 декабря.

Он позволяет грузовикам, перевозящим кукурузу, сою, сено, солому, силос, солому, удобрения (сухие, жидкие и газообразные) и навоз (сухой и жидкий), иметь избыточный вес до 90 000 фунтов без разрешения.

Отказ распространяется на грузы, перевозимые по всем автомагистралям в штате Айова (за исключением системы между штатами), а также на грузы, которые не превышают максимальный вес брутто 90 000 фунтов, не превышают максимальный предел нагрузки на ось, определенный в соответствии с таблицей максимального общего веса неосновных автомагистралей. в Кодексе штата Айова, § 321.463(6)(b), более чем на 12,5%, не превышают установленный законом предел максимальной нагрузки на ось в 20 000 фунтов и соответствуют установленным ограничениям на дорогах и мостах.