1767296314
2026-01-01 19:01:00
В соответствии с Великой Британской Традицией это был героический провал, но у Panther Solo 2 было почти все необходимое, чтобы конкурировать с лучшими суперкарами своего времени.
Когда он дебютировал в 1989 году, Машина журнал назвал его «самым важным британским спортивным автомобилем со времен Jaguar E-type».
Пантера
Мы вернулись к чертежной доске, но теперь с еще большими амбициями. Если Panther не сможет конкурировать с Toyota, возможно, вместо этого она сможет конкурировать с такими компаниями, как Porsche.
Та же команда собралась заново, и в течение следующих трех лет сформировалась Solo 2. Гринли получил карт-бланш на дизайн, который увеличился в длину, чтобы вместить пару задних сидений, а мягкие линии заменили складки оригинального Solo. Выдвижные фары были заменены линзами за вращающимися крышками, чтобы сохранить возможность обмана дневного ветра. Аэродинамика автомобиля была невероятно продвинутой, отточенной с помощью команды Формулы-1. Согласно стартовому комплекту Solo, «форма, которую Кен достиг с помощью March Engineering, создавала положительную прижимную силу на обоих концах автомобиля, а испытания в аэродинамической трубе показали прижимную силу спереди 33 фунта и прижимную силу сзади 82 фунта на скорости 150 миль в час».
Пантера
Еще более инновационной была структура Solo 2. Центральная стальная пространственная рама поддерживала кузов, изготовленный из сотового алюминия аэрокосмического типа, зажатого между стекловолокном на эпоксидной связке. В передней части сминаемая конструкция, подобная той, что используется в современных автомобилях Формулы-1, позволит Solo 2 соответствовать мировым правилам дорожно-транспортных происшествий, в том числе и американским Ambitious.
Подвеска была полностью независимой, и, что необычно, отсутствовали стабилизаторы поперечной устойчивости. Аргументация Panther заключалась в том, что сочетание низкого центра тяжести автомобилей и их относительно высокой жесткости крена делало их ненужными.
«Лучше всего мне запомнился день в Касл-Комб, где было много других хороших и быстрых автомобилей от некоторых довольно авторитетных и прославленных компаний», — вспоминал Эндрю Франкель, писавший для Гудвуд. “А с точки зрения вождения Solo превосходил их. Он преодолевал пресловутые неровности Комба с властным апломбом, а его рулевое управление было таким же хорошим, как и у любой машины, на которой я ездил”.
Чтобы придать Solo 2 скорость, соответствующую его великолепной управляемости, Panther обратилась к Ford Sierra RS Cosworth и его двухлитровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 200 л.с. Что касается тяги, Panther выбрала полный привод (за три года до того, как Ford предложил аналогичную систему в Cossie), для которого требовалась собственная центральная раздаточная система и межосевой дифференциал Ferguson. Распределение крутящего момента было смещено назад: всего 34% приходилось на передние колеса, а за выбор передачи отвечала механическая коробка передач Borg-Warner T5.
На бумаге все это звучит великолепно — что-то подобное определенно сработало для Ford RS200 группы B, — но Solo 2 должен был быть более сложным, чем раллийная ракета. Двигатель «звучал как мешок с болтами, брошенный в блендер», — отметил Франкель. “Я уже упоминал, что при такой малой мощности он был довольно медленным? На самом деле, единственное, что у него было на самом деле, – это шасси”.
Двигателю «не хватает родословной и мощности», согласен Машина’Гэвин Грин. Solo 2, писал он, был “блестящим в некоторых моментах, посредственным в других областях, это автомобиль, который требует дальнейшего развития. Ему нужен еще год, возможно, два, прежде чем он сможет стать серьезным соперником. Потенциал, энтузиазм есть. Но единственное, что у Solo закончилось, – это время. Мы ждали достаточно долго”.
С самого начала следя за прогрессом Panther на страницах британских автомобильных журналов, я хорошо помню, как читал этот обзор, в котором Solo 2 сравнивался с Lotus Esprit SE, и я тоже был разочарован тем, что этот британский неудачник никогда не вступит в борьбу с более признанными суперкарами дома и за рубежом.
Panther действительно получила первоначальные 125 заказов на Solo 2, но клиенты, уставшие ждать во время все более затягивающегося процесса разработки и разочарованные разворотом автомобильных СМИ в сторону энтузиазма, вскоре начали отменять заказ. В итоге считается, что на самом деле было доставлено только 13 машин.
Еще в 1990 году Автокар лучше всего подвел итог Соло. «[Panther] Должно быть, это один из самых маленьких производителей в мире, но он выпустил автомобиль с большим талантом, инновациями и целостным дизайном, чем когда-либо демонстрировали большинство крупных корпораций. Его соперники, технически более совершенные машины, будут существовать еще долго после того, как Solo умрет. И это позор, потому что из всех именно Solo показывает путь вперед».
Пантера
#Oddball #Panther #Solo #мог #бы #стать #британским #959м
Продолжение темы
