Nissan хочет разработать собственные аккумуляторы LFP для более дешевых электромобилей

Долгое время Nissan Leaf был одним из немногих электромобилей, доступных на рынке, а японская компания считалась по сути лидером в этом секторе. Но потом все изменилось, появилось много моделей конкурентов, и Nissan слишком медленно реагировал.

Недавно запуск Вот и все попыталась переломить тенденцию, но новый генеральный директор Макота Учидам не намерен продолжать путь, который оказался неудачным. Возможно, именно из этих соображений и возникло желание сосредоточьтесь на батареях LFPлитий-железо-фосфат, как поясняется в отчете Никкей.

Во многих домах уже выгодно используются эти батареи, которые примерно на 20-30% дешевле по сравнению с определенным тройным аналогом NMC. Nissan, похоже, намерен разработать собственные элементы LFP, который уже учится в центре в японском городе Ацуги. Компания рассматривает возможность производства батареи на своем заводе в Йокогаме и других объектах.

Противопоказания химии LFP больше всего касаются автономности, но электромобили Nissan с этим оборудованием, дал 2026они были бы предназначен для развивающихся рынков, ориентируясь на конкурентоспособную цену. Однако это будет непростая задача, особенно против китайских лидеров. По последним оценкам, BYD занимает около 40% мирового рынка сотовых телефонов LFP., а за ним следует CATL с 33%. Рекорды, которые практически невозможно побить, особенно если учесть, что обе китайские компании прямо или косвенно теперь также продают свои аккумуляторы в Европе и США.

Но Учида был категоричен:»Мы не можем перенести старые способы ведения бизнеса из прошлого в будущее.Ожидается, что новая стратегия будет представлена ​​в марте.