Если быть точным, то Toyota Land Cruiser 150, известный на некоторых рынках как Prado, был представлен еще в 2009 году. В последующие годы меньший из современных Land Cruiser претерпел пару значительных фейслифтингов и несколько незначительных обновлений. Последнее произошло в 2020 году, когда крепкий внедорожник получил более мощный двигатель и более современные технологии.
Мы уже посвятили новинке один тест, но еще более подробный анализ впоследствии предоставил Мартин Вацулик, посвятивший себя модернизированному Land Cruiser в получасовом видео. И когда он уже упомянул в заголовке, что это одна из последних машин, которая прослужит вам всю жизнь, это что-то да значит.
Теперь Land Cruiser вернулся в нашу редакцию спустя долгое время. Опять же, это высшая представительская комплектация, которую легко узнать с первого взгляда благодаря уникальному пакету Black. Он приносит ряд окрашенных в черный цвет внешних элементов, таких как крышки зеркал или решетка маски. Тем не менее, некоторые другие хромированные декоры также окрашены в черный цвет.
Однако с точки зрения дизайна особенность тестируемого в настоящее время автомобиля – это, прежде всего, ряд аксессуаров из ассортимента оригинальных аксессуаров, о существовании которых Toyota, вероятно, решила нам напомнить. С первого взгляда в глаза бросается дефлектор капота, который должен обеспечивать защиту от летящих камней. Включая установку, это будет стоить 4 167 чешских крон. Тогда дефлекторы окон будут стоить 5 399 чешских крон.
Аксессуары не нужно приобретать отдельно, так как автопроизводитель также предлагает полные пакеты. Например, пакет Style (+12 900 крон) добавляет к автомобилю защитную полосу из нержавеющей стали по краю заднего бампера, которая, таким образом, обеспечит защиту при выгрузке груза. В нижней части дужки мы видим новый серебристый защитный кожух.
Съемное тягово-сцепное устройство обошлось в 30 963 чешских крон, но в рамках транспортного пакета автопроизводитель предлагает его, включая задний держатель для трех велосипедов, по рекламной цене 32 900 чешских крон. То есть с экономией до 4400 крон, что совсем не напрасно.
И хотя я уже упомянул цены на дополнительные аксессуары, стоит также упомянуть общие цены, которые неудивительно выросли с моделью 2023 года. Когда я писал о только что модернизированном Land Cruiser в феврале 2021 года, базовая комплектация Prado начиналась с ценника в 1 465 000 чешских крон. Однако сегодня он начинается с цены 1 575 000 чешских крон.
Топовая версия Executive, протестированная в 2021 году, стоила от 1 850 000 крон, но сегодня речь идет о сумме от 2 000 000 крон. Тем не менее, я заметил одно довольно интересное (и важное для езды по бездорожью) изменение в прайс-листе. В то время как в 2021 году Land Cruiser всегда был доступен (по цене) только с самоблокирующимся задним дифференциалом Torsen, сегодня только Invincible со второй по величине комплектацией полагается на самоблокирующийся задний дифференциал, в то время как топовая комплектация Executive должна предлагать традиционный блокировка заднего дифференциала.
Тойота Ленд Крузер
Все еще твой
Несмотря на общий возраст, Toyota Land Cruiser 150 по-прежнему хорошо выглядит. Игра с капотом и крыльями отчетливой формы по-прежнему работает и создает ощущение надежности, но в то же время Land Cruiser не лишен нотки роскоши. Для тестируемого образца мы также можем упомянуть дополнительную бронзовую краску Avant Garde за 22 000 чешских крон, 19-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины 265/55 R19, которые должны быть стандартными для моделей отделки Executive.
Салон автомобиля, в который легко залезть благодаря штатной ступеньке под порогами дверей и вездесущим поручням, радует не только вместительностью, но и отличной эргономикой. В Land Cruiser по-прежнему используются кнопки, которыми благодаря их размеру можно легко управлять даже в перчатках. Более-менее четкая компоновка достойна похвалы, хотя некоторые кнопки, к сожалению, спрятаны где-то за рулем. А например при нагреве руля он просто зависает.
