Land Moto ускоряет разработку аккумуляторов для электрических велосипедов, вложив 3 миллиона долларов

Стартап по производству электрических мотоциклов из Кливленда Land Moto стремится диверсифицировать свою деятельность, усилив разработку аккумуляторов в своей технологии, и собрал для этого 3 миллиона долларов (помимо 7 миллионов долларов, собранных прошлым летом) в 2024 году.

Первичный продукт земли – это поразительный электрический мотоцикл под названием District, который находится на стыке электронного велосипеда и мотоцикла. Работая от одной или двух больших батарей, разработанных на суше, District может быть ограничен работой класса 2 (что означает, что разрешение не требуется) или развивать скорость выше 70 миль в час в режиме производительности.

(В интересах прозрачности я на самом деле подумывал о покупке одной из этих вещей, прежде чем решил, что это слишком большой велосипед для меня. Увидев это лично на CES, я рад, что выбрал что-то более легкое, но это было что-то новое. искушен.)

Но, как и многие производители электромобилей, Лэнд считает, что наличие гигантской батареи в чьем-то доме имеет большой потенциал, помимо простого транспорта. Точно так же, как некоторые автопроизводители заигрывали с идеей использовать электромобиль в качестве домашнего аккумулятора, почему бы вашему электровелосипеду не делать то же самое, хотя и в меньшей степени?

Батареи Core выпускаются в нескольких размерах, номинальной емкостью до 5,5 кВтч, что обеспечивает запас хода 80–100 миль. Этого также достаточно, чтобы зарядить телефон на пару месяцев или включить кофеварку во время отключения электроэнергии, и они надеются продвинуть этот вариант использования с помощью нового аксессуара под названием Power Tap.

Недавно выставленное на предварительный заказ устройство добавляет трехконтактную розетку мощностью 400 Вт и четыре вилки USB-C на боковой стороне велосипеда — очевидно, не для езды, а для тех случаев, когда вы сидите в лесу. или в кафе, куда вы ехали.

Но новые 3 миллиона долларов предназначены не только для этого — план состоит в том, чтобы вложить больше средств в производство аккумуляторов и дизайн в целом, чтобы сделать аккумуляторы Core чем-то большим, чем просто вещь, которая используется в этом конкретном велосипеде.

«Возможность производить электрические батареи собственными силами — это поворотный момент для команды. Это позволит нам нарастить производство аккумуляторов в 2024 году и продолжать внедрять инновации и улучшать интуитивно понятный дизайн аккумуляторов», — сказал Эван Пейнтер, руководитель отдела дизайна Land, в пресс-релизе.

Я беседовал с Пейнтером на выставке CES, и он сказал, что компания наблюдала распространение электрической экосистемы не только на более специализированный транспорт (например, высококлассные электрические мотоциклы), но и на микромобильность и автономные цели.

На выставке CES была представлена ​​обновленная батарея той же общей формы, но со встроенными входами и выходами нового поколения и потребительского уровня. В настоящее время это означает USB-C, USB-A, розетку переменного тока и входные порты для солнечной батареи, но это может измениться по мере продолжения разработки устройства. Мне не удалось заставить Painter подробно рассказать о возможностях домашнего использования и интеграции.

Как и в случае с другими электрическими экосистемами, новая батарея предназначена для установки в слот велосипеда с минимальными модификациями. И, конечно же, он может также использоваться в будущих транспортных средствах разных размеров и типов.

Раунд финансирования в размере 3 миллионов долларов довел общую сумму компании до 10 миллионов долларов, и его возглавил венчурный фонд специального назначения Nunc Coepi Ventures.