UAW Strike ударил по 3 заводам, стремясь к большим повышениям и другим прибылям

Рабочие автомобильной промышленности в пятницу уволились с работы на трех заводах, производящих некоторые из самых популярных автомобилей автопроизводителей Детройта, что стало началом забастовки, которая может перерасти в затяжную забастовку, которая нанесет ущерб экономике США и повлияет на президентские выборы 2024 года.

Около 13 000 членов Объединения автомобильных рабочих на заводах в Огайо, Мичигане и Миссури рано утром в пятницу присоединились к тому, что профсоюз назвал целенаправленной забастовкой, которая может распространиться на большее количество заводов, если его требования о повышении заработной платы до 40 процентов и других приростах не будут выполнены. встретил.

Четырехлетние контракты профсоюза с тремя автопроизводителями — General Motors, Ford Motor и Stellantis, которому принадлежат Chrysler, Jeep и Ram — истекли в четверг, и компании и профсоюз по-прежнему далеки от заключения новых сделок.

Президент UAW Шон Фейн в четверг использовал резкие выражения, чтобы описать, почему его члены объявили забастовку против всех трех автопроизводителей одновременно – чего профсоюз никогда не делал за свою почти 90-летнюю историю.

«Это определяющий момент для нашего поколения», — заявил в онлайн-видео г-н Фейн, первый лидер профсоюза, избранный непосредственно членами. «Деньги есть, дело праведное, мир наблюдает, и UAW готов встать на ноги».

Профсоюз и компании не вели переговоров в пятницу, а UAW заявил, что планирует возобновить переговоры в субботу. В пятницу президент Байден направил двух высокопоставленных чиновников администрации в Детройт, чтобы побудить компании и профсоюзы достичь соглашения.

На заводе Ford в Уэйне, штат Мичиган, к западу от Детройта, забастовщики размахивали плакатами, на одном из которых было написано: «Рекордная прибыль; Контракты на запись» — и показал большой палец вверх сигналящим машинам. Металлический знак на сетчатом заборе гласил: «Иномарки запрещены». Протестующим была назначена шестичасовая смена на линии пикета. Если забастовка продолжится, их будут вызывать на одну смену в неделю.

Хотя в первую очередь это битва между работниками автомобильной промышленности и автопроизводителями, конфликт может иметь далеко идущие последствия. Длительная забастовка сократит количество новых автомобилей, доступных для продажи, что может усилить инфляцию и заставить Федеральную резервную систему поддерживать высокие процентные ставки.

Забастовка также представляет собой затруднительное положение для г-на Байдена, который призвал к росту доходов, но также должен помнить об экономических последствиях забастовки и своей цели продвигать электромобили как решение проблемы изменения климата.

Выступая в Белом доме в пятницу, президент решительно поддержал профсоюз. «За последнее десятилетие автомобильные компании получили рекордные прибыли, в том числе за последние несколько лет, благодаря исключительному мастерству и самоотверженности работников UAW», — сказал он. «Но эта рекордная прибыль не была разделена справедливо».

В UAW заявляют, что его требования к заработной плате примерно соответствуют увеличению вознаграждений топ-менеджеров Ford, GM и Stellantis. Повышение также призвано помочь компенсировать работникам потери, которые они потеряли из-за инфляции, а также большие уступки, которые профсоюз сделал автопроизводителям после финансового кризиса 2007-2008 годов, когда GM и Chrysler были вынуждены провести реструктуризацию в суде по делам о банкротстве.

Но руководители автомобильных компаний говорят, что они уже платят производственным работникам значительно больше, чем их конкуренты, такие как Tesla и Toyota, чьи американские работники не состоят в профсоюзах. Компании также утверждают, что такие большие повышения подорвут их усилия по разработке электромобилей и сохранят свою актуальность, поскольку отрасль осуществляет трудный и дорогостоящий переход от легковых и грузовых автомобилей с бензиновым двигателем к электромобилям.

Компания Ford, в которой работает наибольшее количество членов профсоюза, сообщила о прибыли во втором квартале в размере 1,9 миллиарда долларов, что соответствует 4 процентам ее продаж. Tesla за тот же период заработала 2,7 миллиарда долларов, что составляет около 11 процентов ее продаж.

Мэри Т. Барра, исполнительный директор GM, заявила, что забастовки нанесут ущерб отрасли. «Я крайне расстроена и разочарована», — сказала она CNBC в пятницу. «Нам не нужно бастовать прямо сейчас». Она сказала, что компания «выдвинула на стол историческое предложение», которое включало улучшение гарантий занятости и «здравоохранение мирового уровня».

Решение г-на Фейна закрыть всего три завода также является шагом вперед для профсоюза, который во время предыдущих забастовок обычно уходил со всех заводов одного автопроизводителя. Прекращая производство некоторых наиболее прибыльных автомобилей и позволяя большинству заводов продолжать работать, профсоюз надеется причинить боль автопроизводителям, позволяя большинству своих членов продолжать получать зарплату.

Менее 10 процентов из почти 150 000 членов UAW в трех компаниях бастуют. Ограниченные забастовки могли бы позволить профсоюзу поддерживать давление дольше, сохранив свой забастовочный фонд в размере 825 миллионов долларов. Профсоюз будет платить бастующим работникам 500 долларов в неделю и покрывать их страховые взносы по медицинскому страхованию.

