Конца кризиса для французского автомобильного рынка пока не предвидится. По данным Automotive Platform (PFA), количество зарегистрированных новых легковых автомобилей в июле сократилось на 7,06% в годовом исчислении. Это четырнадцатое снижение подряд: в прошлом месяце было зарегистрировано всего 107 547 легковых автомобилей.
Нехватка полупроводников продолжает мешать бесперебойной работе заводов производителей, которые не могут все еще не производит достаточно для отслеживания запроса. Самые оптимистичные отметят, что июльский спад слабее, чем зафиксированный с начала года (в среднем -15,3%), что говорит о возможном развороте тренда к концу года. Несколько крупных концернов, таких как Volkswagen, объявили по случаю публикации своих полугодовых результатов, что отмечают улучшение своих поставок.
Stellantis упал, это хорошо для Renault
Однако для немецкого гиганта это улучшение еще не заметно в июле, во всяком случае, на французском рынке. Его продажи во Франции упали на 25%, в частности, очень сильно упал бренд Seat начального уровня (-58%).
Звездный, который занимает более 30% рынка, также показывает -9,91% более заметное снижение, чем в среднем. За первые семь месяцев года компания, в которую входят, в частности, бренды Peugeot, Citroën, DS и Opel, столкнулась с падением регистрации почти на 20% по сравнению с тем же периодом прошлого года, при этом было зарегистрировано менее 290 000 частных автомобилей.
Второй французский продавец, группа Renault подписывает приятный сюрприз месяца: его регистрации зафиксировали отскок более чем на 10%, в то время как производитель накопил двузначное снижение в последнее время. Одноименный бренд резко восстанавливается (+14,45%), что обнадеживает после падения продаж на 16,6% в первом полугодии. Dacia, со своей стороны, подтверждает свою отличную коммерческую форму с дальнейшим ростом на 4,87% за месяц и долей рынка в 2022 году, которая приближается к 8,5%, что на 0,3 пункта меньше, чем у Citroën.
208 наверху
В списке самых продаваемых моделей Peugeot занимает первое место благодаря модели 208 и ее 52 000 проданным за семь месяцев экземплярам, намного опережая Renault Clio (37 800 регистраций) и Sandero от Dacia (35 509). Первые десять мест занимают французские бренды.
Что касается сегмента автомобилей с батарейным питанием, то он переживает неоднозначную судьбу. 100% электрические модели на их долю пришлось 12% продаж в прошлом месяце, при этом новый Renault Mégane E-Tech, Peugeot e-208 и электрическая версия Twingo заняли первые три места. Подключаемые гибриды, которые несколько месяцев отставали, в июле упали на 33%.