Интерьер снова производит впечатление солидного, а отличительная черта роскоши в высшей комплектации дополняется довольно богатой кожаной обивкой, а также деревянными украшениями на руле. Аналоговые будильники с цветным дисплеем меньшего размера 4,2 дюйма посередине выглядят четкими и предоставляют достаточно информации. Мультимедийная система с 9-дюймовым экраном, которую Land Cruiser получил в рамках последней модернизации, имеет еще относительно старую графику, что разочаровывает, особенно в системе камер, фиксирующих окружение автомобиля. Наконец, ему также не привыкать к зеркалированию мобильных устройств, которые уже работали без каких-либо проблем по сравнению с прошлой встречей. Сохранение физических кнопок или очень солидное воспроизведение звука JBL с 14 динамиками заслуживают похвалы.
Как я уже говорил, спереди много места, включая отсеки для хранения. Положение за рулем лично меня устраивало, да и вид из машины через удлиненный капот интересной формы тоже понравился. Топовая комплектация также радует возможностью запоминания нескольких положений электрорегулируемого сиденья и руля.
Сзади тоже места более чем достаточно, во всех направлениях. Благодаря относительно ровному полу без значительного центрального тоннеля здесь не пострадает даже средний пассажир. Хотя пол относительно высокий, сиденья удобные, сиденья можно откинуть, а благодаря большим боковым окнам салон приятно просторный.
Багажное отделение предлагает стандартный объем 621 литр, но после складывания задних сидений объем увеличивается до 1151 литра, или 1934 литра до крыши. Однако за сумму в 60 000 чешских крон клиенты могут также доплатить за дополнительную пару сидений в третьем ряду, которые можно сложить вручную или с помощью электропривода, в зависимости от выбранного пакета.
Семиместная версия предлагает стандартный объем багажника 104 литра, при сложенном третьем ряду он достигает 553 литров, при складывании обоих задних рядов багажник увеличивается до 974 литров, а максимальный до крыши — 1833 литра. На тягово-сцепном устройстве Land Cruiser может справиться с заторможенной буксирной массой до 3 тонн.
Конкретный опыт
Даже по прошествии многих лет езда на Land Cruiser — это все еще очень специфический опыт, который либо полюбится, либо произведет на вас компрометирующее впечатление. И я, пожалуй, никого не удивлю, если признаюсь, что лично принадлежу к первой группе.
Land Cruiser доступен только с одним двигателем, 2,8-литровым дизельным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим максимальную мощность 150 кВт при 3400 об/мин и максимальный крутящий момент 500 Нм уже в диапазоне от 1600 до 2800 об/мин. Для внедорожника с прочной рамной конструкцией и снаряженной массой от 2,1 до 2,4 тонны это может показаться немного, но разгон от 0 до 100 км/ч за 9,9 секунды говорит о том, что это будет не так уж и плохо. Но эта машина не про динамику.
Все дело в плавности хода, комфорте и ощущении, что в нашем распоряжении огромное количество энергии. Этим мы обязаны в первую очередь настройке шестиступенчатой автоматической коробки передач, которая передает мощность на систему полного привода с межосевым дифференциалом Torsen, который постоянно пытается удержать двигатель на оптимальных оборотах. Он никогда не увеличивает обороты двигателя без необходимости и не оставляет его работать на неоправданно долгое время. Автомобиль буквально едет на волне практически постоянного максимального крутящего момента.
Неудивительно, что на холодную дизель производит более грубое впечатление, но как только он прогревается, из-под капота слышен лишь приятный и приличный гул, который на штатных оборотах существенно не раздражает. Точно так же изменения скорости приятно плавные. Однако, если вам нужно совершить обгон, коробка передач без проблем переключается на пониженную передачу и максимально использует возможности двигателя.
