Марко Стипп Motorsport в настоящее время не участвует в серии NASCAR Euro, но ее автомобили Euronascar все еще используются: команда недавно предложила поездки на такси, сжигая рис на Lausitzring
Горение риса – это фестиваль для азиатской автомобильной культуры. Но Марко Стипп Motorsport представила там два американских сани: ее два Chevrolet Camaros для серии NASCAR Euro. Чистые гоночные транспортные средства были преобразованы в такси, так что многочисленные посетители получили возможность испытать автомобиль NASCAR в Lausitzring в темпах разбора.
Он был приведен на цепь, которая также включает в себя части большого овального. Таким образом, это было идеальное место для поездок на такси с автомобилем NASCAR, который также используется в этой спецификации на европейском чемпионате NASCAR. Босс команды Марко Стипп и менеджер команды Крис Лиманн были более чем счастливы после мероприятия.
«Нас очень положительно приняли SWR и сцену импорта автомобиля», – сказал Liemann Leadlap.de. «Был большой интерес к транспортным средствам и поездкам на такси. Основной день, то есть в субботу, был полностью полностью забронирован, и мы не могли выполнить все запросы из -за имеющихся временных интервалов на маршруте».
Поклонники празднуют NASCAR
«С точки зрения команды, было очень позитивно видеть, что увлечение NASCAR было непрерывным и улыбнулось на лице – будь то на трибунах или гонками как таксию», – продолжил Лиманн. Chevys были хорошо приняты, но с помощью Toyota Camry внешний вид, доступный в серии NASCAR Euro, две машины были бы еще лучше.
«Наша цель – предложить поклонникам это увлечение в долгосрочной перспективе», – рад получить возможность обратиться к совершенно новой аудитории. «Мы надеемся вскоре объявить партнера по сотрудничеству».
«Спринт -подключение маршрута GP предлагало идеальную основу для наших поездок на такси», – продолжил менеджер команды. «Сочетание плотных изгибов в приусадебном участке и высокоскоростной секции над овалом передает ощущение, к которому может делать автомобиль Euronascar. Гости такси были абсолютно с энтузиазмом по поводу опыта. Даже один или другой слезы радости были вытеснены в конце поездок».
«Тенор заключался в том, что грубое ускорение и удивительно высокий уровень сцепления в кривых были замечательными-и, конечно, вездесущий рев V8»,-отступает Лиманн. Марко Стипп Motorsport полагался на гоночного водителя Филиппа Бахора, которому было разрешено сидеть впервые на рулевом колесе автомобиля Euronascar.
Бахор с первым тестом NASCAR
Бахор работает с детства и в настоящее время работает в поздней модели в Oval Series V8 на гоночной трассе Venray, овале с банковским делом. Поскольку поздние модели поступают из США, Wattenscheider было легко привыкнуть к философии автомобилей NASCAR, которые не так отличаются от поздних моделей. Самое большое отличие состоит в том, что у автомобилей Euronascar есть пять последовательных коридоров, с другой стороны, поздние модели только две. Кроме того, автомобиль NASCAR симметрично структурирован, но поздняя модель для овальной асимметричной.
«Это был очень сильный опыт», – сказал Бахор Leadlap.de. «Завтра я попытался привыкнуть к машине с гостями такси. Я еще не был полностью на пределе. Но в первом раунде я сразу заметил, что с автомобилями возможно много.
«Я был удивлен, что машины GT4, которые были там, не ушли», – продолжил Бахор. «В любом случае, я всегда мог поцарапать их на бампере. Никто не мог отвезти меня в машину GT4, и я думаю, что их гораздо больше, потому что это было далеко от предела. Это неописуемо, если бы вы могли противостоять машине GT4. Я бы не подумал об этом».
В дополнение к Бахору, Майк Уайз также был в одном из двух гоночных автомобилей. Звезда вейкборда США начинается в сезоне 2025 года как в новичке серии NASCAR Euro, так и в V8 Oval Series на Raceway Venray. Он также взял многочисленных пассажиров на Lausitzring.
Увлечение Андре за автоспорт началось в его детстве, когда он регулярно посещал овальную гонку в Нидерландах и по телевизору после NASCAR и IndyCar по телевизору. Во время учебы в экономике он начал писать гонки в качестве редактора хобби в 2014 году и превратил свою страсть в профессию. Сегодня он является комментатором NASCAR в SportDigital1+ и сопровождает IndyCar & Imsa Live на Motorvision+-Есть также много других гоночных серий в формате основных моментов. Как редактор, он пишет для Motorsport-Total, Motorsport.com и Formel1.de, а также является репортером, комментатором и редактором в команде NASCAR Euro Mediata.
Подобные посты
#Marko #Stipp #Motorsport #При #сжигании #риса #NASCAR #настоящий #глаз #Кэтчер
Читайте также
