Последний экземпляр суперкара Nissan R35 GT-R сошел в августе 2025 года с завода Тотиги в Японии, завершив 18-летнюю историю модели, в ходе которой было выпущено около 48 000 единиц, согласно данным Carbuzz.
Цены и производительность суперкара
Когда японский производитель представил R35 GT-R, его главным заявлением стало количество производительности за предложенную сумму, как сообщает Carbuzz.
Модель 2009 года прибыла в США с начальной рекомендованной розничной ценой 69 850 долларов.
Базовый ценник Porsche 911 Turbo 2008 года составлял 127 060 долларов, как сообщает Carbuzz.
Покупатели получили возможность приобрести японский спорткар примерно за 55 процентов от стоимости Porsche при конкуренции в схожем сегменте производительности, отмечает Carbuzz.
Исходный вариант для рынка США выдавал 480 лошадиных сил и 430 фунт-фут крутящего момента от 3,8-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом.
Издание Car and Driver зафиксировало время разгона от 0 до 60 миль/ч всего за 3,3 секунды, что соответствовало показателям значительно более дорогой техники, сообщает Carbuzz.
Компания Nissan также объявила о начальном времени круга на Нюрбургринг Нордшляйфе в 7 минут и 38 секунд.
Конструкция мотора VR38DETT
В сердце GT-R находился силовой агрегат VR38DETT, объединивший классическую механику с необычными методами сборки, пишет Carbuzz.
Специализированные техники компании, известные как Takumi, вручную собирали каждый экземпляр на предприятии в Йокогаме в условиях чистой комнаты.
Одной из интересных особенностей стало нанесение плазменного покрытия на цилиндры вместо использования традиционных чугунных гильз, передает Carbuzz. Этот метод снизил внутреннее трение и массу при улучшении теплопередачи.
К 2017 году стандартная модификация GT-R развивала 565 лошадиных сил.
Версия Nismo выдавала 600 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента, сообщает Carbuzz.
Время прохождения круга на Нюрбургринг Нордшляйф сократилось до 7 минут и 8,679 секунды в 2013 году на версии GT-R Nismo.
Читайте также
