Tesla выиграла дело об аварии с автопилотом в Калифорнии

Tesla одержала победу в пятницу после того, как жюри Калифорнии решило, что автопроизводитель не виноват в аварии 2019 года, в которой участвовала его усовершенствованная система помощи водителю, известная как автопилот.

Жюри не присудило возмещения ущерба жительнице Лос-Анджелеса Джастин Сюй, которая подала в суд на Tesla в 2020 году, утверждая, что она небрежна, мошенничества и нарушения контракта. Судя по всему, это первое дело, связанное с автопилотом, которое предстанет перед судом. Агентство Reuters первым сообщило о приговоре.

Сюй сказала в своем иске, что у Tesla Model S, за рулем которой она находилась, был включен автопилот, когда он свернул и врезался в разделительную полосу на городской улице. В иске утверждалось, что сработавшие подушки безопасности сломали ей челюсть и повредили нерв.

Присяжные определили, что Тесла не виновата, и подушка безопасности сработала как надо. В судебном иске также говорится, что Tesla должным образом предупредила пользователей не использовать систему во время движения по городским улицам, что и сделал Сюй.

Решение суда обеспечивает победу для Tesla, поскольку она сталкивается с повышенным вниманием со стороны федеральных и государственных регулирующих органов в отношении автопилота, а также обновленных версий системы под названием «Усовершенствованный автопилот» и «Полное программное обеспечение для самостоятельного вождения».

Автомобили Tesla стандартно поставляются с системой помощи водителю под торговой маркой Autopilot. За обновление в размере 6000 долларов владельцы могут приобрести Enhanced Autopilot, который включает в себя несколько других функций.

За дополнительные 15 000 долларов владельцы могут купить «полное автономное вождение» или FSD — функция, которую генеральный директор Илон Маск обещал в течение многих лет, когда-нибудь предоставит полностью автономные возможности вождения. Автомобили Tesla не являются самоходными.

Вместо этого FSD включает в себя ряд функций автоматизированного вождения, которые по-прежнему требуют от водителя постоянной готовности взять на себя управление. Он включает в себя функцию парковки Summon, а также навигацию на автопилоте, активную систему навигации, которая перемещает автомобиль от въезда на шоссе к съезду, включая развязки и изменение полосы движения. Система также должна управлять автомобилем на городских улицах, а также распознавать сигналы светофора и знаки остановки и реагировать на них.

В феврале Tesla приостановила развертывание бета-версии своего программного обеспечения для самостоятельного вождения в США и Канаде после отзыва системы, которая, как предупредили федеральные регуляторы безопасности, может позволить транспортным средствам вести себя небезопасно на перекрестках и вызывать аварии.