Tesla убивает Model S и Model X

Tesla прекращает производство седана Model S и внедорожника Model X, объявил генеральный директор Илон Маск в среду во время квартального отчета о прибылях и убытках компании.

По его словам, компания выпустит окончательные версии обоих электромобилей в следующем квартале, добавив, что его компания будет предлагать поддержку существующим владельцам Model S и Model X «до тех пор, пока у людей есть автомобили».

«Пришло время фактически завершить программы Model S и X с почетным увольнением, потому что мы действительно движемся в будущее, основанное на автономии», — сказал он. «Поэтому, если вы заинтересованы в покупке моделей S и X, сейчас самое время заказать их».

Model S и Model X производятся на заводе компании во Фримонте, штат Калифорния. По словам Маска, как только производство закончится, Tesla будет производить роботов Optimus на том же заводе. Производство Tesla Cybertruck, которое производится на заводе компании под Остином, продолжится.

Тесла запущен Model S в 2012 году, и она считается первым автомобилем, который сделал электромобили широко привлекательными. Модель X была второй крупной программой Tesla по производству электромобилей.

Tesla всегда стремилась к тому, чтобы ее более доступные модели — седан Model 3 и внедорожник Model Y — значительно превзошли по продажам своих предшественников.

Но продажи обеих моделей в последние годы не изменились, несмотря на постоянные обновления интерьера и экстерьера. Tesla столкнулась с растущей конкуренцией в сфере роскошных электромобилей со стороны устаревших автопроизводителей, а также таких выскочек, как Rivian и Lucid Motors.

«Это немного грустно, но… пришло время положить конец программам S и X», — сказал Маск.

Первый проект Теслы с нуля

Модель S не была первой машиной Теслы — этот титул принадлежит оригинальному родстеру. Но Model S была первым автомобилем Tesla, созданным с нуля.

Это помогло компании отказаться от многих компромиссов, присущих родстеру, и проложило путь к тому, чтобы Model S стала одним из первых электромобилей для массового рынка.

Tesla выпустила седан в 2012 году по базовой цене 57 400 долларов. У него была установленная на полу батарея, которая делала его более просторным и динамичным в управлении, чем у немногих других полностью электрических автомобилей, доступных в то время.

Tesla также предложила Model S с батареями разных размеров, что позволило клиентам платить за больший запас хода электромобиля.

Автомобиль мгновенно стал популярным: к моменту начала первых поставок в июне того же года Tesla собрала на него более 10 000 заказов. К 2013 году он стал подразделением MotorTrend. машина годаобойдя лучшие бензиновые автомобили со всего мира.

«По своей сути Tesla Model S — это просто чертовски хорошая машина, которую вы случайно подключаете для заправки», — пишет MotorTrend.

В последующие годы Tesla повторяла модель S. Компания изменила варианты аккумуляторов — в какой-то момент даже предложила более крупные аккумуляторы с запасом хода, ограниченным программным обеспечением, в попытке заставить клиентов принять своего рода подход «покупай сейчас, плати потом».

Модель S также была первая Тесла чтобы получить «Смешной режим», который позволял разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 2,8 секунды. Это была воодушевляющая особенность, которая также стала одним из самых эффективных маркетинговых инструментов Tesla.

Tesla продолжала совершенствовать Model S, обеспечив ей лучший в отрасли запас хода, который до сих пор превосходит большинство других электромобилей. общее обновление экстерьера и интерьера в 2021 году. Но к этому моменту успех компании резко возрос благодаря гораздо более дешевым моделям Model 3 и Model Y.

Внедорожник Фаберже

Модель X оказалась не такой простой.

Первый дразнили До выпуска Model S в 2012 году внедорожник Model X не появлялся на улицах до 2015 года. Когда это произошло, он появился с чрезмерно сложными складывающимися задними дверями «Falcon Wing».

Это позволило чрезвычайно легко садиться и выходить из Model X. Но двери, как и остальную часть внедорожника, на протяжении многих лет оказалось очень сложно построить в масштабе с каким-либо надежным качеством. Маск в конце концов называется это «Фаберже автомобилей». Это был дань роскошному стилю и функциям, а также хрупкому характеру Model X.

Модель X по-прежнему продавалась довольно хорошо наряду с S, и в 2021 году она также получила большое обновление. Но проблемы с производством преследовали и новую версию, и в начале 2022 года Маск признал, что Tesla допустила ошибку, остановив производство до того, как обновленная модель X была выпущена. готов к масштабному производству.

Долгое время приближается

Оглядываясь назад, можно сказать, что выход на пенсию Model S и Model X наступил уже давно.

сам Маск сказал В 2019 году Tesla по-прежнему производила эти «нишевые» автомобили больше по «сентиментальным причинам, чем по чему-либо еще».

«Они на самом деле не имеют второстепенного значения для нашего будущего», — сказал тогда Маск.

На тот момент Tesla все еще продавала десятки тысяч внедорожников Model S и Model X в квартал. Но на горизонте появилась первая по-настоящему новая модель компании: Cybertruck.

Как стало известно в 2019 году, у Tesla были большие планы на Cybertruck. Компания заявила, что будет продавать базовую версию за 40 000 долларов и производить 250 000 штук в год. Задержки, вызванные пандемией Covid, а также сложная новая конструкция автомобиля привели к тому, что автомобиль появился на рынке гораздо позже, чем ожидалось.

Как только он отправился в путь, Cybertruck взорвался, хотя Tesla продолжает публично поддерживать его, в том числе во время телеконференции в среду. Предполагаемый портфель заказов в 2 миллиона долларов так и не был реализован, равно как и базовая цена в 40 000 долларов. С тех пор Tesla изо всех сил пытается продать всего несколько тысяч таких автомобилей в квартал.

Неудача Cybertruck, вероятно, дала прикрытие Model S и Model X. Два устаревших электромобиля не только помогли немного Чтобы компенсировать ужасную популярность пикапа, Tesla также отнесла эти три автомобиля к «другим моделям» при составлении квартальных показателей продаж, из-за чего трудно сказать, насколько плохи дела у Cybertruck.

Но, по словам Маска, теперь Tesla — это компания, нацеленная на решение проблемы автономности автомобилей и роботов. Очевидно, именно это в конечном итоге и произошло с Model S и Model X.

Возможно, они имели «второстепенное значение» для [Tesla’s] будущее семь лет назад. Но они всегда будут иметь решающее значение для первых лет существования компании и становления Маска как сверхбогатого бизнесмена, который сейчас нависает над современным обществом.