Sono Motors Sion: практический осмотр и тест-драйв проверочного автомобиля серии Gen III

Этот пост в блоге написал мой коллега Флорин Ягер написано (У него уже был один некоторое время назад Гостевой пост написано). Флорин воспользовался этой возможностью и посетил Sono Motors на их RoadShow, чтобы внимательно рассмотреть солнечный электромобиль Sion и покататься на нем. Прежде всего: эта статья отражает впечатления Флорина и не является инвестиционной рекомендацией.

Солнечный автомобиль SION в настоящее время недоступен; серийное производство планируется начать в 2024 году. В настоящее время существует много скептиков, которые не верят, что стартап Sonomotors из Мюнхена когда-либо выведет на дорогу инновационный электромобиль (но об этом позже).

В этой статье я рассказываю о своем практическом опыте работы с проверочным автомобилем серии Gen III, который в настоящее время доступен для тест-драйвов в различных городах в рамках европейского тура, например, на следующей неделе 17 и 18 января 2023 года в Цюрихе (и затем в Инсбруке и Вене). Для введения и обзора я рекомендую это текущее видео:

Первое впечатление

Маленький автомобиль предлагает много места внутри, пространство для ног на задних сиденьях впечатляет, багажник многообещающе широкий, два ярких дисплея с высоким разрешением и информационно-развлекательная система определенно являются самыми современными. Внешний вид и качество изготовления внутренних дверных ручек лично меня не убедили: они больше похожи на продукцию, полученную с помощью 3D-печати из моей собственной мастерской; Но я вполне могу себе представить, что окончательный выбор цвета и материала для серийного производства исчерпывает имеющийся потенциал оптимизации.

Sion — очень маневренный электромобиль, живой и динамичный переднеприводный автомобиль. Я считаю, что автомобиль исключительно тихий, как в салоне, так и на обочине дороги.Со времен второго поколения многое было оптимизировано, снимаю шляпу. В настоящее время идет калибровка шасси и тормозов и поэтому я не могу делать никаких заявлений по этому поводу.

Полностью интегрированная фотоэлектрическая система

Усилия команды Sonomotors в области устойчивого развития, без сомнения, очень амбициозны, но у Sion есть действительно инновационный и захватывающий подход к интеграции солнечных батарей. 465 полуэлементов идеально интегрированы во внешнюю обшивку Sion. Сотрудники автосалона сообщают, что установленная мощность 1 кВт впечатляет! Мюнхенская компания использует фотоэлектрический инвертор собственной разработки с 8 (восемь!) трекерами MPP, который гарантирует максимальный выход существующего излучения.

На нижней стороне капота была аккуратно снята крышка, предоставив нам возможность взглянуть на хитроумно реализованные соединения ячеек (см. фото); Капот, по-видимому, разделен на два солнечных поля, поэтому еще два кабеля на правой нижней стороне передают энергию, вырабатываемую солнцем, к инвертору, а затем в аккумулятор.

Экскурс: Являясь пионером в интеграции солнечных элементов, компания Sonomotors продемонстрирует дальнейшие интересные варианты использования в своей второй сфере деятельности; очевидно, в настоящее время разрабатываются различные модели WR: низковольтные системы (24–48 В) для зарядки существующих аккумуляторов в грузовиках, автобусы и т. д., но также и высоковольтный вариант, который затем будет использоваться в других электромобилях.

Огромный пауэрбанк

Sion предлагает полную двунаправленность: другие электромобили можно заряжать мощностью 11 кВт (без дополнительного оборудования достаточно соединить два автомобиля с помощью зарядного кабеля). Предполагается, что интеграция V2X будет осуществляться через специальную настенную коробку, к сожалению, сотрудник на месте не смог объяснить мне, будет ли здесь использоваться соединение переменного или постоянного тока, текущие цены в диапазоне постоянного тока (например, от EVTEC) вселяют в меня надежду. что у Sonomotors он будет. Это обеспечит решение для рекуперации энергии через зарядную вилку переменного тока. В любом случае: возможность просто подключить обычных потребителей 230 В без дополнительных адаптеров и получить мощность до 3,7 кВт тоже очень полезна, и я вижу в этом еще один плюс по сравнению с электромобилями, доступными сегодня на рынке. Более подробную информацию и ответы на многие вопросы вы можете найти на очень наглядной странице. Страница часто задаваемых вопросов

Приложение №1: Согласно Гансу и предыдущим заявлениям, на это способна настенная коробка переменного тока Sono-Motors. После тест-драйва Флорин отправил электронное письмо в Мюнхен, чтобы узнать подробности, мы будем держать вас в курсе…

Текущая кампания

Начало производства Sion было (снова) отложено два года назад, время выхода на рынок определенно является решающим фактором в этом великом проекте электромобиля. В настоящее время компании не хватает более 50 миллионов евро, чтобы сделать следующий шаг к серийному производству. Текущая кампания #savesion мобилизует впечатляюще большое и активное сообщество Sion и продлится до 26 января 2023 года. Любой, кто хочет поддержать проект, может зарезервировать Sion за сравнительно небольшую сумму или пополнить существующую бронь. Дополнительную информацию о стратегии финансирования, основных этапах и соответствующих вариантах частичной оплаты вы можете найти в Интернете. здесь и здесь (pdf) .

Я уверен, что существует значительный спрос на инновационный и доступный электромобиль со встроенной фотоэлектрической системой, и меня не удивит, если я смогу сам управлять таким электромобилем через два или три года. Имея это в виду: не стесняйтесь распространять информацию, возможно, самостоятельно зарезервируйте автомобиль и участвуйте в #solarpower и кампании #savesion.