Ram Ramcharger 2025 года — электрический грузовик, который получает электроэнергию от бензинового генератора.

Не называйте это подключаемым гибридом. Или автомобиль с бензиновым двигателем. Бренд Stellantis Ram хочет, чтобы Ram 1500 Ramcharger 2025 года, представленный 7 ноября, рассматривался как аккумуляторный электрический грузовик.

У Ramcharger есть аккумуляторная батарея емкостью 92 киловатт-часа с запасом хода 145 миль. Он также оснащен 3,6-литровым двигателем V6 и генератором мощностью 130 киловатт. По словам компании, эта комбинация дает Ramcharger целевой запас хода в 690 миль.

Рэм сказал, что конечным результатом, по крайней мере с точки зрения производительности, является грузовик, способный развивать скорость от нуля до 60 миль в час за 4,4 секунды, имеющий мощность 663 лошадиные силы и крутящий момент более 615 Нм. Что важно для клиентов грузовиков, Ramcharger будет иметь возможность буксировки 14 000 фунтов с сцепкой класса 5 и максимальной грузоподъемностью 2625 фунтов. Ram не поделился информацией о ценах на Ramcharger.

Клиенты также могут подключить и зарядить аккумулятор, если захотят. По данным компании, быстрое зарядное устройство постоянного тока на 400 В может увеличить запас хода на полностью электрической энергии до 50 миль примерно за 10 минут. Грузовик также имеет возможность двунаправленной зарядки, которую можно использовать для зарядки электромобиля или подачи энергии домой, в лагерь или на инструменты. Бортовая электрощитовая панель в кузове грузовика обеспечивает мощность до 7,2 кВт.

«Это изменит правила игры для аккумуляторных электрических грузовиков», — заявил генеральный директор Ram Тим Кунискис во время брифинга для СМИ, отметив, что это часть проекта Stellantis. Дерзайте вперед 2030 План, согласно которому к концу десятилетия 100% продаж в Европе и 50% продаж в США будут приходиться на аккумуляторные электромобили.

Это если потребитель поймет, чем является Ramcharger, а чем нет, когда он поступит в дилерские центры в 2025 году.

Как работает Рамчарджер

Двигатель V6 генерирует механическую энергию и передает ее бортовому генератору мощностью 130 кВт, который установлен непосредственно на двигателе. Генератор преобразует ее в электроэнергию, которую можно использовать для зарядки аккумулятора мощностью 92 кВт или подавать на два модуля электропривода. Модули электропривода, или EDM на автомобильном жаргоне, сочетают в себе двигатель, коробку передач и инвертор, а также возможность полного привода и расположены на передней и задней оси.

Все это означает, что Ramcharger — именно этот, а не тот. Додж Рамчарджер прошлых лет — это то, что люди называют серийным гибридом. Не следует путать его с параллельными гибридами, такими как Toyota Prius, в которых бензиновый двигатель напрямую приводит в движение колеса.

Руководители Ram подчеркнули, что прямого механического пути от двигателя к колесам не существует. Именно на эту деталь компания вешает шляпу о своем аккумуляторном электрическом грузовике.

«Между генератором и колесами нет никакой связи, как можно было бы обнаружить даже в подключаемом гибриде — вся тяга электрическая», — сказал главный инженер Ram Trucks Дуг Киллиан. «И это действительно важно для истории об электромобиле».

Внутри грузовика рядом с рычагом переключения передач расположены три переключателя, которые позволяют лучше понять, как все это работает. Эти три переключателя, названные Electric+, Eco и E-save, являются инструментами, которые водители могут использовать для определения режимов зарядного устройства. Режим Electric+, самый большой из трех, питается от аккумулятора, запас хода которого составляет около 145 миль. Как только он достигнет этого уровня, бортовой бензиновый генератор начнет заряжать батарею.

Клиенты, например, подрядчик, который, возможно, захочет использовать эту энергию батареи позже на рабочей площадке, могут выбрать E-save, которая будет использовать энергию генератора для приведения в движение транспортного средства и одновременно поддерживать заряд батареи. В эко-режиме автомобиль отдает предпочтение чисто электрической тяге и рассчитан на максимальное использование запаса хода.

Мостовая технология

Руководители Ram заявили о планах по производству 2025 Рам 1500 Об. Электрический грузовик с аккумуляторной батареей все еще находится в разработке. Однако Ramcharger призван развеять страхи по поводу дальности пробега и познакомить новых и существующих клиентов Ram с электрификацией.

«У аккумуляторного электромобиля очень много преимуществ, но есть определенные вещи, которые замедляют работу людей», — сказал Кунишкис. «И я могу сказать, что о вещах, которые вас замедляют, таких как время зарядки, беспокойство по дальности и инфраструктура, вам не нужно беспокоиться об этом».

Другими словами, Ramcharger — это мостовая технология, которая в конечном итоге приведет клиентов к грузовику, работающему исключительно на аккумуляторной батарее (без бензинового генератора).

Частично задача будет заключаться в том, чтобы убедить клиентов в том, что Ramcharger предлагает все характеристики традиционного электрогрузовика с аккумуляторной батареей, не беспокоясь о запасе хода. Вот где маркетинг сыграет свою роль. Как отметил Кунишкис, он никогда не будет называть двигатель V-6 двигателем. Вместо этого это будет бортовое зарядное устройство для аккумуляторного электрогрузовика.

Если клиентов не убеждают производительность или маркетинговый жаргон, дизайн Ramcharger может помочь. Это не какая-то абсурдная концепция. Ramcharger — это во многом грузовик Ram со всеми современными деталями премиум-класса, включая 14,5-дюймовый сенсорный экран и 10,25-дюймовый экран для пассажиров, цифровое зеркало заднего вида и аудиосистему Klipsch. Ramcharger будет доступен во всех комплектациях, с которыми уже знакомы владельцы грузовиков Ram, включая Tradesman, Bighorn, Laramie и Limited. Будет даже ультра-премиальная отделка Tungsten, которая подчеркивает стиль металлическими акцентами с платиновой патиной, кожаными сиденьями с подогревом и вентиляцией и функцией массажа.