> Mobility: Uber везде и сразу

Добро пожаловать обратно в > Mobility, ваш центральный центр новостей и идей о будущем транспорта. Чтобы получить это письмо на свой почтовый ящик, зарегистрируйтесь здесь бесплатно — просто нажмите > Мобильность!

Если вы не заметили, Uber внезапно везде, по крайней мере, когда речь идет об автономных транспортных средствах. Компания распродан Uber ATG, собственное подразделение по разработке беспилотных транспортных средств, еще в 2020 году. Uber отказался от ряда своих проектов (хотя и сохранил долю во всех из них), чтобы сосредоточиться на своем основном бизнесе — доставке и вызове пассажиров.

Но Uber никогда не отказывался полностью от AV. За последние два года компания установила партнерские отношения с десятками компаний, занимающихся технологиями автономных транспортных средств, в сфере доставки, дронов, грузоперевозок и роботакси. Также потребовалось изменить мировоззрение, заключив соглашения с китайскими компаниями о запуске роботакси в Европе и на Ближнем Востоке, а также с такими стартапами, как британские Вэйв.

А теперь еще один с Ривианом. Суть сделки заключается в том, что Uber сделает первоначальные инвестиции в размере 300 миллионов долларов в Rivian и купит 10 000 полностью автономных роботакси R2 перед запланированным развертыванием в Сан-Франциско и Майами в 2028 году. У Uber есть возможность купить еще до 40 000, начиная с 2030 года. Этот парк будет доступен исключительно в сети Uber.

Вот что я думаю об этой сделке. Хотя общая сделка может быть достигает 1,25 миллиарда долларовПервоначальные затраты Uber относительно невелики. И соотношение рисков сильно смещено в сторону Rivian. Это также единственная сделка, заключенная Uber, в которой компания является разработчиком системы беспилотного вождения и производителем транспортных средств.

Rivian еще не приступила к производству внедорожника R2, а также не протестировала и не внедрила систему беспилотного вождения, предназначенную для роботакси. Чтобы поднять барьер еще выше, предполагается, что роботакси будут построены на заводе Rivian в Джорджии, который все еще находится в стадии строительства.

И производитель электромобилей уже пошел как минимум на одну жертву в надежде осуществить это. Rivian заявила, что больше не рассчитывает на встречу его цель рентабельности в 2027 году из-за того, сколько денег он тратит на свои усилия по автономии.

В нашем информационном бюллетене был опубликован опрос: «Не слишком ли высоки риски для Rivian?» Зарегистрируйтесь здесь чтобы получить мобильность в своем почтовом ящике и позволить вашему голосу быть услышанным в наших опросах!

Маленькая птичка

Говоря об Uber, маленькая птичка намекнула, что компания по вызову пассажиров, возможно, вела переговоры с Rivian о своем сделка с роботакси довольно долгое время. Один человек, непосредственно знакомый с обеими компаниями, сказал мне, что подобная сделка не произойдет в одночасье. После того, как я попросил уточнить подробности, я получил в ответ вопрос: «Не кажется ли вам, что Р.Дж. имеет настолько короткий стратегический горизонт?» Туше!

Есть для нас подсказка? Свяжитесь с Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@>.com или через Signal по адресу kkorosec.07 или по электронной почте Шону О’Кейну по адресу sean.okane@>.com.

Специальные предложения!

Как Убер, Нвидиа есть везде. Или, по крайней мере, хочет быть. Компания осуществила многочисленные инвестиции — либо прямые денежные вливания, либо сделки с чипами в натуральной форме — в компании, занимающиеся разработкой автономных транспортных средств. И он также заключает партнерские отношения с автопроизводителями — как мы видели на этой неделе во время конференции GTC — в попытке продать свою платформу для разработки автономных транспортных средств под названием Nvidia Drive Hyperion.

Генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг объявил о сделках на сцене — либо новый, либо расширенный — с BYD, Geely, Hyundai и Nissan для платформы разработки AV. GM, Mercedes-Benz и Toyota уже подписали соглашения с Nvidia на использование платформы.

