Polestar и Xingji Meizu объединяют усилия для создания ОС для китайских электромобилей

Шведский производитель электромобилей Polestar создал совместное предприятие с Xingji Meizu, производителем мобильных телефонов и бытовой электроники, для создания операционной системы для автомобилей Polestar, продаваемых в Китае.

В остальном мире Polestar интегрировала Автомобильная ОС Android от Google в транспортные средства для питания своих информационно-развлекательных систем. Однако у Google очень небольшая доля рынка в Китае, в значительной степени из-за того, что правительство ограничило его использование. Сотрудничество с Xingji Meizu показывает, насколько важен Китай — лидер по продажам электромобилей — для Polestar.

Основателем Xingji Meizu является Эрик (Шуфу) Ли., основатель и председатель правления китайского автогиганта Geely. За последнее десятилетие компания пыталась стать китайским конкурентом Android. ОС Flyme Auto от Xingji Meizu будет интегрирована в несколько электромобилей, включая Geely Lynk & Co 08.

«Китай — один из самых быстрорастущих рынков электромобилей в мире. Это также рынок с очень специфическими потребительскими тенденциями, включая растущий уровень интеграции между устройствами бытовой электроники и транспортными средствами», — сказал Томас Ингенлат, генеральный директор Polestar, в заявлении. «Благодаря партнерству с компанией, которая обладает сильной компетенцией, дополняющей нас, мы сможем предложить адаптированный к местным условиям пользовательский опыт, которого ожидают как водители, так и пассажиры».

Благодаря совместному предприятию компании продолжат развивать Flyme Auto в качестве бесшовной ОС для автомобилей Polestar, продаваемых в Китае, которая включает в себя автомобильные приложения, потоковые сервисы и интеллектуальное программное обеспечение для автомобилей. Polestar намекнула на создание цифровой экосистемы, которая будет включать в себя мобильные устройства и устройства дополненной реальности.

Polestar, которая также принадлежит Geely, планирует перевести около 130 коммерческих сотрудников в Китае в новую компанию, которая будет единственной организацией, занимающейся продажами и обслуживанием Polestar в стране. Polestar будет владеть 49% СП, а остальные 51% будут принадлежать Xingji Meizu. Китайская компания организует финансирование в будущем помимо первоначального капитала, предоставленного Polestar и Xingji Meizu.

В мае, Полярная звезда сказал что окончательная разработка программного обеспечения для его новой полностью электрической платформы, используемой Volvo Cars, была отложена, что отодвинуло начало производства Polestar 3 на первый квартал 2024 года. Это привело к снижению ожидаемых глобальных объемов Polestar примерно до 60 000–70 000 автомобилей. Polestar по-прежнему рассчитывает начать производство Polestar 4 в Китае в четвертом квартале 2023 года, а на других рынках — в начале 2024 года.

Создавать автомобили с программным управлением сложно, поэтому автопроизводители расширяют свои возможности, пытаясь не отставать от ряда функций безопасности, навигации, голосовой помощи и развлечений, ожидаемых от новых электромобилей сегодня. General Motors недавно наняла руководителя Apple Майк Эббот возглавит подразделение программного обеспечения. GM стремится заняться разработкой программного обеспечения самостоятельно и запустить прибыльные цифровые услуги и функции для своих клиентов.