Spirit Airlines Судьба шатли

В марте, Spirit Airlines вышел из Защита от банкротства Менее чем за четыре месяца и вошел в ухудшающий ландшафт. Потребители удерживали бронирование рейсов, а самолеты США были заполнены пустыми местами. Даже самые прибыльные авиакомпании сократили розовые финансовые прогнозы, которые они издали в начале года.

Но дух, авиакомпания с ярко -желтыми плоскостями, которая стала синоним С бюджетными путешествиями в США, теперь появляется на более высокой земле. На прошлой неделе, через пять месяцев после банкротства, дух предупреждают Возможно, он не сможет выжить в год без большего количества денежных средств и что его процессор кредитных карт стремился к более обеспечению.

В четверг, дух сказал Он одолжил все 275 миллионов долларов, доступных под его револьвером. Он также достиг двухлетнего продления в своем соглашении о обработке кредитных карт с Национальной ассоциацией банка США, чтобы удержать до 3 миллионов долларов в день.

Отраслевые эксперты заявили, что авиакомпания избегала принятия жестких решений до или во время защиты от банкротства, таких как пересмотр аренды самолетов или вообще сокращение носителя. Вместо этого авиакомпания в банкротстве заключила сделку с держателями облигаций, которые обменивались долгами на капитал.

«Для них было гораздо маловероятно, чтобы они добились успеха, не решив некоторые из этих проблем», – сказал Джо Ролена, аналитик авиакомпании в Fitch Ratings, который понизил дух в прошлую пятницу, заявив, что компания может не избежать дефолта из -за его сжигания денежных средств.

Адвокат по банкротству Бретт Миллер, сопредседатель США Департамента реструктуризации в Willkie Farr & Gallagher, которые представляли комитет кредиторов, сказал, что дух «не использовал инструменты, доступные для них в главе 11» для больших изменений.

Дух прогнозировал чистую прибыль в размере 252 млн. Долл. США в этом году, согласно судебная подача с декабря. Но его отчет На прошлой неделе было сказано, что вместо этого он потерял почти 257 миллионов долларов с 13 марта, после того, как он вышел из главы 11 до конца июня.

Акции Духовные авиационные владения упали около 58% с тех пор, как в начале этого месяца предупреждение о «выступлении». Акции других авиакомпаний сплотились после предостерегающего заявления. По словам Кортни Миллер из Analytics, авиационной исследовательской компании, около 10% мест Spirit находится на маршрутах без конкуренции.

Признаки напряжения показывают. По словам людей, знакомых с этим вопросом, арендодатели самолетов обратились к руководителям авиакомпаний конкурентов в последние недели, спрашивая, возьмут ли они какой -либо из примерно 200 самолетов Airbus примерно 200 Spirit.

Главный экономист Aviation Analytics Firm IBA, Стюарт Хэтчер, сказал, что он ожидал бы, что дух будет более активным в работе с арендой самолетов во время банкротства.

«Если бы они смогли лишить 10% всех своих ставок аренды, это оказало бы огромное влияние на денежный поток», – сказал он.

Это не означает конец линии для духа.

«Существует много стимулов для поддержания авиакомпаний, потому что есть много избирательных округов, которые пострадали бы, как сотрудники, потребители и другие, сказал Джеймс Спрейреген, вице -председатель компании по финансовым услугам Hilco Global, представлявший United Airlines и TWA Airlines в своих соответствующих банкротах.

Совсем недавно перевозчик заявил, что стремится продавать активы, такие как самолеты, аренда и недвижимость, чтобы собрать деньги. Это также сократило некоторые из его убыточных полетов, и в прошлом году объявлено сокращение работы и продажи самолетов в прошлом году, чтобы сократить расходы и привлечь деньги.

Генеральный директор Spirit Дейв Дэвис сказал сотрудникам в записке на прошлой неделе, что изменения а Dania Beach, штат Флорида «Будет продолжать предоставлять потребителям непревзойденную ценность, которую они ожидали в течение многих лет».

Дух отказался комментировать, будет ли он снова подавать на банкротство или пытаются ли арендодатели перекрасить свои самолеты.

«Мы не будем комментировать рыночные слухи и слухи», – сказал Дух в заявлении по электронной почте. «Spirit Airlines является решающей частью авиационной промышленности США, и мы предоставляем ценные варианты путешествий для сообществ, которым мы обслуживаем. Мы сэкономили потребителям сотни миллионов долларов, независимо от того, летают ли они с нами или нет. Наше внимание уделяется необходимым изменениям, чтобы лучше позиционировать компанию и строить более сильную авиакомпанию.

Хэтчер IBA сказал, что это будет неправильное время года – низкий сезон, после пика лета и до зимних каникул – разместить самолеты с другими авиакомпаниями, хотя цены были твердыми. Это было еще сильнее для запасных двигателей Pratt & Whitney. Согласно данным IBA, двигатели для Airbus A321NEOS, которые использует Spirit, арендуют за 15,8 млн. Долл. США в месяц, что примерно на 50% по сравнению с 2019 годом.

Но некоторые предупреждают, что даже глубокие порезы не всегда могут перевернуть авиакомпанию.

«У вас нет места для сна, если вы сжигаете свою кровать», – сказал Бретт Снайдер, основатель Travel -сайта Crucky Flier, автор еженедельного анализа сети авиакомпании и бывшего менеджера по авиакомпании.

Между тем, перевозчик уже планирует выпаривать сотни пилотови и профсоюзы авиаторов и бортпроводников готовит сотрудников для худших новостей.

«Дух находится в хрупком финансовом положении, вероятно, в большей степени, чем в любой момент в предыдущие 24 месяца»,-заявила Ассоциация стюардессов-CWA, которая представляет собой примерно 5400 членов экипажа Spirit примерно 5400 человек. «Используйте это время, чтобы оценить ваше финансовое положение и начать стратегическую стратегию, как лучшее, чтобы выдержать финансовое влияние, которое вытягивания по лету могут оказать на вашу семью».

Сотни своих стюардессов уже приняли временные листья отсутствия, что позволило им сохранять медицинские льготы.

А Пратт и Уитни Отзыв двигателя обосновал многие из его самолетов, начиная с 2023 года. В том же году он достиг сделки, чтобы объединиться с коллеги -бюджетным перевозчиком Frontier Airlinesно акционеры отклонили сделку в пользу всеобщего захвата JetBlue Airways В конечном итоге это было сбито в федеральном антимонопольном случае, оставив обоих носителей самостоятельно.

Frontier был в слияниях с Spirit в прошлом году незадолго до банкротства Spirit, но эти переговоры развалились.

«Они утратили каждую возможность заставить все работать», – сказал Снайдер.

В последние годы переизбыток внутренних рейсов также поехал вниз по авиабилетам, побудив отрасль сократить мощность, и эта тенденция была особенно наказывала для авианосцев, ориентированных на США. У этих низкодоходных перевозчиков была еще одна проблема, когда заработная плата выросла после пандемии, обновляя их недорогую модель.

«Я думаю, что с точки зрения стратегического сброса, которое они запланировали, было немного оптимизма с точки зрения стратегического сброса», – сказала Ролена из Фитча. «Затем это произошло лицом к лицу с более жесткой, более жесткой авиационной средой».