Sinema взяла более 100 тысяч долларов у авиакомпаний, поскольку она настаивала на изменении правил пилотирования

• В июне сенатор Кирстен Синема в последний момент предприняла попытку изменить требования к обучению пилотов.
• В то же время она получила более 100 000 долларов от авиационной отрасли за последние три месяца.
• В последние годы отрасль стала более крупным источником денег для кампании сенатора.

В июне сенатор Кирстен Синема из Аризоны в последнюю минуту начала настаивать на изменении требований к обучению пилотов авиакомпаний, разработав новую программу обучения, которая критики утверждают может снизить безопасность в отрасли.

Демократ, ставший независимым, вместе с сенатором-республиканцем Джоном Тьюном из Южной Дакоты, предложил поправку к Закону о повторном разрешении Федерального авиационного управления ориентируясь на так называемое «правило 1500 часов» для пилотов авиакомпаний.

Ассоциация линейных пилотов, утверждая, что это правило уменьшило количество авиакатастроф с момента его введения в 2010 году, сказал, что поправка может привести к тому, что некоторые пилоты будут летать всего с 500 часами обучения, хотя это не предусмотрено положением Sinema.

Внесение поправки побудило сенатский комитет по торговле отложить голосование по законопроекту — и вызвал гнев от одного из коллег Синемы-демократа, сенатора Тэмми Дакворт из Иллинойса.

«Сейчас не время ставить корпоративную прибыль выше жизни наших избирателей, которые в будущем могут захотеть сесть на коммерческий рейс», — Дакворт. сказал в зале Сената тот день. «Голосование за сокращение правила 1500 часов для обучения пилотов будет означать кровь на ваших руках, когда неизбежная авария произойдет в результате недостаточно подготовленного летного экипажа».

Но для Авиакомпания, которая настаивала на этом сокращенииэто был знак того, что Синема прислушалась к ним.

Нетрудно понять, почему.

Комитеты политических действий и руководители авиакомпаний пожертвовали более 100 000 долларов на кампанию Sinema с апреля по июнь. недавно поданные документы с Федеральной избирательной комиссией.

Эта сумма включает 24 600 долларов от PAC, в том числе 5 000 долларов от Delta Airlines, 4 500 долларов от Southwest Airlines и 3 000 долларов от Alaska Air Group, а также 77 700 долларов от самоназначенных сотрудников отрасли, подавляющее большинство из которых указали себя в качестве руководителей.

В целом, эти деньги составляют более десятой части поступлений на основной счет кампании «Синема» за последние 3 месяца.

А до этого последнего квартала руководители и руководители авиакомпаний вложили 150 000 долларов в кампанию Sinema за последние два года. как сообщал The Intercept в июне — указывает на значительный рост взносов от отрасли, поскольку впереди маячит потенциально стремительная кампания по переизбранию.

Получив комментарий, представитель сенатского офиса Sinema выступил в защиту поправки, заявив, что это не результат лоббирования отрасли, а результат экспертов и рекомендации комитета в Федеральном управлении гражданской авиации. Кроме того, пресс-секретарь отметил, что аналогичная поправка к основному законопроекту одобрена комитетом Палаты представителей.

«Эта широко поддержанная двухпартийная поправка позволяет FAA определять самый безопасный способ обучения пилотов и продолжает фокусировать Кирстен на повышении безопасности полетов», — сказал представитель.

Цифры по сбору средств за второй квартал, проверенные Insider, были первоначально предоставлены Replace Sinema PAC, группой, стремящейся предотвратить переизбрание независимого сенатора, которая поддерживает кампанию в Сенате члена Демократической партии Рубена Гальего.

«Кирстен Синема показала, что единственные, за кого она держится, — это ее корпоративные спонсоры, от сохранения налоговых лазеек Уолл-стрит до того, чтобы поставить прибыль авиационной отрасли выше безопасности пассажиров, чтобы получить тысячи пожертвований», — сказал Саша Хаворт, пресс-секретарь. для ПКК. «Неудивительно, что ее собственный коллега говорит, что ее руки будут в крови, если ее предложение будет принято».

Исправление: 18 июля 2023 г. — В более ранней версии этой статьи говорилось, что поправка Sinema ослабит требования к обучению пилотов. Он был обновлен, чтобы отразить, что поправка предлагает новую программу обучения, которая, как утверждают критики, будет делать это.