UAW и Ford достигли предварительного соглашения о прекращении забастовки

Сделка включает в себя крупнейшие контракты, которые UAW добился за последние годы. Соглашение, объявленное в среду, предусматривает большее повышение базовой заработной платы, чем работники Ford получили за последние 22 года. По словам представителей профсоюза, он включает в себя повышение базовой заработной платы на 25 процентов до апреля 2028 года, а также совокупное повышение максимальной почасовой оплаты более чем на 30 процентов, до более чем 40 долларов, а также повышение начальной почасовой оплаты на 68 процентов, до более чем 28 долларов.

UAW расширяет забастовку на заводе GM в Техасе, поскольку фирма заявляет, что забастовка обходится ей в 200 миллионов долларов в неделю

«Мы выиграли то, что никто не считал возможным», – заявил президент UAW Шон Фейн после заявления в среду. «С момента начала забастовки Форд поставил на стол на 50 процентов больше, чем когда мы вышли. Это соглашение ставит нас на новый путь, чтобы исправить ситуацию в Ford, в «большой тройке» и во всей автомобильной промышленности».

Забастовка UAW является первой забастовкой профсоюза против всех автопроизводителей «большой тройки» Детройта одновременно. Для Ford это первая общенациональная забастовка, с которой компания столкнулась с 1979 года.

Переговоры по контракту были очень ожесточенными: президент UAW Шон Фейн часто критиковал «корпоративную жадность» и выгодные вознаграждения руководителям. Автопроизводители время от времени обвиняли Фейна в том, что он выставляет себя напоказ перед камерами вместо того, чтобы вести реальные переговоры.

Предварительная сделка с Ford заключена в период повышенной активности на рабочих местах по всей стране.

Недавние забастовки и угрозы забастовок, вызванные ограниченностью рынка труда и возрождающимся энтузиазмом в отношении профсоюзов, принесли трудящимся большие результаты.

Сотрудники UPS, угрожавшие общенациональным закрытием компании, в июле выиграли самый крупный контракт за последние десятилетия, который включал упразднение второго уровня работников и обеспечение 48-процентного повышения зарплат для работников, работающих неполный рабочий день, в течение пяти лет.

UAW начал целенаправленную забастовку 15 сентября, первоначально закрыв только по одному заводу в каждой компании. Со временем остановка работы расширилась, включив в нее десятки складов автозапчастей и несколько дополнительных заводов, в том числе жизненно важные заводы, которые производят некоторые из самых прибыльных пикапов и внедорожников компании.

Забастовка встревожила администрацию Байдена, которая обеспокоена длительным закрытием сектора, на который приходится 3 процента валового внутреннего продукта страны. Это поставило президента Байдена в затруднительное положение, когда он пытался сбалансировать интересы рабочего движения, которому он уже давно присягнул в верности, с интересами американских автопроизводителей, которые предупреждали, что они не останутся конкурентоспособными из-за значительно более высоких затрат на рабочую силу.

Забастовка имела волновой эффект за пределами линий пикетов. «Большая тройка» временно уволила тысячи небастующих рабочих, чьи заводы зависят от бастующих предприятий. Поставщики автомобильной промышленности также уволили тысячи людей, поскольку их заказы иссякают.

Направляясь к переговорам этим летом, UAW выдвинул самые большие требования за последние десятилетия, включая повышение заработной платы на 40 процентов за четыре года, восстановление установленных пенсий для всех работников и 32-часовую рабочую неделю. Некоторые из этих требований были направлены на восстановление льгот, которые UAW потерял во время Великой рецессии 2008 года, когда автопроизводители боролись за выживание.

GM и Stellantis предложили повышение примерно на 23 процента в течение четырех лет и другие льготы, которые, по их словам, являются их лучшим предложением профсоюзу за последние десятилетия.