Network Rail завершает последний инженерный проект с нулевым выбросом углерода

Планы Network Rail по декарбонизации своих инженерных работ ознаменовали еще одну веху: реализация первого проекта с полностью нулевым уровнем выбросов на востоке Англии.

Оператор железнодорожной сети объявил сегодня, что завершил четырехдневный проект по обновлению оборудования воздушных линий на станции Ройстон в Кембриджшире, при этом все традиционные, углеродоемкие дизельные генераторы и железнодорожное оборудование, обычно используемое для таких работ, были заменены на нулевые. Альтернативы выбросов.

Инженеры использовали гибридные железнодорожные инженерные транспортные средства, работающие исключительно в аккумуляторном режиме, объекты социального назначения, работающие от аккумуляторов, а также башенное освещение на батареях и солнечных батареях по всей территории.

В рамках проекта была установлена ​​аккумуляторная батарея мощностью 80 кВт, которая питала бытовые объекты и заряжала железнодорожные транспортные средства после того, как они использовались для работы. Инженеры также использовали инструменты с батарейным питанием, а многие материалы, использованные в проекте, включая пластик, бумагу и другие расходные материалы, подлежали вторичной переработке.

Компания заявила, что этот подход означает, что выбросы углекислого газа на этом объекте будут нулевыми в рамках первого проекта Network Rail в ее восточном регионе.

В настоящее время компания изучает, как расширить использование инженерного оборудования с нулевым уровнем выбросов в своей сети для достижения своей цели по достижению нулевых выбросов к 2050 году.

«Это чрезвычайно позитивный шаг вперед для Network Rail и железнодорожной отрасли», — сказал Хэмиш Критчелл-Уорд, менеджер по окружающей среде Network Rail. «Мы увлечены поиском лучших, более экологически чистых способов проведения необходимого технического обслуживания, и это отличный пример этого.

«Было здорово работать над этим проектом с отраслевыми партнерами. Их поддержка оказалась неоценимой, помогая этому пилотному проекту добиться такого же успеха. По мере того, как мы продвигаемся вперед и развиваемся, Network Rail будет продолжать тесно сотрудничать со своей цепочкой поставок, чтобы приносить экологические выгоды во время своей работы.

«Для нас это только начало, и мы уверены, что этот способ работы будет распространяться и на будущие инженерные работы».

Оуэн Лоуз, менеджер проекта по электрификации и устойчивому развитию в Network Rail, сказал, что проект представляет собой шаблон, который можно использовать во всей организации.

«На планирование и подготовку этого проекта ушли месяцы, и я рад, что он наконец-то осуществился и оказался настолько успешным», – сказал он. «Мы хотим, чтобы это была непрерывная программа работы по всей компании Network Rail, и я с нетерпением жду возможности помочь другим командам реализовывать инженерные проекты более устойчивым образом».

Он добавил, что модернизация верхних линий также «создает более устойчивую железнодорожную сеть, повышает надежность и означает более надежные поездки для пассажиров».

Хотите понять, что происходит на переднем крае устойчивого развития? Проверить БизнесЗеленый интеллект – главная информация для профессионалов, посвященная зеленой экономике Великобритании.