UAW достиг предварительного соглашения со Stellantis о прекращении забастовки

Как и в случае со сделкой с Ford, соглашение со Stellantis включает в себя корректировку заработной платы в размере стоимости жизни, что приведет к увеличению общего размера заработной платы примерно до 30 процентов, заявил профсоюз, по оценкам профсоюза, стартовая заработная плата превысит 30 долларов в час к концу контракта и максимальная заработная плата — 42 доллара в час.

Stellantis также согласился перезапустить простаивающий завод в Белвидере, штат Иллинойс, который в этом году лишил рабочих мест 1200 человек, сообщил профсоюз. Завод будет производить грузовики среднего размера, сообщили представители профсоюза в обращении в Facebook Live. По словам профсоюза, Stellantis также добавит завод по производству аккумуляторов в Бельвидере, на котором будут работать более 1000 человек.

«Мы сделали невозможное. Мы сдвинули горы. Мы вновь открыли сборочный завод, который закрыла компания», — сказал Фейн в Facebook Live.

В своем заявлении Стеллантис приветствовал предварительную сделку, но отказался комментировать детали, заявив, что UAW должен сообщить о них работникам.

Неожиданным шагом после нескольких дней марафонских переговоров с GM, которые, казалось, приближались к соглашению, профсоюз заявил поздно вечером в субботу, что распространяет забастовку на завод в Теннесси, производящий внедорожники Cadillac.

«Мы разочарованы действиями UAW в свете достигнутого нами прогресса». Об этом сообщил представитель GM Дэвид Барнас. «Мы продолжаем добросовестно вести переговоры с UAW, и нашей целью остается достижение соглашения как можно быстрее».

Ранее газета Wall Street Journal сообщила о забастовке в Теннесси.

Шестинедельная забастовка автопроизводителей «Большой тройки» потрясла экономику и администрацию Байдена, которая настаивает на прекращении работы в отрасли, на долю которой приходится 3 процента валового внутреннего продукта страны.

Президент Байден в субботу вечером аплодировал сделке со Stellantis, назвав ее «свидетельством силы профсоюзов и коллективных переговоров в создании сильных рабочих мест для среднего класса, одновременно помогая процветанию наших самых знаковых американских компаний».

Как и в случае со сделкой с Ford, UAW согласился приостановить забастовку против Stellantis и вернуться к работе, пока члены профсоюза рассматривают и голосуют по соглашению. Если рабочие откажутся от предложенных контрактов, они вернутся на линию пикета.

Забастовка UAW стала первой одновременной забастовкой профсоюза против всех автопроизводителей «Большой тройки» Детройта, поскольку рабочие протестовали против того, что их заработная плата в течение многих лет не поспевает за инфляцией.

Последствия для автопроизводителей были быстрыми: General Motors на этой неделе заявила, что забастовка обходится ей в 200 миллионов долларов в неделю – и это было до того, как UAW покинул дополнительный завод GM в Арлингтоне, штат Техас, во вторник. На этой неделе компания Ford заявила, что забастовка обошлась компании в 1,3 миллиарда долларов.

Сделка со Stellantis соответствует соглашению с Ford по ряду других аспектов, заявили в UAW. Это устранило бы уровни заработной платы, из-за которых новые работники получали более низкую шкалу оплаты труда. Это увеличит отчисления компаний на пенсионные счета и даст работникам право на забастовку из-за закрытия завода в течение срока действия контракта. В новом повороте соглашение со Stellantis также позволит работникам бастовать из-за обязательств по продуктам и инвестициям – уступку, которую UAW назвал «исторической первой для профсоюза».

UAW планирует опубликовать полную информацию о соглашении с Ford в воскресенье и провести выступление в Facebook Live, чтобы затем обсудить условия с участниками. Затем местные профсоюзные залы проведут встречи с работниками Ford, чтобы ответить на вопросы, после чего состоится голосование. Весь процесс, которому также будут следовать соглашение Stellantis и любая сделка GM, может занять неделю или больше.

Переговоры по контракту были ожесточенными, и Фейн часто выступал против «корпоративной жадности» и выгодных вознаграждений руководителям. Автопроизводители время от времени обвиняли Фейна в том, что он выставляет себя напоказ перед камерами вместо того, чтобы участвовать в реальных переговорах, и предупреждали, что значительное увеличение затрат на рабочую силу затруднит им конкуренцию с конкурентами, не состоящими в профсоюзе.

Финансовый директор Ford Джон Лоулер заявил в четверг, что сделка повысит затраты компании на рабочую силу на 850-900 долларов за произведенный автомобиль. Ford по-прежнему останется прибыльным, добавил он.