Тойота Ленд Крузер
Хотя максимальная скорость ограничена 175 км/ч, для автомобиля аналогичной конструкции и габаритов имеет смысл придерживаться чешского шоссейного максимума, когда двигатель крутится в районе 2000 оборотов и уровень шума двигателя, шасси и аэродинамики находится на приемлемом уровне. Однако с увеличением скорости уровень шума значительно возрастает. И то же самое касается потребления.
Это может быть ниже лимита в 10 л/100 км даже зимой при нормальном темпе, что также обещает производитель автомобиля. При более частой езде по городу или более резвом движении будьте готовы к расходу около 12 л/100 км. Впрочем, с 87-литровым баком можно не беспокоиться об ограниченном запасе хода. То есть, по крайней мере, если у вас закончится AdBlue где-нибудь вдали от цивилизации.
Классическое рамное шасси Ленд Крузер с независимой передней подвеской и жестким задним мостом оснащено в высшей комплектации кинетико-динамической системой подвески с переменной жесткостью, благодаря которой Ленд Крузер может менять свой характер в зависимости от выбранного режима движения. При этом нужно учитывать, что высокопосаженный кузов будет крениться в поворотах, а задняя жесткая ось слегка нервничает на некоторых типах неровностей.
Тем не менее ездовой комфорт находится на относительно высоком уровне, и Land Cruiser легко справляется с подводными камнями как города, так и разбитых и подлатанных районов. В конце концов, однако, больше всего поражают внедорожные возможности автомобиля, где они ограничены только смелостью водителя и выбранной обувью. Итак, в нашем случае обычная зимняя резина.
Но если поставить Ленд Крузер на правильные шины и научиться пользоваться всеми его технологическими помощниками, такими как система Multi-Terrain Select для выбора типа поверхности, система Crawl Control для движения с постоянной скоростью по бездорожью или PVM панорамный монитор для отображения пространства прямо перед автомобилем, вы будете просто смотреть на то, куда вас доставит Land Cruiser.
Один из последних
Toyota Land Cruiser, внедорожник премиум-класса с приличным дизельным двигателем, прочной рамной конструкцией, постоянным полным приводом, понижающей коробкой передач, блокировкой центрального и заднего дифференциала и бескомпромиссным оснащением, остается, пожалуй, одним из последних автомобилей, которые при должном техническое обслуживание, вероятно, действительно прослужит вам всю жизнь. И более того, он может справиться практически со всеми вообразимыми проблемами, которые вы ему бросаете. Конечно, это невозможно сделать без какого-то компромисса.
Другие внедорожники премиум-класса могут предложить более высокий комфорт, более безопасное поведение на дорогах, большую линейку двигателей и связанный с этим меньший расход, а также более современное технологическое оборудование на борту. Кроме того, Toyota известна своим фиксированным набором оборудования, которое вы не можете сильно изменить.
Также стоит упомянуть общий возраст модели, который явно призывает к новому поколению. Впрочем, об этом пока нигде особо не говорят. Кроме того, вопрос в том, сможет ли новое поколение развить существующее так же, как это удалось Toyota с сериями 200 и 300. И увидим ли мы его и на европейском рынке. Последний аспект — это цена, о которой я уже говорил во введении. Тестируемая часть начинается с двух миллионов, но с дополнительными пакетами мы получаем сумму до 2 075 429 чешских крон. И этого недостаточно.
Тойота Ленд Крузер
| Самая дешевая версия модели | 1 575 000 чешских крон (Прадо, 2.8 D-4D 6.st авт., 4×4) |
| База с проверенным двигателем | 1 675 000 чешских крон (Прадо, 2.8 D-4D 6.st авт., 4×4) |
| Проверенная машина без доплат | 2 000 000 чешских крон (Executive, 2.8 D-4D 6.st авт., 4×4) |
| Проверенная машина с оборудованием | 2 075 429 чешских крон (Executive, 2.8 D-4D 6.st авт., 4×4) |
Плюсы
- Появление
- Достаточно мощности
- Комфорт
- Полевые навыки
- Простор
Минусы
- Более высокие цены
- Шумный на высоких оборотах и скоростях
- Старая системная графика/камеры