Переделка одной из самых хаотичных и опасных улиц Хьюстона в значительной степени будет оплачена федеральная программа, направленная на более безопасные улицыгород и чиновники Министерства транспорта США объявили среду.
А 7-мильный сегмент Биссонне от востока Хиллкрофта до запада от Дейри Эшфорд, стоимость которого, как ожидается, составит около 36 миллионов долларов, получит 28,8 миллиона долларов федерального финансирования. По словам официальных лиц, если проект будет разработан и федеральные деньги будут в руках Хьюстона к концу 2024 года, работа над модернизированным Bissonnet может начаться к лету 2025 года. По данным ведомства, строительство может быть завершено к июню 2028 года. Заявление подано городом.
ТРЕК: Секс-торговля под открытым небом пронизывает повседневную жизнь на окраине Хьюстона.
Проект был среди 510 одобренных федеральными властями проектов на общую сумму 800 миллионов долларов. Из 37 крупных наград награда Хьюстона была четвертой по величине, обеспечив, по словам официальных лиц, важные улучшения пешеходов на быстро движущейся улице, подверженной авариям. через один из самых разнообразных районов города, отчаянно нуждающихся в лучшей инфраструктуре.
«Коридор Биссоннет проходит непосредственно через недостаточно обслуживаемые общины Алиф-Вествуд, Галфтон и Брэберн, непропорционально затрагивая цветных людей и семьи с низким доходом», — сказал мэр Сильвестр Тернер.
Решение этих проблем, которые мешают пешеходному движению в некоторых малообеспеченных и уязвимых сообществах, было целью грантов, являющихся частью федерального закона об инфраструктуре, принятого в 2021 году.
«Каждый год аварии уносят десятки тысяч американских жизней и сотни миллиардов долларов нашей экономике; мы столкнулись с чрезвычайной ситуацией на наших дорогах, и она требует срочных действий», — заявил министр транспорта США Пит Буттиджич.
В Хьюстоне трудно найти улицу, более нуждающуюся в некоторых изменениях. Биссоннет, особенно через Галфтон, Брэберн и Алиф, может быть коварным для пешеходов, поскольку водители мчатся по прямой улице, разделенной разделительной полосой, которая иногда делает ее больше похожей на гоночную трассу, чем на городскую дорогу.
«На Биссоннет-стрит приходится наибольшее количество аварий со смертельным исходом и второе место по количеству аварий с серьезными травмами среди всех принадлежащих городу улиц», — говорится в заявке города на получение федерального гранта.
Проект коридора Биссоннет
ПерсоналИз 19 погибших на улице с 2014 по 2021 год 11 были пешеходами, которые либо пытались перейти улицу, либо просто шли по ней, где тротуары размыты или испорчены предыдущими авариями.
Проект расширит тротуары с 5 футов до 12 футов, сделав полосы для транспортных средств более узкими и утончая разделительную полосу во многих местах. Предоставление полос шириной 10 или 11 футов для водителей, а не 12, имеет тенденцию замедлять их и немного сокращает расстояние, которое должны пройти пешеходы, чтобы избежать более быстро движущихся транспортных средств.
ТРЕК: Новые ярко-оранжевые вывески вдоль трассы Биссоннет в последней попытке бороться с центром секс-торговли в Хьюстоне.
Между Уилкрестом и платной дорогой Сэма Хьюстона средняя ширина увеличится с 32 футов до 24 футов. Городские власти также рассматривают возможность удаления полосы для транспортных средств вдоль Биссоннет между межштатной автомагистралью 69 и платной дорогой Сэма Хьюстона, увеличив ее с трех полос в каждом направлении до двух. Согласно заявлению, окончательное решение еще не принято.
Публичные комментарии, особенно от людей вдоль Биссонне в Брэберне, Алифе и других областях, определят, что в конечном итоге будет построено. Грант не требовал, чтобы проект был полностью разработан, чтобы иметь право на участие, поэтому город все еще дорабатывает детали, сказал Дэвид Филдс, главный специалист по транспортному планированию Хьюстона.
«Нам еще предстоит много работы, и участие сообщества является частью этой работы», — сказал Филдс.
На переходах чиновники планируют добавить специальные пешеходные переходы, некоторые из которых будут снабжены мигающими знаками для предупреждения водителей, а также со свободными зонами, где пешеходы могут перейти дорогу в одном направлении, а затем безопасно дождаться, когда транспортное средство, движущееся в другом направлении, освободится.
Предлагаемые изменения следуют за другим недавним переосмыслением улиц Хьюстона. Городские власти внесли изменения в Хиллкрофт в Галфтоне, чтобы приспособиться к большому количеству пешеходов в этом районе, который часто называют островом Эллис в Хьюстоне из-за его популярности среди новых иммигрантов. Аналогичные улучшения пешеходов запланированы вдоль Телефонной дороги после того, как город выиграл федеральный грант на эти работы.
Однако не все изменения приветствовались повсеместно. В то время как некоторые приветствовали недавнюю работу 11й Улица в Хайтс, направленная на замедление движения транспортных средств за счет создания одной полосы движения в каждом направлении и добавления велосипедных дорожек, вызвала протест жителей, которые говорят, что это изменение привело к увеличению трафика и объезду соседних улиц.
Жители Третьего округа также выразили обеспокоенность по поводу строящихся велосипедных дорожек вдоль Блоджетта, что привело к нерешенному расколу между городскими и выборными должностными лицами округа Харрис.