Nvidia уже много лет заключила сделки с автопроизводителями, но стоит отметить темпы и специфику AV-технологий.

“Наступил момент ChatGPT для беспилотных автомобилей. Теперь мы знаем, что можем успешно управлять автомобилями автономно”, – сказал Хуанг во время своего выступления на GTC, отметив, что в общей сложности четыре автопроизводителя производят 18 миллионов автомобилей каждый год.

Другие предложения, которые привлекли мое внимание…

Расширенная навигацияавстралийский стартап, разрабатывающий навигационные и автономные системы, собрал $110 млн. в раунде финансирования серии C, проводимом Airtree Ventures, при стратегическом участии Quadrant Private Equity и Корпорации национального фонда реконструкции (NRFC).

Компания Arc Boatстартап по производству электрических лодок в Лос-Анджелесе, собрал 50 миллионов долларов в раунде финансирования серии C от Eclipse, a16z, Menlo Ventures, Lowercarbon Capital, Necessary Ventures и Offline Ventures.

АвтобусПравомаршрутизация школьных автобусов и технологический запуск, собрал более 30 миллионов долларов в раунде под руководством Volition Capital.

Джефф Безос как сообщается привлечь 100 миллиардов долларов для нового фонда, который сосредоточится на скупке компаний в основных отраслях промышленности, таких как автомобилестроение и аэрокосмическая промышленность. План состоит в том, чтобы затем модернизировать эти компании с использованием моделей искусственного интеллекта, разработанных новым стартапом Безоса Project Prometheus.

Риврстартап в области автономной робототехники из Цюриха, известный своим роботом-доставщиком, поднимающимся по лестнице, был приобретенный к Амазонка. Условия сделки не разглашаются.

Тревор Милтоноснователь обанкротившегося стартапа по производству электрогрузовиков Nikola, которого помиловал президент Трамп. пытаюсь собрать 1 миллиард долларов для самолетов с искусственным интеллектом.

Зенобе Энерджи имеет куплен Револьвстартапа по зарядке автопарков из Сан-Франциско, сумма которого не разглашается.

Примечательные чтения и другие интересные факты

А кибератака об американской компании по производству алкотестеров для автомобилей Интоксалок привело к тому, что водители по всей территории Соединенных Штатов оказались в затруднительном положении и не смогли завести свои автомобили.

Кадьяк расширила коммерческие автономные грузовые операции на коридор Даллас-Эль-Пасо. Это второй основной маршрут компании и основная часть дорожной карты расширения сети. согласно главному операционному директору Михаэлю Визингеру.

Национальное управление безопасности дорожного движения усовершенствовал свое расследование в исполнение ТеслаПрограммное обеспечение Full Self-Driving (Supervised) в условиях плохой видимости. Расследование теперь перешло к «инженерному анализу», самому высокому уровню проверки и необходимому шагу, прежде чем агентство прикажет компании объявить отзыв.

Еще одна вещь…

В выпуске на прошлой неделе я упомянул, что ждите моего интервью с Ривиан основатель и генеральный директор Р.Дж. Скариндж. Мы рассмотрели много вопросов, и его комментарии о робототехнике показались мне особенно интересными. Подводя итог, Скариндж считает, что компании неправильно подходят к промышленной робототехнике. Его новый стартап, Mind Robotics, собирается действовать по-другому и сосредоточится больше на роботизированных руках и воздержится от создания роботов, которые могут делать сальто назад.

Как сказал мне Скариндж: «Я думаю, чего не хватает в промышленном [robotics] и это одна из вещей, которую мы действительно ясно видим: работа происходит руками. Итак, руки очень и очень важны. Все остальное, с точки зрения роботизированной системы, — это доставить руки в нужное место. Таким образом, способность роботов выполнять действительно сложные движения, например, скажем, сальто назад, на самом деле просто означает, что в роботе много ненужных сложностей для подавляющего большинства задач». Вы можете прочитать интервью здесь.