Mercedes восстанавливает Джеймса Эллисона в качестве технического директора, Майк Эллиотт, главный технический директор, надеется на чемпионство

Джеймс Эллисон вернулся к должности технического директора Mercedes менее чем через два года после того, как команда борется с медленным началом жизни в соответствии с новыми правилами.

В 2021 году Эллисон отошла от повседневного управления техническим отделом и заняла должность главного технического директора по стратегическому планированию и частичной занятости, передав бразды правления Майку Эллиотту.

Но восемь лет последовательных титулов конструкторов Mercedes подошли к концу с первой машиной Эллиотта в 2022 году, и британец не смог переломить борьбу команды в этом году.

Смотрите Гран-при Азербайджана Формулы-1 2023 года в прямом эфире и без рекламы во время гонок на Kayo Sports в это воскресенье, 30 апреля, в 21:00 AEST. Новичок в Кайо? Начните бесплатную пробную версию сейчас >

Впоследствии Эллиотт инициировал внутреннюю проверку, которая пришла к выводу, что он и Эллисон должны поменяться ролями, и руководитель группы Тото Вольфф поддержал расследование.

«Какой была оценка Майка, и самоанализ действительно достоин восхищения, так это то, что с Джеймсом у нас есть гладиатор на поле, и войска собираются пройти через огонь ради него и с ним», Вольф сказал Автоспорт.

«И я на самом деле очень рад, что Майк сам принял это решение поставить себя на эту роль, и он, и Джеймс пришли к такому выводу, поскольку у нас есть они оба в их гениальности».

Вольф сказал, что Эллиотт считал себя более эффективным, глядя на более крупную структуру команды и стратегическое направление для технического отдела, а не на практическую роль.

«Майк пришел к выводу, что то, как он подходит к делу, его набор навыков лучше всего использовать для развития организации в будущем — от технических возможностей до человеческих возможностей и создания структуры, которая может быть успешной на многие годы вперед», — Вольф. сказал.

«Речь идет о создании структуры, которая может быть устойчиво успешной в следующем поколении. Мы наблюдаем огромные изменения в технических разработках, искусственном интеллекте и машинном обучении.

«И в то же время смотреть на то, как будет организована и структурирована современная команда Формулы 1, какие инновации можно привнести.

«Майк видит себя в этом наилучшем месте, и, очевидно, он суперспособный инженер, пользующийся доверием и уважением в организации. Он будет тренером и спарринг-партнером для самых высокопоставленных людей».

Вольф также сообщил, что технический отдел претерпел некоторые незначительные структурные изменения из-за ограничения расходов: Джон Оуэн разделил свою роль директора по дизайну автомобилей с Джакомо Тортора, который сейчас является техническим директором. Это изменение облегчает двойную роль Оуэна в качестве администратора ограничения затрат, что сопряжено со значительной дополнительной рабочей нагрузкой.

Переход на вершину отдела происходит всего за три раунда до того, что уже складывается разочаровывающий сезон, по крайней мере, по меркам команды, завоевавшей титулы.

Mercedes надеялся доказать, что его сложная кампания 2022 года была отклонением от нормы, основанной на ошибке в расчетах по новым правилам прошлого года.

Команда разработала поразительный и инновационный дизайн — узнаваемый по кузову без боковых понтонов, но имеющий гораздо больше отличий под поверхностью, особенно на полу, — но его нужно было запустить слишком низко к земле, чтобы он был даже близок к конкурентоспособному. .

Это означало, что и Льюис Хэмилтон, и Джордж Рассел боролись с сильными подпрыгиваниями, поскольку автомобиль с жесткой подвеской неоднократно ударялся о поверхность трассы, что также затрудняло и непредсказуемо управляло.

Гамильтон также упомянул о необычно переднем положении кокпита. наносит ущерб его чувству поведения автомобиля.

Но команда поддержала его дизайн, особенно после того, как модернизация в конце прошлого года, казалось, сократила отставание от Red Bull Racing и способствовала победе со счетом два в Бразилии, а в этом году автомобиль был представлен как эволюция, а не массовые изменения.

