РИМ – Под кодовым названием LB744, первый суперспортивный суперкар High Performance Electrified Vehicle (Hpev) V12 с подключаемым гибридным двигателем от Lamborghini. Дом из Сант-Агата-Болоньезе предвосхитил первые подробности о следующем суперкаре, который сочетает в себе мощность совершенно нового двигателя внутреннего сгорания с тремя электродвигателями и первой коробкой передач с двойным сцеплением, дебютировавшей на 12-цилиндровом Lambo. Также новой является компоновка, которая предлагает 6,5-литровый безнаддувный центральный двигатель V12, три электродвигателя, один из которых интегрирован в новую 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, впервые расположенную за тепловым блоком и поперечно к двигатель. К этому добавляется размещение новой литий-ионной батареи, которая питает электродвигатели, под туннелем, пространством, обычно предназначенным для коробки передач со времен Countach.
Я добавляю Lamborghini Aventador LP 780-4, идеальное купе.
Новый двигатель L545 является самым легким и мощным из 12-цилиндровых двигателей, когда-либо производившихся Lamborghini, и обеспечивает мощность 825 л.с. с соотношением 128 л.с. Марка Bull, при этом крутящий момент составляет 725 Нм. В целом Lamborghini HPEV обеспечивает мощность системы не менее 1015 лошадиных сил. Электродвигатели улучшают подачу мощности на низких оборотах и позволяют новому LB744 стать полностью электрическим автомобилем, сокращая выбросы CO2 на 30% по сравнению с Aventador Ultimae.
Помимо двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающего тягу на задние колеса, в LB744 дебютирует пара электродвигателей, расположенных на передней оси, каждый из которых обеспечивает тягу на одно колесо. Затем над восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением расположен третий электродвигатель, способный (в зависимости от режима движения и условий движения) передавать крутящий момент на заднюю ось.
Lamborghini Huracan Sterrato, первый суперкар, выходящий за пределы асфальта
Коробка передач с двойным сцеплением представляет собой чрезвычайно компактный элемент, который включает в себя интеграцию нового фундаментального компонента в гибридную архитектуру автомобиля, задний электродвигатель, который обеспечивает полный привод с нулевым уровнем выбросов, воздействуя непосредственно на заднюю ось. Следует также отметить, что что касается заднего хода, то он обычно управляется двумя передними электродвигателями, но если требуется больше вдохновения, предусмотрено вмешательство заднего электродвигателя, который приводит в движение заднюю ось и, следовательно, также задние колеса. Благодаря этой системе новый LB 744 может двигаться с полным приводом с нулевым уровнем выбросов даже при движении задним ходом.
Наконец, когда процент остаточного заряда равен нулю, аккумулятор можно зарядить за 30 минут в переменном токе (через бытовую сеть или колонки переменного тока) до 7 кВт мощности. Но его также можно перезарядить с помощью рекуперативного торможения передней тормозной системы или с помощью двигателя внутреннего сгорания всего за 6 минут.
