Lamborghini отказывается от полностью электрического будущего

Руководитель Lamborghini заявил, что его клиенты по-прежнему хотят «звука и эмоций» двигателей внутреннего сгорания, и компания будет использовать их в своих автомобилях, по крайней мере, в течение следующего десятилетия.

Выступая перед BBC в лондонском автосалоне итальянского производителя суперкаров, исполнительный директор Стефан Винкельманн сказал, что энтузиазм в отношении электромобилей снижается, создавая вместо этого возможность сосредоточиться на гибридной силе.

По его словам, в следующем месяце Lamborghini решит, будет ли давно запланированная новая модель Lanzador полностью электрической или просто подключаемым гибридом.

Г-н Винкельманн настаивал на том, что этот бизнес является социально ответственным, но добавил, что, поскольку он является производителем небольших объемов, его действия окажут ограниченное воздействие на окружающую среду.

Lamborghini — люксовый бренд, принадлежащий концерну Volkswagen Group. На данный момент существует три основные модели.

Temerario и Revuelto — суперкары. Оба являются подключаемыми гибридами, сочетающими в себе мощные бензиновые двигатели и электродвигатели. Они могут работать в полностью электрическом режиме, но только на очень короткие расстояния.

Urus — это роскошный внедорожник, который в настоящее время доступен как подключаемый гибрид, так и в виде обычного автомобиля с бензиновым двигателем. Менее экзотичный и, конечно, менее показной, чем суперкары, тем не менее он составляет более половины продаж компании.

Существует также ограниченная серия «суперспортивных» автомобилей: Fenomeno, максимальная скорость которой превышает 215 миль в час. Всего будет построено 30, каждый из которых будет стоить не менее 3 млн евро (2,6 млн фунтов стерлингов) до вычета налогов.

Два года назад Lamborghini объявила о планах по выпуску полностью электрического преемника Urus, который должен был появиться в продаже с 2029 года. Однако недавно этот план был отложен, поскольку появление электрической модели теперь ожидается не раньше 2035 года.

Также планировалось выпустить совершенно новый Grand Tourer (GT) с батарейным питанием под названием Lanzador. Однако будущее этого проекта также глубоко неопределенно.

«Нам все еще нужно решить, перейдем ли мы на полностью электрический автомобиль (решение, которое мы приняли несколько лет назад), или посмотрим, следует ли в новых условиях использовать подключаемый гибрид», – сказал г-н Винкельманн.

Новая среда, о которой он упомянул, — это предполагаемое снижение интереса к электромобилям среди покупателей высокого класса.

“Сегодня энтузиазм по поводу электромобилей спадает”, – пояснил он. «Мы видим огромную возможность остаться с двигателями внутреннего сгорания и аккумуляторной системой гораздо дольше, чем ожидалось».

По его словам, продолжение использования двигателей внутреннего сгорания в течение еще 10 лет будет иметь «первостепенное значение для успеха компании». Потребители, настаивал он, все еще жаждут шума и ярости обычного двигателя.

«Это то, чего они хотят, им все еще нужен звук и эмоции двигателя внутреннего сгорания», – сказал он.

Этот подход контрастирует с подходом итальянского главного конкурента Lamborghini Ferrari, который реализует свои собственные планы по созданию первого полностью электрического автомобиля.

Модель с метким названием Elettrica должна быть представлена в следующем году, хотя в начале этого месяца компания продемонстрировала некоторые ключевые компоненты на Дне рынков капитала.

Он будет продаваться наряду с обычными и гибридными моделями.

Исполнительный директор Ferrari Бенедетто Винья заявил, что автомобиль будет обладать качествами вождения, которые будут «уникальными в сердцах и душах наших клиентов».

Г-н Винкельманн настаивал на том, что его собственная компания не игнорирует продолжающееся давление с целью сокращения выбросов.

«Мы продаем 10 000 автомобилей в мире, где производится 80 миллионов автомобилей в год, поэтому наше влияние с точки зрения выбросов CO2 не так важно», – сказал он.

«Конечно, мы несем социальную ответственность, но на самом деле это не имеет большого значения».

Продажа новых бензиновых и дизельных автомобилей, включая подключаемые гибриды, должна быть запрещена как в ЕС, так и в Великобритании с 2035 года.

Однако в ЕС некоторые производители активно лоббируют необходимость предоставления большего времени переходу на электромобили, чтобы «признать текущие промышленные и геополитические реалии».

Если это произойдет, двигатели внутреннего сгорания могут остаться на рынке и после текущего срока.

Между тем правила Великобритании предусматривают исключение для производителей «малых объемов», которые регистрируют менее 2500 новых автомобилей каждый год.

В настоящее время это касается Lamborghini, которая в прошлом году продала здесь всего 795 автомобилей.