NASCAR проведет двухдневные испытания шин в IMS, чтобы оценить будущее возвращение овальных шин

Фанаты гонок задают Дагу Боулсу вопрос всякий раз, когда замечают его бродящим по территории гонок IndyCar вне мая: когда серия NASCAR Cup вернется на овальную трассу, которая делает автодром Indianapolis Motor Speedway мировой столицей гонок?

Боулз, президент IMS и владелец трассы Роджер Пенске, не уклонялся от темы громоотвода в течение трех лет с тех пор, как NASCAR в последний раз провел настоящий Brickyard 400 летом в IMS, с бывшим говоря в сентябре 2021 это внимание было уделено чередованию гонок Кубка между овальной и шоссейной трассой в будущем. Пенске заявил журналистам окончательно заявил год назад на пресс-конференции, что возвращение к овалу, как только 2024 год может быть в картах.

Импульс в этом направлении продолжает нарастать, с Грегом Стакером, директором по продажам гоночных шин Goodyear, партнера по шинам NASCAR, рассказывал SiriusXM NASCAR Radio на прошлой неделе что двухдневный тест шин запланирован на следующий месяц, а автомобиль Cup Next Gen проедет по овалу сразу после 13 августа Verizon 200 на кирпичном заводе.

Стакер ясно дал понять, что официальное окончательное решение о том, по какой трассе будет проходить серия Кубка после возвращения в IMS в 2024 году, еще не принято, хотя расписание обычно объявляется в течение следующих восьми недель.

«Мы просто чувствуем, что есть достаточно дискуссий о возможном возвращении к овалу в будущем, так что давайте продолжим и воспользуемся возможностью, чтобы попасть на гоночную трассу, овальную конфигурацию с автомобилем Next Gen», — сказал Стакер. «Мы не запускали машину Next Gen на овале — мы делали это только на трассе — и мне не хотелось бы поднимать эту тему, но в прошлый раз, когда мы взяли новую машину в Инди (на овале ), это было не так хорошо».

Грубые слова: Кайл Буш говорит, что если NASCAR не сможет провести гонку, достойную овала IMS, «нам нужно пойти куда-нибудь еще»

«Оба хороши, но я понимаю»: Дейл Эрнхардт-младший обращается к водителям NASCAR, разочарованным дорожным курсом IMS

В 2008 году « Автомобиль завтрашнего дня» NASCAR впервые посетил IMS для выпуска Brickyard, который будет жить в позоре и ознаменует значительное снижение личной посещаемости гонки и общей местной популярности. Тсетке едва удавалось проехать 10 кругов без того, чтобы шины не начали лопаться или разрушаться.вынуждая официальных лиц серии выносить предупреждения о соревнованиях каждые 10-12 кругов в гонке, которую в конечном итоге выиграл Джимми Джонсон.

NASCAR провела один тест шин в апреле 2008 года с Дейлом Эрнхардтом-младшим, Куртом Бушем и Брайаном Викерсом, и в то время не возникло никаких явных проблем с правосторонними шинами. Проблема начала проявляться во время субботней тренировки, а к воскресенью в серии случилась полномасштабная катастрофа, и Робин Пембертон, вице-президент NASCAR по соревнованиям, сказал журналистам после гонки: «Очевидно, что мы не туда шли. с правильной комбинацией автомобильных шин. Мы гоняли по этому покрытию последние четыре года и поняли, что не будем просить их изменить это покрытие. Мы должны работать лучше».

Тогдашний генеральный директор Тони Джордж обвинил NASCAR в том, что он не посвятил достаточно времени и усилий тому, чтобы дебют «Автомобиля завтрашнего дня» на Brickyard 400 прошел без сучка и задоринки. В течение следующих 12 месяцев будет проведено несколько тестов с разными командами, гонщиками и количеством участников, но ущерб уже нанесен.

Ясно, что NASCAR и Goodyear усвоили урок.

«Мы хотим оставаться на шаг впереди и получить первый взгляд, чтобы, если в будущем будет принято решение вернуться к овалу, по крайней мере, у нас была хорошая отправная точка с этой машиной, и мы могли бы двигаться дальше. “, – сказал Стакер на прошлой неделе. «Мы всегда чувствовали, что нам нужно вернуться пару раз в Инди, чтобы протестировать и подготовиться к овальной гонке, если это будет решение, и мы чувствовали, что это была хорошая возможность побегать, собрать некоторые данные и посмотреть, где он стоит.

«И мы увидим, как эта поверхность состарилась в течение нескольких лет с тех пор, как мы по ней бежали».

Последствия расписания IndyCar

Если NASCAR и IMS согласятся — пусть даже временно — отказаться от своего эксперимента на шоссейной трассе Speedway, такой шаг, вероятно, отразится на IndyCar, который провел дополнительную гонку на шоссейной трассе и поделился ею с NASCAR, поскольку пандемия сделала это необходимостью. в 2020 году. Переключение трассы между овальной и шоссейной конфигурацией с точки зрения безопасности занимает почти целый день, поэтому переключение между открытыми колесами и серийными автомобилями на трассе от сессии к сессии во время одиночные дни просто не были бы осуществимы.

Проведение полностью сегментированных дней для серии сделало бы IndyCar, который уже чувствует себя изолированным в формате выходных событий как есть, еще больше.

Зеленый свет для возвращения Кубка в овал, учитывая заявление президента и генерального директора Penske Entertainment Corp. Марка Майлза ранее в этом месяце о том, что IndyCar останется с 17 очками, оплачивающими гонки в 2024 году, вероятно, укажет на замену события, чтобы сохранить количество гонок. стабильный. За исключением претендента на поле, Милуоки-Майл, который Роджер Пенске посетил в июне, чтобы подвести итоги последних обновлений безопасности и обсудить возможное будущее событие, был бы вероятным соперником.

Эта статья первоначально появилась на Indianapolis Star: NASCAR: овал IMS проведет тест шин перед возможным возвращением Brickyard 400