Примечание: Эта новая функция на IndyCar.com выходит за рамки времени, чтобы выявить тенденции и разрабатывать истории после дня открытия практики на каждом мероприятии NTT IndyCar серии.
Поездка по пересеченной местности в тепловой клуб в Южной Калифорнии показал в пятницу хорошо всем в серии NTT Indycar, за исключением тех, кто пытается управлять своими гоночными шинами. Это было проблемой, как и ожидалось.
Это одно из наблюдений за первой практикой теплового клуба Grand Prix Weekend.
Отслеживание влияния на износ шин
Композиция асфальта на этом 17-летних, 3,067-мильном постоянном дорожном курсе с самого начала, и пыль из бассейна возле гор Санта-Роза добавляет к нему. Затем смешайте дополнительный вес, с которым работают драйверы этого года из -за гибридной системы, которая не было на автомобилях год назад.
Сочетание этих факторов питается на шинах Firestone Firehawk.
Все предсказали, что одежда в шинах станет темой второй гонки сезона в эти выходные, и это уже показано правдой. Йозеф Ньюгарден подробно говорил об этом; Грэм Рахал саркастически смеялся над этим.
Комментарий Рахала был для его команды по радио, когда он завершил первый круг по набору основных соединительных шин. Резиновый износ можно было легко увидеть, когда № 15 Mobil 1 Honda прибыла в ямку Rahal Letterman Lanigan Racing. Помните, что первичные выборы усилили свою долговечность Firestone в ожидании вызовов, предлагаемых Circuit, и прошлогодней гонки All-Star представлял собой серию 10-круговых пробежек в гневе. Воскресная гонка (15:00 по восточному времени, Fox Sports App, IndyCar Radio Network) установлена на 65 кругов.
Последнее, что следует отметить здесь, и это большая: если альтернативное соединение считается предпочтительным вариантом, как предлагали некоторые водители, которые они практикуют, это может сделать тонкую ситуацию еще более. Причина: было принято решение изменить выделение каждой команде в эти выходные. Вместо пяти сетов каждый из первичных и альтернатив, как это было в случае с открытием сезона Гран-при Firestone в Санкт-Петербурге, представленном финансированием RP 2 марта, в каждой команде будет шесть наборов первичных и только четырех наборов альтернатив.
Пожар Шварцмана стоит всем времени
В связи с тем, что это первая гонка, проведенная на этом треке, всем нужно как можно больше времени на зеленый флаг. Новичкам в серии нуждается в этом больше, чем кто -либо.
С этой целью Роберту Шварцману нужен Маллиган. Новобранец не завершил круг из -за его гоночного гонка № 83 Prema Chevrolet, выходящего на огонь, выходящего 6. Последующая уборка, которая последовала за тем, как более 15 минут пятничной сессии.
Шварцман уже работал с дефицитом, поскольку проблемы с радиопередачей на практике в Санкт -Петербурге ограничили свое время. Теперь это.
В пятницу команда безопасности AMR IndyCar была быстро на месте, чтобы помочь Шварцману, но ей нужно было снять крышку двигателя, сиденье водителя и другие компоненты, чтобы сдержать и погасить огонь. Но ущерб был нанесен, и он был настолько обширным, что команда решила восстановить всю машину.
Что касается остальной части поля, ни один водитель не завершил более 19 кругов. Трое получили менее 10.
Несколько водителей должны лучшие результаты
Не слишком рано говорить, что некоторые водители с настоящими чаяниями чемпионата должны в эти выходные, чтобы пойти хорошо. Граф Арроу Макларена Пато О’Вард, Андретти Глобал Колтон Херта и команда Пенске воля в этом лагере.
Да, мы всего лишь одна гонка в сезоне, но для этих трех может быть поздно. Дело не только в том, что они все закончили гонку в Санкт -Петербурге за пределами топ -10 и стоят 32, 36 и 46 точек, но дефицит, в некотором смысле, больше, чем это.
Вот почему: четыре лучших финишера в Санкт -Петербурге – четыре из тяжеловесов спорта. Алекс Палоу из Chip Ganassi Racing и Скотт Диксон, которые объединились для девяти серий чемпионатов и четыре из последних пяти титулов, составляют 1-2 в турнирной таблице, с выдающимися командными Penske Scott McLaughlin и Newgarden третьим и четвертым.
Видите ли, это одно, чтобы забраться через одного или двух лучших претендентов, но сделать это, по сравнению с всеми четырьмя из них, которые начали сезон, так хорошо – совсем другая история.
В 2023 году у Палоу никогда не было финиша ниже, чем восьмое, выиграв титул. В прошлом году испанец выиграл свой второй чемпионат подряд и третий в общем зачете, имея только два финиша в задней половине поля 27 автомобилей. Если он повторяет это, Герта и власть, например, уже на полпути к этому общему.
Поскольку пятничная сессия была немного разыграна с красным флагом для автомобильного пожара Шварцмана, скоростная таблица вряд ли будет отражать, что произойдет. Но будьте осторожны: Палоу был P1. Остальная часть вышеупомянутого: Герта была четвертой, шестой, седьмой Маклафлин, властью 10 -й, Диксоном 12 -м и Ньюгарденом 18 -м. Мы узнаем, как они складываются, и, конечно, в гонке им придется управлять этими шинами.
Вторая практика выходных – в 13:00 по восточному времени в субботу (FS1, Fox Sports App, Indycar Radio Network). Квалификация премии NTT P1 находится в 17:00 по восточному времени в субботу в тех же магазинах.
2025-03-22 02:03:00
1742611013
#Tire #Wear #Hot #Tope #на #Desert #Track
