Lexus представляет флагман завтрашнего дня: электрический лимузин проедет 1000 км, интерьер словно вырезан из фантастического фильма

Выставочные площади Токийского автосалона в этом году чрезвычайно разнообразны. Существует созвездие отечественных автопроизводителей, в том числе Lexus, которые, помимо прочего, представили два совершенно новых электрических концепта LF (Lexus Future). Аббревиатуры ZC и ZL, вероятно, мало что вам скажут, поэтому давайте представим их более подробно.

Lexus LF-ZC позиционируется как электрический лимузин премиум-класса, который появится на рынке в 2026 году и хочет конкурировать, например, с БМВ и4 или будущий Audi A4. В то время, когда автопроизводители гоняются за внедорожниками и кроссоверами различных форм и размеров, сохранение в меню традиционной концепции кузова, безусловно, является отличной новостью. Однако Lexus осознает современные тенденции, поэтому нельзя упускать из виду концепцию внедорожника с обозначением LF-ZL.

Но вернемся к лимузину. Хотя там не указаны подробные технические параметры, тем не менее речь идет об батареях нового поколения с более высокой энергоэффективностью, которые должны обеспечить вдвое больший запас хода по сравнению с сегодняшними электромобилями. По словам создателей, максимальная комплектация должна проезжать до 1000 километров на одном заряде, но будут доступны и варианты с батареями меньшего размера.

Концепт имеет длину 4750 мм, то есть он немного короче, чем Лексус ES. Помимо низкого силуэта, впечатляет аэродинамический дизайн, благодаря которому удалось добиться коэффициента лобового сопротивления Сх, равного 0,2, что является крайне впечатляющим показателем. Детали трансмиссии остаются в секрете, но Lexus заявляет, что будут одномоторные, заднеприводные варианты, а также полноприводные с электродвигателями на каждой оси.

А каюта? Сама она словно из другого мира. Серийный Lexus LF-ZC последует этому примеру. Лексус РЗ оснащен системой дистанционного управления, которая не опирается на традиционную рулевую колонку, а инструкции водителя передаются на колеса чисто электронным способом. Мультимедийный дисплей расположен перед пассажиром, всю важную информацию водитель может видеть на дисплее за рулем, либо она проецируется прямо на лобовое стекло.

Ожидается, что серийный автомобиль будет иметь общую архитектуру с другими электрическими Lexus и Toyota. Платформа является модульной и подходит для широкого круга автомобилей, при этом допускает различные варианты привода. Lexus также использует этот прием для выделения ряда элементов дизайна, которые существенно снижают общий вес, что очень кстати в случае с электромобилем.

А жемчужина в конце? Хотя это роскошный электрический лимузин, он также может иметь механическую коробку передач! Вы не ослышались, Toyota и Lexus разрабатывают инструкцию для электромобилей, которая должна дать водителю почувствовать хваленую механическую связь с автомобилем. Нам самим интересно!