TNL The News Lins Key Setwork

Текст: Адриенн Мюррей, BBC Reporter

Доля норвежских электромобилей находится в мировой позиции. Могут ли другие страны извлечь уроки из этого?

Harald A Møller, автомобильный дилер со штаб -квартирой в Осло, занимается импортированными Fosshars более 75 лет, но в начале 2024 года у него есть предложения ископаемого топлива.

Все пассажирские автомобили, продаваемые в выставочном зале, представляют собой электромобили (EV).

Генеральный директор Ульф Dare Hekneby сказал: «Мы считаем, что сегодня покупать локомотивы внутреннего сжигания здесь, потому что мы думаем, что в будущем мы считаем, что в будущем неверно покупать локомотивы внутреннего сжигания, потому что это будет мир электромобилей». «Длительное время автономной работы, быстрое скорость зарядки. Трудно оглянуться назад».

Это не новичок в том, чтобы увидеть электромобиль на улицах норвежской столицы Осло, но нормальное состояние. Оглядываясь вокруг, вы скоро обнаружите, что есть слово «E», представляющее «электрический» на номерном знаке почти каждой машины.

Эта северная страна с населением 5,5 миллионов человек использует электромобили быстрее, чем в других странах, и собирается стать первой страной, которая прекратила продавать новое ископаемое топливо.

В прошлом году количество электромобилей на норвежской дороге впервые превысило количество бензиновых транспортных средств. Если вы рассчитываете на дизельные автомобили, на электромобили почти будут составлять почти одну треть всех автомобилей на норвежской дороге.

Согласно данным «Норвежский альянс шоссе», 88,9%новых автомобилей, проданных в стране в прошлом году, были электромобилями, что в 2023 году выше, чем на 82,4%.

Через несколько месяцев продажи чистых электромобилей достигали 98%, а покупка новых бензиновых или дизельных транспортных средств почти исчезла.

Напротив, электромобили в Великобритании в 2024 году составляли только 20%от числа новых транспортных средств. Хотя это достигло рекордного максимума, в 2023 году он также выше 16,5%.

В Соединенных Штатах это число составляет всего 8%, что выше 7,6%в прошлом году.

Фото предоставлено: Getty Images / >

Норвегия, несомненно, является пионером электромобилей, но революция электромобилей пивоировала в течение 30 лет.

Кристина Бу, секретарь -генерал из Норвежской ассоциации электромобилей, взяла меня небольшой электрический грузовик в Осло. Она сказала: «Все это началось еще в начале 1990 -х».

«Налог на автомобили бензина и дизельного двигателя постепенно увеличивался, поэтому покупка их стала дороже, в то время как электромобили были освобождены от налога».

Первый запуск политики поддержки для электромобилей – помочь двум ранним норвежским производителям электромобилей: Бадди (ранее известный как Kewet) и Th! Хотя две компании закрылись, награды за более экологически чистые транспортные средства все еще существуют.

«Наша цель – обеспечить, чтобы« ноль выбросов »всегда был хорошим и возможным выбором», – сказала Сесили Книбе Кроглунд.

Хотя Норвегия является крупным производителем нефти и природного газа, его цель – начать в 2025 году, все новые автомобили, проданные в продажах, достигли «нулевых выбросов». Эта веха уже находится в пределах досягаемости.

«Мы приближаемся к цели, и я думаю, что мы достигнем этой цели», – добавил Крогран. «Я думаю, что мы завершили трансформацию пассажирских автомобилей».

Она объяснила, что ключом к успеху Норвегии является долгая и предсказуемая политика.

Фото предоставлено: Getty Images / >

Правительство не запрещало двигателям внутреннего сгорания, а вместо этого руководствовало выбором потребителей. В дополнение к взиманию более высоких налогов и регистрационных сборов на топливные транспортные средства, были отменены налоги с НДС и импорт транспортных средств с низким уровнем выбросов.

Затем следует ряд преимуществ, таких как бесплатная парковка, скидки на дорожные платы и специальные полосы для использования автобуса.

Напротив, Европейский союз планирует запретить продажи ископаемого топлива к 2035 году, и нынешнее британское правительство надеется запретить продажи в 2030 году.

Норвегия по -прежнему позволяет продавать бензиновые автомобили и дизельные автомобили. Но немногие люди предпочитают купить.

Для многих местных жителей, как и Столе Файен, он купил свой первый электромобиль 15 месяцев назад, и использовать электромобиль более экономически.

Когда он взимал с зарядную станцию в столице, он сказал: «У Норвегии различные стимулы и не налогообложения на электромобили, что очень важно для нас».

«В случае холода пробег может быть сокращен на 20%, но поскольку Норвегия имеет широкий спектр зарядных сетей, это на самом деле не большая проблема, – добавил Фиен. быть возможным.

Фото предоставлено: Getty Images / >

Другой водитель, Merete Eggsbø, сказал, что еще в 2014 году она была одной из первых партий электромобилей Tesla в Норвегии. «Я действительно хочу машину, которая не приведет к загрязнению. Это заставляет меня стимулировать больше совести».

Многие топливные насосы на норвежских газовых станциях были заменены на быстро зарядку, и более 27 000 общественных зарядных свай в настоящее время находятся в Норвегии.

Напротив, число общественных зарядных свай в Великобритании составляет 73 699, а население Британии в 12 раз больше, чем в Норвегии.

Согласно недавнему отчету, это означает, что в Норвегии 447 заряженных свай на 100 000 человек, в то время как в Великобритании только 89.

Фото предоставлено: Кристина Бу / Би -би -си новости

Tesla, Foss и Toyota -лучшие бренды электромобилей в Норвегии в Норвегии в прошлом году. В то же время, согласно данным Норвежской федерации шоссе, китайские бренды, такие как MG, BYD, Polestar и Xiaopeng (XPENG), в настоящее время занимают 10%доли рынка.

В отличие от Соединенных Штатов и Европейского Союза, Норвегия не вводила тарифы на импорт электромобилей Китая.

Г -жа Бу сказала: «Однако нет никаких причин подражать Норвегии».

Она считает, что норвежцы не более экологически чистые, чем люди. «Я думаю, что зеленое мышление не имеет ничего общего с этим. Это связано с сильной политикой. Люди постепенно понимают, что вождение электромобилей возможно».

Тем не менее, Норвегия также является очень богатой страной. Это означает, что легче позволить себе крупные проекты по строительству инфраструктуры и поглощать налоговые убытки, вызванные бензином и дизельными автомобилями, и их продажи топлива.

Норвегия также обладает множеством переработанной гидроэнергетики, что составляет 88%своей мощности.

Кьелл Вернер Йохансен, Норвежский центр исследований коммуникаций, сказал: «Одна треть автомобиля электрическая, и эта доля превысит 50%за несколько лет».

«Я думаю, что на рынке все еще будут новые бензиновые или гибридные транспортные средства, но я обнаружил, что никто не хочет покупать дизельные автомобили сейчас».

Писание“> китайский”Авторизованная перепечатка, оригинальный текстЗдесь

Расширить чтение

[Добавьте ключевой участник сети комментариев]Специальные электронные газеты, такие как редактирование выбора, текущие дела и еженедельные газеты Art каждую неделю. Вы также можете оставить сообщение, чтобы обсудить содержание статьи с автором, репортером и редактором.Немедленно нажмите, чтобы присоединиться к участнику!

Редактор ответственный: Венг Шиханг
Редактор ядерной рукописи: Чжан Божэн