Однако с тех пор выяснилось, что команда дизайнеров потеряла веру в модель где-то в межсезонье, когда увеличение прижимной силы становилось все труднее найти в аэродинамической трубе. Предсезонные тесты и первые три гонки сезона подтвердили, что Mercedes отстает от темпа.

Модернизация, меняющая технические характеристики, должна состояться в ближайшие месяцы, но автомобиль с чистого листа будет построен к следующему сезону под присмотром технического директора Эллисон, который возвращается на свой пост всего через 18 месяцев после ухода.

Таким образом, этот шаг в значительной степени направлен на то, чтобы привести корабль в порядок к 2024 году, а не спасти сезон 2023 года, хотя команда по-прежнему рассчитывает на улучшение в течение года.

НЕ НАЗЫВАЙТЕ ЭТО УВОЛИЧЕНИЕМ

Это может показаться необычайно рефлекторным и даже безжалостным шагом для команды, которая добилась большого успеха в культуре отсутствия вины, которая привела ее к восьми последовательным титулам конструкторов и семи чемпионатам пилотов, особенно учитывая, что это первый момент длительных невзгод. команда столкнулась с тех пор, как начала свой титульный заезд в 2014 году.

Но немецкая марка, очевидно, стремится не допустить такого восприятия.

Сообщается, что Mercedes не будет выпускать пресс-релиз, объявляющий об изменении должностей в руководстве технического отдела, а вместо этого Вольф подтвердил эту новость в интервью. Автоспорт.

Необычная стратегия позволяет команде представить изменения как обычные решения повседневного администрирования, а не что-то более серьезное.

Это также помогает поддерживать боевой дух команды в более широком смысле, гарантируя, что ходы не будут истолкованы как наказание за ошибки.

Кроме того, Вольф использовал свое интервью, чтобы несколько раз подчеркнуть, что изменения происходят органично, а не сверху вниз. Эллиотту было разрешено принять решение по собственной инициативе, и Эллисон согласился вернуться на свою старую работу, а руководство просто одобрило рекомендации.

Это очень соответствует мантре внутреннего расширения прав и возможностей, которую команда отстаивала на протяжении всех дней, когда она завоевывала титулы, особенно в тех случаях, когда менялся высший персонал — например, предыдущая смена работы Эллисон и Эллиот в 2021 году.

БОЛЬШЕ АВТОСПОРТА

МАЙКЛ ИТАЛЬЯН: Уроки Дэна Риккардо, которые могут спасти карьеру звезды Формулы-1, и австралийский тренер, преподающий их

«ПРОСТО»: SVG подписывает продление, поскольку звезда Supercars раскрывает момент, когда «укрепился» призыв к будущему

«БЕЗ ВКУСА»: Редактор с 14-летним стажем уволен за подделку интервью с Шумахером

Наконец, возвращение Эллисона на должность технического директора следует учитывать как из-за его положительного влияния на атмосферу в команде, так и из-за влияния, которое он окажет на дизайн машины следующего года.

Прошло почти десятилетие с тех пор, как команда стала постоянным претендентом на титул. Изменение правил, смена технического директора и изменение состояния на трассе стали шоком для системы. За последние 12 месяцев команда также потеряла босса по стратегии Джеймса Воулза, который перешел в Williams, а главного специалиста по аэродинамике — в Aston Martin.

Восстановление Эллисон означает, что знакомое лицо со времен славы команды — и очень уважаемый технический руководитель с успешным послужным списком — вернется на завод пять дней в неделю и еще чаще на трассу.

«Войска пройдут через огонь ради него и вместе с ним», — сказал Вольф о престиже Эллисон в Брэкли.

Ничто из этого, конечно, не унижает Эллиотта. Mercedes не оставил бы его, не говоря уже о реструктуризации, которую он сам предложил, если бы он не считался ценным активом.

Он просто не тот актив, который нужен команде, чтобы вывести ее на передний план.