Lufthansa, Ryanair, Easyjet, Tui: «Во время авиаперелетов теперь все становится навязчиво»

Кеще одна страна хочет у нас поучиться. Клиенты – не король, они – навязывание. Факсы по-прежнему используются в органах власти. Мы переходим улицу только тогда, когда она зеленая, даже если она пуста. Короче говоря: Германия сбивается с пути, говорит телеведущий, обозреватель и писатель Маркус Вернер. В своей новой книге его особенно расстраивают два момента: путешествие на поезде и авиаперелет.

ВОЛДЫРЬ: Вы дали свою беспощадную критику Германия Разве вам не хочется иногда просто эмигрировать?

Маркус Вернер: Нет, к счастью, я живу в Берлин. Я не думаю, что какой-либо другой город в мире предлагает столько прекрасных возможностей для развития, как Берлин с его музеями, театрами, дискотеками, ночными клубами и свингер-клубами. Здесь есть свобода излишеств. Но если быть честными: большинство немцев смущает тот факт, что этот город в чем-то более современен, чем остальная часть страны.

ВОЛДЫРЬ: Что ты имеешь в виду?

Вернер: Если некоторые берлинские кафе принимают оплату только картами, для многих немцев это уже не их страна. Они хотят, чтобы все вернулось на круги своя. Никакого больше климата, никакого пола, никакого искусственного интеллекта и, да, никаких карточных платежей.

Обычно немцы всегда имеют при себе около 20 евро наличными. Если придут русские или упадет ядерная бомба. И это должно Эссен или желаемый товар стоит 30 евро, преданный своему делу персонал будет рад показать вам дорогу до ближайшего банкомата за три улицы, несмотря на проливной дождь.

ВОЛДЫРЬ: Приложения для мобильных телефонов для заказа, оплаты, покупки билетов, вызова такси – нигде процессы цифровых платежей не продвинулись так далеко, как в Китай. Но за это приходится платить: правительственная слежка усиливается, чем когда-либо.

Вернер: Я явно не хочу китайских условий для нашей страны на свободном Западе. Однако я не думаю, что это совпадение, что десять лет назад именно китайцы заменили нас, немцев, в качестве чемпионов мира по путешествиям и что теперь они являются лидерами во многих областях. Потому что китайцы путешествуют, оглядываются вокруг, одобрительно говорят «О!» и «Ах!», а затем хотят, чтобы это было и в их стране.

Немцы совсем другие: они летали по миру десятилетиями и к новым вещам реагировали лишь покровительственно: «Ну, разные страны, разные обычаи». Они думали, что, имея в карманах домашний никель, они превосходят тех, кто находится за границей, и желали, чтобы другие могли делать это так же хорошо, как мы. И сегодня? Мы даже больше не можем быть пунктуальными.

ВОЛДЫРЬ: Вы имеете в виду Deutsche Bahn.

Вернер: Я могу придумать и другие примеры, но да, эти БД является вопиющим, когда дело доходит до непунктуальности. Согласно действующим правам пассажиров, задержка актуальна только начиная с 60 минут. Итак, у нас уже 60 минут! И кажется, никто не против. Страна поэтов и мыслителей? Эта фраза сейчас звучит для моих ушей так: Не очень близко и ничего не думает.

ВОЛДЫРЬ: Сейчас вы преувеличиваете.

Вернер: Вообще нет. Приведу пример нового немецкого легкомыслия: Есть некоторые серии ДВС, где кнопка открывания дверей загорается зеленым, как только машинист отпускает двери. Однако в ICE 1 кнопки выглядят практически одинаково во время движения и перед открытием и даже имеют небольшие жемчужные точки посередине, т. е. в фальшивом светодиодном дизайне. Потому что они не могут загореться.

Редкие пассажиры регулярно стоят у дверей поездов на вокзалах и ждут зеленого света. Но этого никогда не произойдет. Вот почему двери остаются закрытыми, пока частый водитель не кричит сзади: «Мне пришлось толкаться!» Одна только эта поломка ICE 1 стоит драгоценных секунд на каждой станции, которая находится на маршруте из Берлина в Берлин. Базель конечно, в сумме получается опоздание более чем на полторы минуты. Я уже пропустил пересадку из-за таких 90 секунд.

ВОЛДЫРЬ: Какой совет вы дадите путешественникам, которые полностью зависят от поезда? Есть ли у вас какие-нибудь советы по выживанию?

Вернер: Первое: всегда имейте в багаже ​​банан. Бортовой ресторан ICE великолепен, с вкусной едой и хорошим вином, но только тогда, когда ресторан открыт. На что нельзя положиться. Из-за нехватки персонала, сбоев в охлаждении, отсутствия доставки и чего-то в этом роде. Питьевая вода на борту всегда есть на случай непредвиденных ситуаций, а вот перекусы не обязательно.

ВОЛДЫРЬ: И второй совет?

Вернер: Будьте любезны к бортовому персоналу. Я уже много лет не видел плавной поездки на поезде. Туалет закрыт, бронь потеряна, кофе-машина внезапно чистится за 20 минут, двери сломаны, информационные мониторы показывают только синий цвет или ерунду. Что-то есть всегда. Но ни в коем случае нельзя винить во всем бортовой персонал, они ничего не могут с этим поделать и сами в тупике. Просто скажите себе, что летать было бы еще хуже.

ВОЛДЫРЬ: Хорошая мысль: самый длинный расчет в вашей книге относится к авиации. Почему такое взвешивание?

Вернер: Потому что при путешествии на самолете, в отличие от путешествия на поезде, теперь все становится навязчивым. Ничего, абсолютно ничего в полете в Германию и обратно не доставляет радости. Все начинается с ожидания у ворот безопасности или, если дела идут быстро, позже у ворот, где вы теряете полтора часа до отъезда.

