Southwest выйдет из четырех аэропортов после ухудшения ситуации в первом квартале

Southwest Airlines закроет четыре аэропорта, сократит обслуживание в Чикаго О’Хара и Атланте и сократит штат сотрудников на 2000 человек в качестве меры по сокращению расходов, объявили руководители во время мрачного отчета о прибылях и убытках в четверг. Тем не менее, спрос на деловые поездки был положительным моментом, при этом доходы от управляемого бизнеса значительно выросли.

Southwest 4 августа прекратит полеты в межконтинентальном аэропорту Джорджа Буша в Хьюстоне, а также в Сиракузах, штат Нью-Йорк, Беллингеме, штат Вашингтон, и Косумеле, Мексика. В тот же день будет сокращена пропускная способность в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта и международном аэропорту Чикаго О’Хара.

Southwest объявила о чистом убытке в первом квартале в $231 млн, что больше, чем ожидали многие аналитики, и хотя президент и генеральный директор Боб Джордан отметил последствия, которые Борьба Боинга По его словам, вывод из аэропорта был необходим для контроля затрат и перекалибровки пропускной способности.

«Мы продолжаем прилагать усилия по оптимизации сети и сокращению количества развивающихся рынков, которые не работают на более историческом уровне», — сказал Джордан.

Авиакомпания также «по существу заморозила и прекратила найм всех сотрудников, за исключением ограниченного числа критически важных должностей», сказал Джордан, и завершит 2024 год с штатом на 2000 человек меньше, чем годом ранее, с планами дальнейших сокращений в 2025 году.

«Я разочарован нашими результатами в первом квартале», — сказал Джордан.

Что касается Boeing, исполнительный вице-президент и финансовый директор Southwest Тэмми Ромо во время разговора сказала, что перевозчик начал первый квартал с ожиданием, что в 2024 году он получит 79 из 85 контрактных поставок самолетов, но с тех пор это число неуклонно снижается, и теперь перевозчик ожидает только 20. Southwest теперь ожидает, что во втором квартале мощности вырастут на 8–9 процентов в годовом исчислении, при этом в третьем квартале мощности вырастут «на низкие однозначные цифры», сказала она, а в четвертом квартале «ожидается снижение в низком и среднем диапазоне». – однозначные числа».

Повышение корпоративного спроса

В отличие от мрачного тона остальной части призыва Southwest, деловые поездки оказались положительным моментом в первом квартале: доход от управляемых деловых поездок вырос на 25 процентов в годовом исчислении, сообщил исполнительный вице-президент и коммерческий директор Райан Грин, достигнув уровня 2019 года.

«Это было обусловлено двузначным увеличением количества уникальных путешественников, путешествующих по контракту в управляемом бизнес-пространстве», — сказал Грин. «Так что это просто означает, что мы глубже проникаем в счета».

Грин охарактеризовал рост корпоративного спроса как «широкомасштабный», отметив, что «из наших 15 крупнейших отраслей в 11 из них годовой рост выражался двузначными числами».

Southwest «растет число компаний, находящихся на счетах, и мы продолжаем увеличивать там долю рынка», – сказал Грин. «Мы ожидаем, что производительность сохранится и ускорится, а последующие результаты во втором квартале будут лучше, чем в первом».

Изменения в салоне?

Джордан не стал вдаваться в подробности, но упомянул о перспективе изменения характера пассажирского салона Southwest и сказал, что перевозчик изучает возможности.

«Мы рассматриваем дополнительные варианты трансформации и последующие инициативы», — сказал он. «Это включает в себя уже проводимую работу по изучению предпочтений клиентов в отношении сидений и нашего салона. … Мы также изучаем операционные и финансовые выгоды от любого потенциального изменения».

Джордан и другие руководители Southwest отвергли все попытки аналитиков и журналистов выяснить, что это значит: больше нет свободных мест? Несколько классов? Никаких подробностей, но сказали, что они раскроют более подробную информацию на дне инвестора в сентябре.

Юго-западные показатели первого квартала

Southwest сообщила, что доход от пассажирских перевозок в первом квартале составил более $5,7 млрд, что на 11,9% больше, чем в прошлом году. Общий доход составил более $6,3 млрд, что на 10,9% больше, чем годом ранее. Ожидалось, что сравнения будут положительными, поскольку в первом квартале 2023 года перевозчик все еще боролся с последствиями сбоев, которые он испытал в конце декабря 2022 года.

Тем не менее, чистый убыток авиакомпании за квартал составил $231 миллион по сравнению с убытком в $159 миллионов в первом квартале 2023 года.

Средняя стоимость топлива в первом квартале составила 2,92 доллара за галлон.

Southwest прогнозирует, что во втором квартале мощность вырастет на 8–9 процентов в годовом исчислении, при этом средние затраты на топливо составят от 2,70 до 2,80 доллара за галлон. Перевозчик также предоставил обновленный годовой прогноз. По прогнозам, к 2024 году мощность вырастет на 4 процента в годовом исчислении по сравнению с предыдущей оценкой в ​​6 процентов. Ожидается, что средняя стоимость топлива составит от 2,70 до 2,80 доллара за галлон по сравнению с предыдущим прогнозом в 2,55-2,65 доллара за галлон.

СВЯЗАННЫЙ: Результаты юго-западного квартала в четвертом квартале