Tesla Model 3, MG4 и Dacia Spring…. С окончанием экологического бонуса продажи этих электромобилей, производимых в Китае, падают.

Всплеск импорта китайских автомобилей в Европу длился недолго. Поскольку французское правительство решило учитывать выбросы CO2 на протяжении всего производственного цикла автомобилей, чтобы отдать предпочтение более эффективным моделям, модели, импортированные из Азии, автоматически исключаются. экологический бонус. Однако эта система помощи стимулирует французов приобретать новые автомобили с низким выбросом углекислого газа. По подсчетам агентства Reuters, утрата права на получение французского бонуса отразилась на регистрации трех электрических моделей, произведенных в Китае, которые лучше всего продавались во Франции: Tesla Model 3, MG4 (группа SAIC) и Dacia. Весна (Группа Рено).

На эти модели пришлось 24% зарегистрированных электромобилей во Франции за период с января по ноябрь 2023 года. В начале года этот показатель вырос до 22%, а в апреле – всего до 4%, сообщает агентство печати. Явление, которое идет рука об руку с запуском в начале года. системы социального лизинга запущено правительством. Рассматриваемая система поощряла производителей до конца февраля предлагать электромобили начального уровня и распределять выплаты домохозяйствам с низкими доходами. Устройство, на которое автоматически не могут претендовать автомобили, произведенные в Китае.

Бонус за французские электромобили

Эти различные изменения идут в пользу электромобилей, производимых в Европе. В топ-3 самых продаваемых электромобилей во Франции в апреле вошли Peugeot e-208, Peugeot e-2008 и Renault Twingo Electric.

Однако некоторые зарубежные производители еще не сказали своего последнего слова. Особенно китайский производитель BYD, которая начала строительство своего первого завода по производству легковых электромобилей в Венгрии. Завод, о котором идет речь, должен заработать к 2025 году и, следовательно, сможет воспользоваться государственной помощью для приобретения новых электромобилей, как это происходит во Франции.

Потому что компания BYD, которая изначально была производителем аккумуляторов, в четвёртом квартале 2023 года стала номером один в мире по производству электромобилей, опередив американскую Tesla и намерена покорить Францию. Группа должна открыть две концессии на французской земле в мае: в Тест-де-Бюш (Жиронда) и Пуатье. Ожидается, что в ближайшем будущем откроются еще пять.

Недоверие к Евросоюзу

Со своей стороны, Европейский Союз очень внимательно наблюдает за этой конкуренцией со стороны китайских компаний и в октябре 2023 года начал расследование субсидий, предоставленных коммунистическим режимом этим производителям. В частности, Европейская комиссия хочет определить, вводить ли дополнительные таможенные пошлины на импорт электромобилей, производимых в Китае, если окажется, что субсидии, предоставленные Пекином, наказывают европейских производителей.

Увеличение импорта автомобилей из этой страны побудило Еврокомиссию запросить дополнительную информацию у китайских групп BYD, SAIC и Geely. Эту тему также следует затронуть в ходе Государственный визит президента Китая во Франции в понедельник, 6 мая.