RATP хочет нанять 5300 человек для улучшения своего сервиса

RATP планирует набрать 5300 человек в 2024 году, объявил во вторник ее генеральный директор Жан Кастекс, который настаивал на двух важных целях: успех Олимпийских игр и улучшение качества обслуживания в парижском транспорте. В прошлом году RATP, столкнувшись с серьезными трудностями в обслуживании, представил еще более амбициозную программу набора 6600 человек. «Мы продолжим эти усилия в 2024 году, очевидно, в меньших масштабах.», заявил бывший премьер-министр, для которого одним из приоритетов будет «продолжить набор в метро».

RATP планирует нанять 120 водителей и 200 других сотрудников для внутренней мобильности, а также 1350 водителей автобусов. Две другие наиболее востребованные профессии — это операторы по техническому обслуживанию, которые планируют привлечь 350 новобранцев, и агенты станций, которые будут играть решающую роль в системе проведения Олимпийских и Паралимпийских игр. Что касается последнего, RATP планирует принять на работу 900 человек, в том числе 600 к Олимпийским играм, что является рекордом. «Мы действительно сильно сэкономили на этих вещах и понимаем, что, вероятно, зашли слишком далеко.“, – признал гендиректор.

Читайте такжеЗа шесть месяцев до Олимпийских игр RATP изо всех сил пытается улучшить качество обслуживания.

Последовало обучение, в том числе в ночное время

Этот амбициозный план набора персонала приводит к тому, что «тренировочное устройство на максимуме“, – далее заверил он. Прежде чем добавить: «мы не смогли набрать больше», что указывает на то, что обучение машинистов метрополитена проходило в том числе и в ночное время. По словам Валери Пекресс, в 2023 году RATP достигла своих целей по подбору персонала, позволив значительно улучшить обслуживание автобусов и метро после огромных трудностей в конце 2022 года, но не достигнув удовлетворительного уровня.

Президент транспортного управления Иль-де-Франс Мобилитес попросил RATP восстановить в марте уровень обслуживания, эквивалентный уровню до Covid, в то время как регулярность пяти линий метро в часы пик составляет менее 85%. Однако, по собственному признанию г-на Кастекса, эта цель кажется труднодостижимой. Во-первых, из-за увеличения количества брошенного багажа, что вызывает многочисленные перебои в движении по сети.

Ванная комната, «у нас есть линии, на которых установлено более устаревшее, старое оборудование, на котором, как назло, мы обнаруживаем меньшие производительности“, – подчеркнул он. Он приветствовал закупки нового оборудования по решению IDFM, но это решение было принято «20 лет опоздания. И единственное, чего я не могу сделать, это вернуться в прошлое», – выпалил бывший премьер-министр.