Mazda3 Sport GT Turbo 2023 года: сочетание универсальности со спортивностью

Спортивный и универсальный, Мазда3 продолжает выделяться в сегменте компактных автомобилей благодаря своей привлекательной управляемости и множеству конфигураций.

Потребитель может выбирать между двумя кузовами (седан или хэтчбек), тремя двигателями, двумя коробками передач и двумя шестернями. Только гибридная и электрическая версии бросаются в глаза их отсутствием. Этот Мазда поставляется в вариантах GX, GS и GT.

Чтобы проверить динамику автомобиля, мы смогли протестировать Mazda3 Sport GT Turbo, версию хэтчбека, оснащенную турбодвигателем и полным приводом. Это модель на вершине диапазона, и она стоит 37 400 долларов. Но Mazda3 также является одним из самых доступных автомобилей на рынке, поскольку он продается по стартовой цене 21 900 долларов США (рекомендованная производителем розничная цена).

Приятно водить

Спортивность на борту демонстрируется ковшеобразными сиденьями, интерьером в стиле кокпита и приборной панелью, оснащенной циферблатами в паре с семидюймовым экраном. Он также ведет себя на дороге благодаря рулевому управлению, которое реагирует на палец и глаз, жесткой подвеске и положению водителя, обеспечивающему хорошую поддержку спины и ног. Тем не менее, спинка немного узковата в плечах, что может беспокоить некоторых водителей.

В салоне достаточно места для пассажиров, сидящих впереди. Сзади он не так хорош, как самые просторные компакты в сегменте. Багажник имеет объем 569 литров, который увеличивается до 1334 литров при сложенных сиденьях. С другой стороны, некоторые элементы влияют на видимость, в частности уменьшенные окна, внушительная задняя стойка и узкое заднее стекло.

Седан удивляет своей управляемостью, даже несмотря на то, что задняя подвеска представляет собой торсионную балку. Полный привод i-ACTIV обеспечивает резкий старт, а G-Vectoring Control (GVC) оптимизирует производительность при прохождении поворотов. Именно при прохождении поворотов на более высоких скоростях мы чувствовали, как технология работает, чтобы удерживать нас на линейной траектории. Кроме того, дорожный просвет в 140 мм — выше, чем у некоторых конкурентов — позволяет легче переносить холода.

Что касается двигателя, наша тестовая версия была оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. При заправке топливом с октановым числом 87 (обычное) мощность возрастает до 227 лошадиных сил при 5000 об/мин. Значение, которое поднимается до 250 лошадиных сил, если вы выбираете бензин премиум-класса (октановое число 93).

Щедрый крутящий момент в 310 фунт-футов обеспечивает резкое ускорение, поскольку спринт от 0 до 100 км/ч происходит за 6,7 секунды. С другой стороны, следует пересмотреть разброс скоростей. Несмотря на то, что производительность далеко не плохая, переход между первой и второй передачей мог бы быть быстрее.

Кроме того, в GX и GS используется 2-литровый двигатель, который может быть оснащен шестиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Безнаддувный 2,5-литровый двигатель является необязательным для моделей GS и стандартным для GT, а 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом доступен только в элитных версиях. Чтобы получить доступ к полному приводу, вы должны выбрать модель GS или GT с одним из двух 2,5-литровых двигателей (с турбонаддувом или без него).

С точки зрения расхода топлива, 2,5-литровый турбодвигатель не самый экономный двигатель, так как в конце нашего теста мы набрали в среднем 9,4 л/100 км. Со своей стороны, Министерство природных ресурсов Канады выдвигает смешанный рейтинг 8,8 л/100 км.

Мультимедийная система для обзора

Мультимедийная система, расположенная в верхней части приборной панели, включает в себя 8,8-дюймовый экран. Презентация лаконичная, но ее интерфейс нуждается в доработке. Вы должны манипулировать ручкой, расположенной на центральной консоли, чтобы перемещаться между меню. К сожалению, настройка подменю не самая удобная и требует некоторого привыкания.

Что касается технологий, вы найдете Apple CarPlay и Android Auto, а индукционная зарядка для мобильных телефонов бросается в глаза ее отсутствием. Высококачественная аудиосистема Bose с двенадцатью динамиками. Мы рекомендуем использовать функцию Bose Centerpoint для улучшения качества звука.

Любители гаджетов, знайте, что приложение MyMazda позволяет контролировать ряд параметров автомобиля (например, дистанционный запуск) и его состояние (например, техническое обслуживание).

Что касается безопасности, Mazda3 получила награду Top Safety Pick 2023 от американской организации. Страховой институт дорожной безопасности (ИИХС). Что касается систем помощи водителю, Mazda использует функции активной и пассивной безопасности i-Activsense.

Из них помощь в поддержании полосы движения является довольно снисходительной, поскольку она не всегда может обнаруживать линии на проезжей части. В качестве альтернативы он вибрирует руль и меняет положение автомобиля.

Что касается адаптивного круиз-контроля, то он работает адекватно. Ускорение и торможение выполняются постепенно. Однако обратите внимание, что гидроусилитель руля, обеспечивающий полуавтономное вождение, не предлагается.

В заключение отметим, что Mazda3 Sport GT с турбонаддувом выделяется своим удовольствием от вождения, мощным полным приводом и динамикой на дороге. Его исчерпывающий диапазон дает автомобилистам большое количество возможностей и вариантов выбора, обеспечивая при этом интересный продукт, несмотря на его недостатки, такие как высокий расход топлива и отличная видимость.

Читайте также: лучшие компактные автомобили 2023 года