После рекордного 2024 года Млада-Болеслав сообщает о лучших экономических результатах в истории. Объем продаж увеличился на 8,3 процента до 30,1 миллиарда евро, а операционная прибыль – на 8,6 процента до 2,5 миллиарда евро.
Рентабельность продаж (сколько чистой прибыли компания получает с каждой кроны продаж – прим. ред.) осталась на высоком уровне – 8,3 процента, так как в 2024 году марка поставила покупателям более миллиона автомобилей и стала третьей самой продаваемой маркой в Европе. «У нас нет амбиций быть первыми, это Volkswagen», — заявил председатель правления Škoda Auto Клаус Зеллмер, представляя результаты.
«Люди часто спрашивают нас, как Škoda удается отличиться от других автомобильных компаний, которые сейчас испытывают трудности. Я говорю не о Volkswagen Group, а обо всей отрасли. Мы часто слышим, что мы находимся в Восточной Европе и, следовательно, у нас лучшие затраты. Да, это правда, но есть и другие автомобильные компании, которые работают в этой части мира. У нас есть выдающаяся экономичная модель, мотивированные люди и отличные инженеры», — сказал Зеллмер.
По его словам, также предполагается, что Škoda, в отличие от других, не придется иметь дело с таможенными пошлинами в США. «Да, это тоже правда, но не забывайте, что мы ушли из Китая, где в 2019 году продали более 300 000 автомобилей. Нам пришлось уйти из России, которая была одним из крупнейших рынков для Škoda Auto, и нам пришлось компенсировать эту потерю», — добавляет Зеллмер.
Самый востребованный электромобиль
Рекорд также стоит за самым большим портфолио в истории автомобильной компании. Благодаря большому количеству моделей с электроприводом, Škoda Auto будет соответствовать стандартам CO2 в трехлетней перспективе. «Мы высоко оценили изменение первоначального требования — соответствовать строгому ограничению выбросов CO2 уже в 2025 году — на тот факт, что теперь все оценивается по среднему значению за три года. Этот средний показатель за три года достижим в соответствии с нашими текущими планами в отношении Škoda», — говорит Зеллмер.
Даже среди электромобилей Škoda является третьей по популярности маркой в Европе. Кроме того, Škoda Elroq стала второй самой продаваемой электрической моделью.
Индийская миссия
Помимо сильных позиций в Европе, автопроизводитель хочет завоевать стабильные позиции и на других рынках. “Мы не хотим полностью зависеть от Европы, на которую сегодня приходится 80 процентов наших продаж”, – сказал Зеллмер, добавив, что автопроизводитель также хочет иметь “вторую опору” на случай геополитической неопределенности в Европе. Предполагается, что он вырос в Индии.
«В 2025 году мы удвоили продажи в Индии. Skoda очень сильна в Индии, и в то же время мы отвечаем за Индию в группе Volkswagen. Мы отвечаем за этот регион в рамках всей группы. Индия имеет самый высокий потенциал роста среди крупных рынков. Сегодня это четвертый по величине автомобильный рынок в мире с потенциалом роста. У нас там два производственных завода, мы инвестировали туда, и это то, на что мы хотим сейчас опираться», — описывает Зеллмер.
В прошлом году автопроизводитель зафиксировал самые высокие поставки в Индию – более 70,6 тыс. автомобилей. Особой популярностью пользовалась модель «Килак» местного производства. «Далее мы говорим о рынках Вьетнама и Ближнего Востока», — добавляет Зеллмер.
Китай уже не играет значимой роли для автокомпании, сегодня там продается от 10 до 15 тысяч автомобилей, а бизнес Škoda там замедляется.
2026-03-12 10:00:00
1773313465
#Škoda #ищет #вторую #ногу #на #которой #можно #стоять #Индия #должна #обеспечить #ему #стабильность
Читайте также
