Ryanair борется с давлением Европы на цены на билеты

РИМ, 19 октября (Рейтер) – Ryanair (РЯ.И) сталкивается с проблемами на обоих концах своего ценового диапазона: крупнейшая авиакомпания Европы нацелилась на предлагаемые минимальные тарифы во Франции после отказа от ограничения взимаемой платы в Италии.

Франция, где Ryanair обслуживает такие города, как Марсель и Бордо, выдвинул предложения за минимальную цену билета, чтобы уменьшить загрязнение от авиации.

За границей в Италии Ryanair является явным лидером рынка и заявляет, что ее планы расширения остаются в силе после публичный спор с правительством из-за плана по ограничению цен на рейсы на курортные острова Сицилию и Сардинию.

Ценовое предложение Франции, которое, по словам чиновников ЕС, получило некоторую поддержку со стороны Нидерландов и Бельгии, не получило должного внимания со стороны старшего руководителя Ryanair Эдди Уилсона.

«Они пытаются лишить гражданских прав своих граждан», — сказал он, представив это предложение как попытку поддержать национальных перевозчиков за счет менее обеспеченных путешественников.

Противостояние этим летом между Ryanair и итальянским правительством показывает, насколько важную роль в жизни Европы сыграли лоукостеры и насколько сложно их обуздать.

«Бюджетные авиаперелеты стали одним из величайших уравнивающих факторов в Европейском Союзе с точки зрения перемещения людей и их интеграции», – добавил Уилсон, исполнительный директор Ryanair DAC, крупнейшей авиакомпании в группе.

Завоевав сильные позиции во многих частях Западной Европы, Ryanair теперь смотрит на восток, чтобы такие страны, как Польша для дальнейшего роста.

ИТАЛЬЯНСКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Италия, где авиаперелеты когда-то ассоциировались с постоянно убыточной компанией Alitalia, является ярким примером влияния бюджетных авиакомпаний.

В настоящее время Ryanair генерирует более пятой части своих доходов — почти 2,4 миллиарда евро (2,6 миллиарда долларов США) в прошлом финансовом году — на итальянских маршрутах и ​​претендует на долю рынка, превышающую 40%.

«В последние годы он смог вырасти, отчасти из-за слабости Alitalia», — говорит транспортный аналитик Андреа Джуричин из TRA Consulting.

«Он смог завоевать долю рынка внутренних и международных ближне- и среднемагистральных перевозок, которая осталась позади», — добавил он, отметив, однако, что итальянский рынок расширился с 53 миллионов пассажиров в 1997 году до 161 миллиона в 2019 году.

Ryanair поставила под сомнение свои собственные амбиции по удвоению количества пассажиров на итальянских маршрутах до 100 миллионов в течение следующего десятилетия после разногласий с правительством премьер-министра Джорджии Мелони летом.

Встревоженное ценами на внутренние рейсы на Сицилию и Сардинию в высокий сезон, правительство в августе приняло постановление об их ограничении, что вызвало отклик у итальянцев, которые хотят вернуться в свои родные регионы, чтобы навестить семьи летом.

«Цены на авиабилеты сейчас выходят из-под контроля в периоды праздников… и наказывают самые труднодоступные регионы с самым высоким уровнем эмиграции», — сказал Джузеппе Кокуцца, инженер из Рима, который во время отпуска едет в свою родную Катанию на Сицилии.

Однако после того, как Ryanair заявила, что будет бросить вызов шапке в Европейской комиссии и переключить больше итальянских рейсов на международные маршруты, Рим ослабил эту меру, передав контроль над ценами своему антимонопольному органу.

Основная лоббистская группа европейских авиакомпаний выразила облегчение и призвала к большей координации со стороны Европы для поддержки сектора.

«Когда я вижу такой уровень амбиций на национальном уровне, в таких странах, как Франция, Нидерланды, Италия, выдвигающих свои собственные инициативы… мы действительно можем сделать что-то вместе в Европе, вместо того, чтобы разрушать рынок, на это у нас ушло 30 лет». создать», — сказала Урания Георгуцакова, глава авиакомпании Europe.

НАСЛЕДНИК АЛИТАЛИИ

На смену Alitalia пришла сокращенная государственная авиакомпания ITA, которая должна получить значительную иностранную поддержку от Lufthansa. (LHAG.DE).

Немецкая авиакомпания согласилась приобрести 41% акций ITA, хотя сделка ожидает одобрения европейских властей. Раздражение Мелони.

Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор заявил, что более сильное ITA усилит конкуренцию на итальянском рынке, но Уилсон из Ryanair невозмутим, назвав ITA второстепенным явлением.

Влияние Ryanair очевидно в северном городе Бергамо, примерно в 50 км (31 милях) от Милана, который стал третьим по загруженности аэропортом в стране после близлежащего Мальпенсы и римского Фьюмичино благодаря партнерству с авиакомпанией.

В этом году Бергамо и близлежащая Брешия, признанные культурными городами Италии, стали получать больше туристов, сообщил представитель оператора аэропорта Бергамо Сакбо.

Учитывая, что Ватикан объявляет 2025 год юбилейным годом, что означает, что еще больше туристов направляется в Рим, а Италия примет зимние Олимпийские игры 2026 года в Милане и Кортине д’Ампеццо, Уилсон видит дальнейший рост на радаре.

«В Италии есть видение того, чтобы они стали крупнейшей туристической экономикой в ​​Европе. И им нужно дать то, что они могут предложить там», – сказал он, ссылаясь на еду, вино, острова и археологию.

«Им просто нужно доставить туда людей».

(1 доллар = 0,9415 евро)

(Эта история была перезалита, чтобы изменить картинку)

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.