Почему мы не учитываем время проверок безопасности? Аэропорт с тобой во время путешествия? Авиакомпании, которые затем договариваются об ускорении проверок безопасности в аэропортах, могут рекламировать более короткое время полета. И мы могли бы добраться до аэропорта позже.

ВОЛДЫРЬ: Время ожидания также есть и в других странах за рубежом.

Вернер: Но это не может быть нашим ориентиром. Мы хотим оставаться на вершине мира. И только для того, чтобы оправдать высокую цену билета, Lufthansa должна быть премиум-класса. Это значит: лучше, чем другие. Кусочек шоколада Lufthansa примерно за три цента при покупке – это приятно, но не критично для бронирования.

ВОЛДЫРЬ: Но что?

Вернер: Обслуживание! Вот оно Люфтганза много чего нужно успеть. Но и другие авиакомпании. Вы можете сделать это с нами. Потому что мы это принимаем. Все начинается с бронирования авиабилета. Просто процедура выбора мест в процессе бронирования на ноутбуке дома!

Например, вы бронируете рейс Лиссабон–Берлин для двоих. Судя по графическому изображению салона, машина забронирована максимум на треть. Но, к сожалению, два места, предлагаемые для бесплатного бронирования, не могут находиться рядом друг с другом. Один в 16-м ряду у окна, другой в 24-м ряду у прохода. Потому что бок о бок требует дополнительных затрат. И многое из этого.

ВОЛДЫРЬ: Вы также можете забронировать фиксированную ставку.

Вернер: Но даже в этом случае мы предоставлены сами себе, когда дело касается услуг, включенных в авиабилет. Например, если вы не будете внимательны и основываете свой общий вес только на вылетшем рейсе (например, 23 килограмма), возможно, вам придется потерпеть и рыться в багаже ​​при регистрации на обратный рейс (другая авиакомпания, 20 килограммов). и с любовью заверните его в изношенное нижнее белье. Выбросьте холодильники для винных бутылок с украшениями из ракушек.

ВОЛДЫРЬ: Разве это не надуманно?

Вернер: Хорошо, тогда еще один пример, я называю это критикой пакетного менеджера. Потому что любой, кто покупает путевку, всегда должен быть готов к тому, что его оставят позади в цифровом формате. Если вы бронируете рейс через ТУИ, код бронирования для онлайн-регистрации иногда отсутствует, поскольку авиакомпания не входит в группу TUI. Вот что случилось со мной некоторое время назад: потому что каждый, кто прямо говорит о Изиджет-сайт, выбирают понравившееся место и затем регистрируются онлайн, клиентам TUI остается только непопулярный отдых.

Если самолет переполнен, то это становится настоящим нервным ужасом, когда на стойке говорят: «Я не могу обещать вам, что вы сможете летать. Вы один из последних, кто зарегистрировался». В своей книге я описываю десятки таких возмутительных историй.

ВОЛДЫРЬ: Вы можете добавить еще один.

Вернер: В Ганновере им даже не удается правильно связать приложение TUI с системой регистрации дочерней компании TUI Fly. Затем приложение говорит: «Зарегистрировался». Но в авиакомпании говорят: нет, регистрация онлайн невозможна. Причина на горячей линии: Я заранее заказал горячее питание. Вот почему теперь мне придется встать в очередь у стойки и получить распечатанный посадочный талон. Цифровой возможен только натощак. Именно поэтому я считаю неразумными летать немецкой авиакомпанией в 21 веке.

ВОЛДЫРЬ: Сейчас многие немцы все равно больше не любят летать. Вам действительно стыдно летать?

Вернер: Позор полета? Нет, я могу компенсировать выбросы CO₂ компенсационными выплатами на Atmosfair, даже если мои друзья считают это самообманом.

ВОЛДЫРЬ: Я не понимаю.

Вернер: Ну, мои друзья говорят что-то вроде: «Это показуха. Самообман. Не говорите приятно о полетах. Лучше бы не летал». Я говорю: «Я что, дурак? Если компенсировать достаточно и серьезно, хотя бы по CO₂, то не лучше не летать, а так же хорошо. Или нет?» Мои друзья ответили: «Но было бы лучше, если бы экологически чистые проекты жертвовать и не летать». Но тогда, конечно, они летают – и не компенсируют. Наша дружба легко с этим справится. Но это именно то, что характерно для нашей страны.

ВОЛДЫРЬ: Что ты имеешь в виду?

Вернер: Мы уже много лет качаем головой о том, что компаниям в сельской местности приходится отправлять факсы из-за отсутствия интернета, что его не хватает. Зарядные станции Есть факт, что врачебная практика до сих пор имеет дело с купюрами и марками, что в массовом сельском хозяйстве страдают животные, так что наша ежедневная чайная колбаса стоит 99 центов. А потом сказать: «Ну. Но это именно так».

Я думаю, нам нужно отбросить страх перед всем новым и апатию к, казалось бы, неизменным событиям. Например, если мы примем действующие правила для пассажиров и тем самым полностью откажемся от претензий на пунктуальность, кто мы тогда? Тот, где Канцлер с повязкой на глазу и без ограничения скорости.

Маркус Вернер, 1974 года рождения, юрист, журналист и писатель. С 2004 года он вел молодежный журнал «WOW Die Entdeckerzone» на Super RTL, с 2009 года ведет «Lokalzeit OWL» и является обозревателем «WirtschaftsWoche». Маркус Вернер родился в Шлезвиге в семье немца и матери шведки. Сейчас он живет в Билефельде и Берлине. 50-летний мужчина любит путешествовать на поезде и никогда не имел собственной машины.