Tesla FSD (контролируется) поддерживает повороты крюка в Мельбурне, Австралия

Одной из самых больших проблем, которые помечаются как вызов автономии, является сложные сценарии, такие как крюк Австралии в Мельбурне.

Для тех, кто не знаком с поворотами, это способ разместить трамваи в Мельбурне.

Тесла поняла рано, что многие будут использовать примеры, такие как Крюк, в качестве примеров того, почему система никогда не может работать. Когда они выпустили свое первое видео FSD из страны RHD, они включили поворот крюка, чтобы решить эти проблемы и заняться их лоб.

Сегодня у меня была возможность попробовать это для себя.

Найдя поворот крючка, пришло время проверить. Приближаясь к пересечению, я вступил в пункт назначения, которое гарантировало бы, что машина будет вправо.

Затем я испытываю машину, чтобы повернуть направо, с левой полосы движения.

Автомобиль достиг конца полоса поворота крюка слева, где он столкнулся с подсветленным знаком поворота крючка. В то время как в то время не было проходного трамва, это дает возможность пройти возможность, прежде чем безопасно повернуться.

Это кажется очень странным, учитывая, что вы фактически оставляете на пересечении, когда свет янтарь становится янтарным, затем красным и только затем поворачивается направо через пересечение.

В конечном счете, я могу подтвердить, система работает.

Мне бы очень хотелось проверить это на дюжину больше раз, но сегодня был напряженным временем, когда вышли назад, поехав из Водонги, чтобы вернуть машину HW4 и сесть на поезд домой.

Обеспечить, что программное обеспечение поддерживает определенную функцию, подобную этой, всегда сложно, учитывая изменчивость, которая возникает на наших дорогах. Я также видел слияние программного обеспечения в разных местах в одном и том же слиянии с 2 до 1. Это оставляет некоторую маржу, чтобы быть проблемы, поэтому сегодня я могу подтвердить, что это технически возможно, но является одним из наиболее технических маневристов. Учитывая это, я бы поощрял всех, у кого FSD (контролировал) пробовать поворот крючка, быть очень готов к тому, чтобы взять на себя.

Тесла – прыжки и границы впереди любой другой системы ADAS. Если мы посмотрим на длинный список брендов, которые продают автомобили в Австралию, их системы ADAS даже не близки к тому, на что способен FSD (контролируемый), и я ожидаю, что этот разрыв будет расширяться, а не близко в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Скорее всего, некоторые автопроизводители просыпаются с бизнес -рисками, связанными с тем, чтобы не конкурировать в этом пространстве.