Toyota официально представила гибрид Kijang Innova Zenix. Автомобиль Kijang Innova с добавлением имени Zenix полностью преобразился. Внешний вид, салон, пока двигатель и платформа капитально не ремонтировались.
Toyota Kijang Innova Zenix теперь использует платформу Toyota New Generation Architecture (TNGA). Toyota Kijang седьмого поколения в Индонезии использует платформу TNGA: GA-C с несущей конструкцией. Эта платформа заменяет лестницу на рамной конструкции предыдущего Kijang. Toyota Kijang Innova Zenix также перешла на использование переднего привода (FWD).
«Сегодня мы представляем седьмое поколение нового Kijang, All New Kijang Innova Zenix, как инновационный многоцелевой кроссовер. Обладающий роскошным и прочным дизайном, просторный, ориентированный на клиента и экологически чистый, а также являющийся новейшим решением для мобильности, которое отвечает потребностям современных семей, миллениалов и нынешних сторонников Kijang Innova», — сказал заместитель президента PT Toyota-Astra Motor Генри Таното в своем выступлении на презентации Kijang Innova Zenix в Джакарте в понедельник (21 ноября 2022 г.).
Что касается дизайна экстерьера, то облик Toyota Kijang Innova Zenix полностью изменился. Дизайн этого последнего поколения Kijang принимает типичную позу кузова кроссовера.
Спереди Kijang Innova Zenix имеет трапециевидную решетку радиатора и тонкие светодиодные фонари. Сильный профиль дизайна представлен устойчивыми кривыми, сопровождаемыми более вертикальной передней стойкой.
Innova Zenix имеет длину 4 755 мм при колесной базе 2 850 мм, так что колеса располагаются ближе к углу бампера. Он выглядит более мужественным с боковыми молдингами кузова, толстыми молдингами кузова и большими легкосплавными дисками. Тип Q HV использует 18-дюймовые легкосплавные диски, тип V использует 17-дюймовые легкосплавные диски, а тип G имеет 16-дюймовые легкосплавные диски.
Сзади характеристики жесткого кроссовера отражены в солидном дизайне кузова, углы задней стойки более покатые, усилены диффузором и задним спойлером.
Переходя к интерьеру, Kijang Innova Zenix более классный с оттенком синтетической кожи. В этом автомобиле используется 7-дюймовый экран MID для модели Hybrid EV и 4,2 дюйма для бензиновой модели. На роскошном рулевом колесе есть кнопка TSS для управления функцией Toytoa Safety Sense (TSS), дисплеем и круиз-контролем для модели Q HV.
Innova Zenix типов Q HV и V поставляется с 10-дюймовым аудиоэкраном, а тип G использует 9-дюймовый экран. Есть возможность подключения смартфона, Bluetooth, Wi-Fi, распознавание голоса и проверка электронных платных карт NFC. Специально для типа Q HV предусмотрен 10-дюймовый двойной экран мультимедийной системы для пассажиров задних сидений с подключением к Интернету для сидений второго ряда.
Характеристики вполне полные. Есть электрический стояночный тормоз + удержание тормоза (EPB + BH), кнопка Start Stop + Smart Entry, беспроводное зарядное устройство для модели Q HV и 4 разъема USB C. Toyota также прикрепила Digital Auto AC с двойной зоной ко всем типам Innova Zenix. Фактически, специально для Q HV есть капитанские сиденья, оттоманки с электроприводом, задние двери с электроприводом и голосовым управлением для открытия багажника, а также монитор панорамного обзора и видеорегистратор, которые действуют как камера на приборной панели.
|
Toyota Kijang Innova Zenix производится в Индонезии. Фото: (Лутфи Аншори/detikOto)
|
Последняя модель Toyota Kijang Innova Zenix оснащена двигателем TNGA объемом 2000 куб. См с кодовым обозначением M20A-FKS Dynamic Force Engine. Этот четырехцилиндровый двигатель с двумя рабочими цилиндрами VVT-i объемом 1987 куб. см развивает мощность до 174 л.с. при 6600 об/мин и максимальный крутящий момент 204,9 Нм. По сравнению со своим предшественником мощность и крутящий момент этого двигателя больше, чем у бензинового Innova Reborn, а по сравнению с дизельным Innova Reborn он имеет большую мощность, но немного меньший крутящий момент.
Toyota также представляет Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid EV. Утверждается, что эта система оптимизирует управление выработкой энергии в двигателях внутреннего сгорания и электродвигателях. Innova Zenix Hybrid EV оснащен двигателем TNGA объемом 2000 куб. см с кодовым обозначением M20A-FXS, который развивает мощность 152 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 187,3 Нм при 4400–5200 об/мин. В движении четырехцилиндровый двигатель Dual VVT-i мощностью 1987 л.с. усиливается электродвигателем мощностью 113 л. То есть мощность увеличена по сравнению с бензиновой Innova Reborn (139 л.с.) и дизелем (149 л.с.). Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid EV оснащен гибридной батареей Ni-MH, которая упакована в компактный корпус и хранится под двумя передними сиденьями без уменьшения пространства в салоне.
Все модели Toyota Kijang Innova Zenix оснащены трансмиссией CVT с кодовым обозначением K120. Эта трансмиссия сочетает в себе стальной ремень и зубчатую передачу, что позволяет расширить диапазон передаточных чисел. 10-ступенчатый режим Sequential Shiftmatic позволяет переключать передачи так же, как механическая коробка передач. Для прохождения горных маршрутов также есть управление переключением вверх/вниз. Специально для гибридного типа добавлены режимы вождения EV помимо Eco, Normal и Power.
 Toyota Kijang Innova Zenix, вид сзади Фото: (Luthfi Anshori/detikOto) |
«Абсолютно новый Kijang Innova — это первая гибридная модель минивэна Toyota EV, родившаяся в Индонезии. Он использует платформу и двигатель TNGA, применяя гибридную технологию пятого поколения электромобилей, точно так же, как легендарный гибридный электромобиль Toyota Prius, который только что был запущен в Японии. Новая модель имеет значительный прирост производительности в среднем на 25%. А расход топлива более эффективен в среднем выше 50% по сравнению с нынешним поколением», — пояснил Генри.
Kijang Innova Zenix доступен в семи типах, которые делятся на три основных типа, а именно Q, V и G. В классе Q 2.0 HV Kijang Innova Zenix был оснащен Toyota Safety Sense 3.0, и доступна опция Modellista. в качестве дополнительного стайлинг-пакета. В классе V есть два варианта двигателя, а именно бензиновый двигатель и гибридный электромобиль, где для класса 2,0 В HV доступен вариант Modellista. В классе G доступны два варианта двигателя, включая Hybrid EV.
Смотреть видео “Почему компания Toyota выбрала Innova для «электрификации»?“
[Gambas:Video 20detik]
(ргр/сухой)
