Rolls-Royce Silver Dawn

Последняя модель из серии «Модели марки» демонстрирует Роллс-Ройс Silver Dawn. Выпущенный в 1949 году, он ознаменовал собой кардинальные перемены для Rolls-Royce, отражая реалии послевоенного рынка.

Основные моменты

• Краткая история Rolls-Royce Silver Dawn, выпущенного в 1949 году.
• Первые полноценные автомобили, когда-либо произведенные Rolls-Royce
• Дизайн, конструкция и проектирование моделей Silver Dawn по-прежнему оказывают влияние на марки сегодня.
• Пятый в серии, посвященной знаковым моделям в истории марки.
• Годовая ретроспектива посвящена 120-летию первой встречи Генри Ройса и достопочтенного Чарльза Стюарта Роллса в 1904 году.

«За первые 40 лет своего существования Роллс-Ройс «производили только подвижные шасси, на которые независимые кузовостроители устанавливали кузова, указанные клиентом. Только в конце 1940-х годов марка выпустила свой первый полноценный автомобиль — Silver Dawn. Выпущенный в 1949 году, он ознаменовал собой кардинальные перемены для Rolls-Royce, отражая реалии послевоенного рынка и предоставляя марке больше контроля, чем когда-либо, над внешним дизайном своей продукции. Это была также вторая модель, построенная на единой, изменяемой базовой структуре, предвосхищая Архитектуру Роскоши, на которой строятся все автомобили Rolls-Royce современной эпохи», — прокомментировал Эндрю Болл, руководитель отдела корпоративных отношений и наследия компании Rolls-Royce Motor Cars.

Производство приостановлено

Хотя Роллс-Ройс приостановил производство автомобилей в период с 1939 по 1945 год, чтобы сосредоточиться на создании авиационных двигателей, проектные работы над новой моделью продолжались в фоновом режиме. В 1930-х годах Rolls-Royce предложил три модели, каждая из которых имела множество уникальных деталей, которые нельзя было разделить между ними. Это значительно увеличило производственные затраты на автомобиль, быстро став невыгодными в условиях жесткой экономии послевоенных лет.

Рост производственных затрат

Rolls-Royce, таким образом, столкнулся с проблемой снижения производственных затрат без ущерба качеству или производительности. Решением стали новые модели, которые могли бы использовать общие детали, новый двигатель, предлагаемый в вариантах с четырьмя, шестью или восемью цилиндрами, и единое шасси, сконфигурированное в различных размерах. Последнее можно рассматривать как предшественника фирменной алюминиевой пространственной рамы, известной как Архитектура Роскоши, которая лежит в основе каждого автомобиля, построенного на Доме Rolls-Royce в Гудвуд сегодня.

«Рационализированный диапазон» и Серебряный Призрак

Эти идеи объединились в программе разработки того, что впоследствии стало известно как «Рационализированный ряд». В 1946 году Rolls-Royce выпустил первую такую модель: Silver Wraith. Это была прямая замена Phantom III, представленному в 1936 году. Как и его предшественник, и, конечно, все довоенные модели, Silver Wraith представлял собой подвижное шасси, предназначенное для установки кузовов сторонних производителей.

Rolls-Royce понимал, что для коммерческого успеха в эти более сложные времена ему нужна модель, которая была бы менее дорогой и могла бы производиться в больших количествах, чем это было возможно при традиционном кузовостроении. Поэтому впервые в своей истории Rolls-Royce решила производить полноценный автомобиль с кузовом, собранным на собственном заводе. Так же, как Silver Wraith заменил Phantom III, эта новая модель должна была взять на себя роль маломощных автомобилей, которые марка производила в предыдущие десятилетия.

Серебряный рассвет

Вторая модель в «рационализированном ряду», Silver Dawn, была запущена в 1949 году, изначально только как экспортный автомобиль, в основном для рынков Северной Америки и Австралии; для клиентов из Великобритании она стала доступна в 1952 году. Из 761 произведенных Silver Dawn большинство поставлялось с четырехдверными кузовами седана «Standard Steel», произведенными на заводе. Но в знак уважения к требованиям клиентов Rolls-Royce также предлагал Silver Dawn в качестве ходового шасси, и около 64 экземпляров, построенных в кузове, были завершены в ходе серийного производства, которое продолжалось до 1955 года.

Как еще одно доказательство подхода Rationalized Range, к 1952 году клиенты могли заказать как меньшую, полную Silver Dawn, так и более крупную Silver Wraith на шасси с автоматическим выбором передач. Действительно, Silver Dawn была одной из последних моделей Rolls-Royce, которая предлагалась с механической коробкой передач. Прошло более полувека до появления спутниковой восьмиступенчатой автоматической коробки передач ZF, устанавливаемой на все сегодняшние автомобили Rolls-Royce V12, — но жребий был брошен.

Джон Блэтчли

Ближе к концу срока службы задняя часть Silver Dawn была переработана недавно нанятым Джоном Блэтчли, который обучался своему ремеслу у известного лондонского кузовостроителя Gurney Nutting до прихода в Rolls-Royce. Его искусный взгляд на детали не только позволил увеличить вместимость багажника, но и значительно улучшить внешний вид автомобиля; возможно, неудивительно, что он стал главным инженером по стилю марки. В 2015 году название было возрождено с Dawn, который был самым продаваемым автомобилем с откидным верхом в истории Rolls-Royce к моменту окончания производства в 2023 году.

«Самому молодому» Silver Dawn сейчас почти 70 лет. Но даже сейчас он предлагает водителю захватывающие ощущения и спокойную поездку пассажирам на большие расстояния в современных дорожных условиях. Он был и остается, во всех смыслах, полностью Rolls-Royce.

Связанный контент