Toyota Yaris Cross претерпела невидимую модернизацию. Он имеет более высокую производительность и больший дисплей.

Второй по размерам кроссовер Toyota получил кучу улучшений, но большей части из них не видно. У него более мощная гибридная трансмиссия, лучшая электроника во всем спектре, а также автопроизводитель поработал над снижением шума автомобиля.

Хотя многим это может показаться не так, но в следующем году Toyota Yaris Cross станет четырехлетним автомобилем — первая презентация состоялась в апреле 2020 года. Так что настало время для обновления — и автопроизводитель только что об этом объявил. . Конечно, с точки зрения внешнего вида изменений искать будет напрасно, за исключением разве что нескольких новых дизайнов легкосплавных дисков и лакокрасочного покрытия. К ним относится оттенок Urban Khaki, эксклюзивный для ознакомительного Premiere Edition, в котором автомобиль был показан на официальных фотографиях.

Итак, давайте приступим к тому, что действительно важно – к новым технологиям. Модельный ряд Yaris Cross пополнился более мощным гибридом общей мощностью 97 кВт (132 л.с.). Трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания остался неизменным, то есть его мощность по-прежнему составляет 68 кВт (92 л.с.), а более мощный электродвигатель обеспечивает увеличение комбинированной мощности. Он также имеет на треть больший крутящий момент во всем полезном диапазоне скоростей — 185 вместо прежних 141 ньютон-метра.

Результатом является улучшение времени разгона до 100 км/ч до 10,7 с и улучшение гибкого ускорения с 80 до 120 км/ч до 8,9 с. Как и прирост комбинированной мощности, здесь различия также невелики (улучшение составляет 0,5 или 0,0,4 с), однако, по словам автопроизводителя, в городе и за его пределами машина кажется более шустрой и маневренной.

Более мощный гибрид, отмеченный цифрой 130, будет предлагаться для более высоких комплектаций, таких как Premiere Edition или GR Sport. Базовой на европейских рынках остается более слабая версия под названием Hybrid 115; обычные силовые агрегаты больше не предлагаются.

Обе версии также будут доступны в варианте AWD-i, т.е. со вторым слабым электродвигателем на задней оси, который поможет запуститься в сложных условиях. Более того, упомянутый GR Sport — это не просто модель оснащения, подразделение Gazoo Racing слегка тюнинговало его шасси и подвеску под более спортивные ходовые качества.

Лучшая электроника во всем спектре

Интерьер с точки зрения внешнего вида также не изменился, за исключением измененной обивки сидений и более мягких нижних частей приборной панели, жесткость которых часто подвергалась критике в адрес автомобиля. Модернизация здесь заключается главным образом в улучшении дисплея; в базе на месте панели приборов установлен 7-дюймовый дисплей и 9-дюймовый центральный экран, в комплектациях Executive, GR Sport и Premiere Edition дисплеи увеличиваются до 12,3, соответственно 10,5 дюймов по диагонали.

Информационно-развлекательная система Toyota Smart Connect раньше была постоянно подключена к Интернету, теперь она поддерживает беспроводное зеркалирование смартфона и улучшенные онлайн-обновления. Также можно стильно давать ему голосовые команды. «Эй, Тойота, мне холодно!» для обогрева салона автомобиля, говорится в пресс-релизе.

Улучшения также получил набор помощников водителя и охранников под названием T-Mate. Здесь тоже есть возможность обновления через Интернет, но важнее новый радар и камера с большей дальностью действия, улучшающие работу системы предаварийной помощи.

Новинки — это функция подавления ускорения, если распознает опасность столкновения, система помощи экстренной остановки автомобиля в случае недомогания здоровья водителя или упреждающий помощник вождения. Это помогает предотвратить наиболее распространенные виды аварий при медленном движении. Система помощи при замедлении обеспечивает плавное замедление после отпускания педали акселератора, чтобы снизить скорость, когда автомобиль впереди движется накатом или поворачивает. Второй элемент КПК — ассистент рулевого управления, распознающий поворот по ходу движения и регулирующий сопротивление рулевого управления так, чтобы водитель интуитивно поворачивал руль под нужным углом для плавного и устойчивого поворота.

Система также включает в себя уже известные элементы, такие как адаптивный круиз-контроль, который по-новому предотвращает так называемый выезд в правую полосу, и функцию автоматического предварительного замедления при движении задним ходом перед обгоняющим автомобилем. Также имеется предупреждение о выходе из полосы движения, которое теперь может определять, когда водитель намеренно пересекает линию на дороге, чтобы избежать опасности, а функция удержания полосы движения была изменена для более естественной обратной связи с автомобилем.

Наконец, стоит упомянуть более толстые стекла, динамический сайлентблок двигателя и более толстую изоляцию за приборной панелью и между двигателем и лобовым стеклом. Все это для улучшения акустического комфорта на борту.

Новый кросс Yaris вскоре должен стать доступен для онлайн-бронирования, но когда начнутся поставки клиентам, пока неизвестно. Аналогично, в мире пока нет прайс-листа.