Skoda Enyaq RS: традиционно спортивный

ДŠkoda делает переход на электромобили относительно простым, потому что любой, кто ищет в VW Group, вероятно, не найдет лучшего общего пакета, чем Enyaq. Škoda делает переход на электромобили относительно сложным, потому что сроки доставки возмутительны. Клиент среди друзей ждал ее Enyaq в течение 20 месяцев, и у нее до сих пор нет даты доставки. Автомобиль имеет длину 4,65 метра, просторный и рекомендуется в качестве комфортного семейного экспресса.

Но Škoda не была бы Škoda, если бы не было версии RS. Он традиционно более спортивный, без выдёргивания последней жесткости, что обычно хорошо воспринимается, темп порядка немалый. Еще неизвестно, относится ли это также к Enyaq, но любой, кто хочет полный привод, должен или может выбрать этот вариант. Есть только вот из программы убрана стандартная модель 80 с дополнительным обозначением Х. При этом Enyaq RS с его 299 л.с. на данный момент является самой сильной моделью от чехов, в том числе и визуально претензии предъявляет подсвеченная решетка радиатора.

Старт решительный, но остается гибким, у него мало проблем с большим весом автомобиля, и он никогда не может полностью скрыть это. 6,5 секунды до 100 км/ч радуют, а 180 км/ч разрешено развивать только RS. Было бы неплохо более полный тормоз с более точной точкой нажатия, педаль кажется мягкой, а ход длинным. Вы должны любить тесные спортивные сиденья каждый день.

Аккумулятор имеет емкость 77 кВтч, стандартные значения потребления 17,3 кВтч и запас хода 507 километров в техпаспорте. Мы преодолели 330 километров, когда наружная температура была еще прохладной, тестовое потребление колебалось между 21 и 29 кВтч и около 24 кВтч, включая потери при зарядке. К сожалению, мы должны сообщить об очередном отказе электроники, звуковой сигнал парковки отключен, кондиционер не работает, экран черный, Enyaq пришлось пройти реабилитацию. Жаль, когда он едет, он едет хорошо, но при этом стоит целых 65 000 евро.