Rivian напоминает инвесторам, что производство электромобилей невероятно дорогое удовольствие

В 2023 году Рынок электромобилей больше не связан со стартапами. Вместо этого гонка за переход на электромобили превратилась в конкуренцию между крупнейшими мировыми автомобильными компаниями и множеством более мелких конкурентов, которые стали публичными. Последние зачастую глубоко убыточны.

---

Биржа исследует стартапы, рынки и деньги.

Прочтите это каждое утро на >+ или получить Информационный бюллетень биржи каждую субботу.

---

Фактически, эта группа небольших компаний по производству электромобилей теряет так много денег, что существует скандал продолжается в данный момент между Китаем и другими экономиками из-за субсидий и честной конкуренции.

Однако субсидии — это лишь часть проблемы. Много разговоров о том, каким должен быть центральный Китай. глобальная цепочка поставок аккумуляторов и если новые законы может встряхнуть нынешнюю динамику. Хотя продовольственная безопасность уже давно является приоритетом для стран, к которым в последние годы присоединились производители полупроводников, страны и экономические блоки также хотят гарантировать, что их способность производить «зеленые» (или более «зеленые») технологии может удовлетворить их потребности.

Ставки в большей степени ориентированы на компании, производящие электромобили, которые просто пытаются масштабировать производство и доказать инвесторам, что они являются жизнеспособным и долгосрочным бизнесом. Им необходимо масштабировать производство, чтобы продавать больше автомобилей, что, в свою очередь, повысит эффективность затрат на производство и исследования, и все это, будем надеяться, приведет к снежному кому, который приведет к тому, что чистая прибыль не будет все время глубоко в минусе. Поэтому вполне логично, что мы часто наблюдаем высокий уровень расходов и огромные убытки у компаний, производящих электромобили, которые наращивают производство.

Газета New York Times недавно сообщила, что Нио, китайская компания по производству электромобилей, также зарегистрированная в США, теряет около 35 000 долларов на автомобиль. Вряд ли он одинок в потере стольких денег. В августе американская компания Rivian заявила, что поставила 12 640 автомобилей в второй квартал 2023 года, что привело к выручке в $1,12 млрд, валовому убытку в $412 млн, операционному убытку в $1,29 млрд и дефициту свободного денежного потока в $1,62 млрд. Валовая прибыль составила -37%.