Nissan объединил выбросы углекислого газа с производителем электромобилей BYD, чтобы избежать штрафов ЕС | Электрические, гибридные автомобили и автомобили с низким уровнем выбросов

Японский автопроизводитель Ниссан намерена объединиться со своим китайским конкурентом по производству электромобилей BYD, чтобы компенсировать выбросы углекислого газа и избежать штрафов ЕС в 2025 году, подтвердила компания.

Это часть более широкой схемы компенсации, санкционированной ЕС для автомобильной промышленности, которая может помочь производителям автомобилей с двигателями внутреннего сгорания избежать штрафов на сумму около 13 миллиардов фунтов стерлингов.

В заявлении Nissan говорится: «Nissan сформировал пул с BYD для своего CO.₂ выбросы автопарков в Европе за 2025 календарный год. Сфера действия соглашения распространяется на легковые автомобили на рынках ЕС и будет способствовать приверженности Nissan к нулевому уровню выбросов устойчивым образом, продолжая при этом поддерживать цель ЕС по декарбонизации к 2050 году».

Компания добавила, что заключила соглашение, чтобы «гарантировать, что бизнес сможет лучше соблюдать правила ЕС и продолжить переход к нашей собственной цели по нулевым выбросам».

Китайский экспорт электромобилей в ЕС уже создает экзистенциальный кризис для европейской автомобильной промышленности, но теперь, как и Tesla, помогает традиционным автомобильным фирмам достичь своих целей по декарбонизации благодаря постановлению ЕС, которое фактически позволяет автомобильным фирмам «объединять» выбросы.

ЕС уже продлили срок исполнения с правилами выбросов от одного года до трех лет, что усиливает опасения, что это еще больше задержит и без того медленное распространение электромобилей в ЕС, особенно в южной Европе, а также в таких ключевых государствах, как Франция и Германия.

Фредрик Эклунд, ответственный за торговлю квотами на выбросы углерода в принадлежащем китайцам шведском бренде Polestar, который производит только электромобили, сказал: “Это рискует задержать переход от устаревших автомобилей к электромобилям. Мы уже видим, как производители автомобилей настаивают на истечении срока годности в 2027 году, но с нашей точки зрения и с точки зрения общества мы действительно не хотим откладывать это”.

Согласно правилам, производители автомобилей должны достичь целевого показателя выбросов в 93,6 г CO.₂ за километр.

Но в рамках соглашения о совместном использовании автомобилей производители автомобилей могут платить компаниям, производящим электромобили, за использование их рекордов с нулевым уровнем выбросов, чтобы усреднить уровень загрязнения от продаж своих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы избежать штрафов.

В прошлом представители отрасли заявляли, что целевые показатели выбросов к 2025 году могут привести к штрафам на сумму до 15 миллиардов евро (13,03 миллиарда фунтов стерлингов).

Последнее соглашение об объединении автомобилей, подтвержденное Nissan, отражает соглашение других компаний, которые объединились с другими известными брендами электромобилей, включая Tesla и Polestar.

У Polestar есть соглашение об объединении с автомобилями Mercedes Benz, Volvo и Smart, в то время как рекорд Tesla с нулевым уровнем выбросов покрывают Toyota, Ford, Mazda, Alfa Romeo и Suzuki.

Цена, которую автомобильные компании платят производителям электромобилей за компенсацию выбросов, остается конфиденциальной. Но в январе сообщалось, что продажи углеродных кредитов составили почти 3% от общего дохода Tesla в 72 миллиарда долларов (54 миллиарда фунтов стерлингов) за первые девять месяцев прошлого года – чуть более 1,6 миллиарда фунтов стерлингов.

Автомобильная промышленность сейчас борется за смягчение цели ЕС к 2035 году по запрету продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, утверждая, что общественность все еще не готова сделать переход в достаточном количестве, ссылаясь на отсутствие инфраструктуры в южной и центральной Европе как на часть проблемы.