Turo, стартап, который позволяет потребителям сдавать свои автомобили друг другу в аренду, подал в пятницу обновленную информацию о своих документах по IPO, в которой подробно описал свои полные финансовые показатели за 2022 год.
Результат? Turo продолжает работать и даже получает прибыль, ожидая лучших условий для IPO.
В то время как рынок IPO был заморожен в течение некоторого времени, Turo не отказывается от своих планов по выходу на биржу. Начиная с частной подачи в 2021 году и заканчивая общедоступным документом S-1 в начале 2022 года, единорог регулярно выпускает ежеквартальные обновления для документа. Последняя заявка дополняет его результаты за четвертый квартал 2022 года, позволяя нам сравнить его за последний год с предыдущими и предоставляя рынку новости о том, что может стать одним из первых IPO, которое будет оценено и начнет торговаться, когда рынок улучшится для таких предложений.
Как частная компания, Turo привлекла около полумиллиарда долларов, включая серию E в 2019 году, которая привязала ее оценку к отметке в 1 миллиард долларов; Позже этот раунд был продлен в начале 2020 года по данным Crunchbase.
Что показывает нам новая заявка? Это указывает на то, что рост Turo из депрессивного состояния, вызванного пандемией, продолжился в прошлом году после того, как в 2021 году он сообщил о быстром росте выручки. И что компания достигла новых уровней прибыльности, которые могут оказаться привлекательными для инвесторов, когда придет время. Давайте посмотрим поближе.
Туро 2022
В 2022 году выручка Turo составила 746,6 млн долларов, что на 59% больше, чем 469 млн долларов, которые она принесла бизнесу в 2021 году. Этот рост был частично обусловлен значительным увеличением расходов в компании, в результате чего ее продажи и расходы на маркетинг выросли. с 52,7 млн долларов в 2021 году до 111,3 млн долларов в 2022 году.
Но рост затрат не означал, что у Туро был убыточный прошлый год. Фактически, после публикации чистых убытков по GAAP в диапазоне 90 миллионов долларов в 2019 и 2020 годах, Turo сократила эту цифру до 40,4 миллиона долларов чистого убытка в 2021 году. В прошлом году чистая прибыль компании достигла гораздо более блестящих и положительных 154,7 миллиона долларов, хотя это число основано на более скромном результате операционной прибыли в размере 33,8 миллиона долларов.
Учитывая, что отчет о прибылях и убытках Turo за вычетом операционных расходов немного шаткий, его скорректированный показатель EBITDA может по иронии судьбы быть более полезным — менее склеротическим — показателем его прибыльности. Здесь мы видим, что компания практически сравнялась со своим результатом 2021 года в размере 81,1 млн долларов в 2022 году, когда она сообщила о скорректированной прибыли по EBITDA в размере 79,7 млн долларов.
Рост? Проверять. Прибыль? Проверять. Turo готова стать публичной, и благодаря ее регистрации S-1/A мы знаем, что она все еще хочет этого. На данный момент мы просто ждем начала роуд-шоу.
Хотя Туро не терпелось попасть в игру на публичных рынках, возможно, лучше подождать. Компания Getaround, конкурент Turo, стала публичной в конце 2022 года в результате слияния со SPAC. В результате этого объединения компания потеряла почти всю свою стоимость и рискует быть исключенной из листинга после падения ниже порогового значения в 1 доллар за акцию. Компания объявила о сокращении расходов в феврале, но еще не опубликовала отчет о доходах за четвертый квартал. В декабрьском отчете для инвесторов было мало достоверных финансовых данных, но было указано, что Getaround в несколько раз меньше Turo.
Модель Turo эволюционировала от частных лиц, совместно использующих автомобили, до немного более профессиональных пользователей, которые предоставляют платформе несколько автомобилей. Тем не менее, его бизнес с легкими активами, похоже, прижился в постпандемическую эпоху, когда многие люди испытывали желание переехать, а цены на подержанные и новые автомобили были выше исторических норм. Судя по результатам Turo, аренда автомобилей выиграла от тенденций.
Трудно оценить Turo, так как его валовая прибыль немного выходит за рамки обычных диапазонов программного обеспечения, и мы точно не знаем, как инвесторы будут классифицировать его по отрасли, когда он дебютирует. Но, учитывая рост доходов и способность генерировать скорректированные и не скорректированные черные чернила, маловероятно, что Turo будет бороться за защиту своих окончательных частных марок.
Туро, у тебя есть ключи. Дайте толчок волне IPO, пожалуйста.