Помимо завода Ford в Мичигане, на котором производятся пикапы Bronco и Ranger, рабочие остановили производство на заводе GM в Венцвилле, штат Миссури, недалеко от Сент-Луиса, на котором производятся GMC Canyon и Chevrolet Colorado, а также завод Ford в Мичигане, где производятся пикапы Bronco и Ranger. Комплекс Stellantis в Толедо, штат Огайо, где производятся Jeep Gladiator и Jeep Wrangler. Если соглашение не будет достигнуто, ожидается, что в ближайшие недели профсоюз нацелится на дополнительные заводы.

Профсоюз также добивается корректировок стоимости жизни, которые защитят работников, если инфляция снова вспыхнет. И оно хочет восстановить пенсии, от которых профсоюз согласился отказаться для новых работников после финансового кризиса, улучшить льготы для пенсионеров и сократить продолжительность рабочего времени. Профсоюз также хочет отменить систему заработной платы, которая нанимает новых сотрудников с гораздо более низкой заработной платы, чем максимальная зарплата UAW, составляющая 32 доллара в час.

По состоянию на пятницу на прошлой неделе компании предложили повысить заработную плату примерно на 14,5–20 процентов в течение четырех лет. Их предложения включают единовременные выплаты, которые помогут компенсировать последствия инфляции, а также изменения в политике, которые повысят заработную плату недавно принятым на работу и временным работникам, которые обычно зарабатывают примерно на треть меньше, чем ветераны-члены профсоюза.

В последнюю минуту, пытаясь сохранить работу сборочных линий, GM предложила своим сотрудникам 20-процентное повышение зарплаты поздно вечером в четверг и заявила, что готова выплатить корректировки стоимости жизни ветеранам труда. 20-процентное увеличение будет намного больше, чем сотрудники получали за десятилетия. Но профсоюз отклонил это предложение, которое, по его словам, едва ли компенсирует инфляцию.

Лидеры автопроизводителей раскритиковали тактику UAW, сосредоточив внимание на г-не Фейне, который стал президентом в марте и заявил о прекращении, по его словам, чрезмерно дружеских отношений между профсоюзными лидерами и руководителями автомобильных компаний. Он вступил в должность после того, как федеральное расследование коррупции привело к тюремному заключению двух бывших президентов UAW.

Карлос Таварес, исполнительный директор Stellantis, назвал стратегию Фейна «позированием». Исполнительный директор Ford Джим Фарли заявил, что обеим сторонам следует вести переговоры, а не «планировать забастовки и пиар-мероприятия». А г-жа Барра из GM сказала, что «каждые переговоры приобретают индивидуальность их лидера».

Если рабочие автомобильной промышленности добьются успеха, они смогут вдохновить работников других отраслей. Профсоюзная активность растет: голливудские сценаристы и актеры бастуют уже несколько месяцев. В августе сотрудники United Parcel Service получили самую большую за всю историю премию по контракту, заключенному Международным братством возчиков.

«Рабочие слишком долго подвергались давлению, и теперь они понимают, что могут что-то с этим сделать», — сказал Миджин Ча, доцент Калифорнийского университета в Санта-Крус, изучающая взаимосвязь между интересами профсоюзов и борьбой с изменением климата. «Люди видят, что есть путь к большей экономической безопасности, и что вместе рабочие имеют власть».

Забастовки происходят в то время, когда автомобильное производство все еще восстанавливается после последствий пандемии, вызвавшей нехватку полупроводников и других компонентов. Цены на автомобили и время ожидания снизились, но запасы у дилеров остаются низкими, а длительная забастовка может в конечном итоге затруднить поиск популярных моделей американского производства.

«Мы не возвращаемся к ускорению инвентаризации», — сказал Уэс Лутц, владелец автосалона Extreme Dodge в Джексоне, штат Мичиган.

Дефицит не всегда плох для автопроизводителей. Это позволило им получить более высокую прибыль во время пандемии. И это принесет пользу всем автопроизводителям, у которых возникли проблемы с перемещением некоторых моделей. Пэт Райан, исполнительный директор приложения для покупки автомобилей Co-Pilot, сказал, что у Stellantis есть запасы таких брендов, как Dodge и Chrysler, как минимум на 100 дней, и что забастовка может помочь компании очистить лоты многих дилеров.

Тем не менее, если цены на популярные модели вырастут, это станет еще одним препятствием на пути Федеральной резервной системы к снижению инфляции и политической ответственностью для г-на Байдена. Президент, который не играет официальной роли в переговорах, заявил в пятницу, что он был в контакте с лидерами профсоюзов и руководителями автомобильных компаний, а также отправил двух чиновников администрации в Детройт.

Неясно, какое влияние окажет вмешательство администрации на автопроизводителей или профсоюз.

Несмотря на профсоюзные заявления г-на Байдена, г-н Фейн отказался поддержать UAW на посту президента, несмотря на общую поддержку демократов, и раскритиковал федеральные стимулы и кредиты автопроизводителям для производства электромобилей и аккумуляторов, которые не требуют объединения новых заводов в профсоюзы.

Бывший президент Дональд Трамп, лидер республиканской предвыборной гонки, обхаживал рабочих UAW и критиковал политику Байдена в области электромобилей как вредную для рабочих и потребителей.

Отчет предоставлен Нил Э. Будетт, Дж. Эдвард Морено, Святой Неркар и Жанна Смялек.