Lamborghini лицензирует новую технологию MIT высокой емкости и быстрой зарядки органических аккумуляторов

Литий-ионные аккумуляторы имеют прошли долгий путь, но во многих отношениях они не зашли достаточно далеко.

Они заряжаются быстрее, чем когда-либо прежде, но есть еще возможности для улучшения. Материалы, из которых они изготовлены, особенно кобальт и никель, дороги и проблематичны. Исследователи изо всех сил пытались найти альтернативные материалы, от марганец к натрий. Теперь у них может быть еще один: TAQ.

В отличие от почти любого другого химического состава литий-ионных аккумуляторов, TAQ представляет собой органическое соединение — не типа хиппи, живущего на свободном выгуле, а состоящего в основном из углерода. Исследователи исследовали органические материалы в качестве катодов, отрицательно заряженной части элемента, поскольку они могут хранить больше энергии при меньших затратах. Но до сих пор материалы-кандидаты не были очень долговечными, поскольку они имеют тенденцию растворяться в жидких электролитах, обычно используемых сегодня в промышленности.

Новый материал не растворяется в двух широко используемых электролитах, а его плотность энергии на 50% лучше, чем у одного из наиболее распространенных химических составов литий-ионных аккумуляторов, используемых сегодня, — никель-марганец-кобальт (NMC).

TAQ, сокращение от бис-тетрааминобензохинона, состоит из углерода, азота, кислорода и водорода, расположенных в ряд из трех соседних шестиугольников. Структура аналогична структуре графита, который сегодня почти повсеместно используется в качестве материала анода (положительный вывод). Каждая молекула TAQ притягивается максимум к шести другим посредством водородных связей, которые не так сильны, как другие связи, но достаточны для создания почти плоского листа материала, который можно наслаивать друг на друга с отверстиями, в которых хранятся ионы лития.

Материал был обнаружен Тяньян Ченом и Харишем Бандой, когда они работали в лаборатории Мирчи Динкэ, профессора Массачусетского технологического института, который сотрудничает с Lamborghini, чтобы помочь производителю гиперкаров электрифицировать свою линейку. Компания Lamborghini, которая ранее использовала суперконденсатор, разработанный в лаборатории Динкэ, в своей модели Sian, получила лицензию на патент на этот материал.