UPS заключила контракт с возчиками, чтобы предотвратить забастовку

United Parcel Service объявила во вторник, что достигла предварительной договоренности о пятилетнем контракте с профсоюзом, представляющим более 325 000 американских рабочих, что является ключевым шагом в предотвращении потенциальной забастовки, когда действующее соглашение истечет 1 августа.

«Вместе мы достигли взаимовыгодного соглашения по вопросам, которые важны для руководства Teamsters, наших сотрудников, а также для UPS и наших клиентов», — говорится в заявлении исполнительного директора компании Кэрол Томе. «Это соглашение продолжает вознаграждать сотрудников UPS, работающих полный и неполный рабочий день, лучшими в отрасли выплатами и льготами, сохраняя при этом гибкость, необходимую нам для сохранения конкурентоспособности».

Союз, Международное братство водителей, сообщалось в июне что ее члены UPS проголосовали за санкционирование забастовки, при этом 97 процентов тех, кто принял участие в голосовании, поддержали этот шаг. Предварительное соглашение теперь будет передано членам для ратификации.

«Мы требовали лучшего контракта в истории UPS, и мы его получили», — заявил президент Teamsters Шон М. О’Брайен. говорится в заявлении. «UPS предоставила 30 миллиардов долларов новых денег в результате этих переговоров».

UPS обрабатывает около четверти из десятков миллионов посылок, ежедневно отправляемых в Соединенные Штаты, и забастовка может нанести ущерб экономической активности, особенно в сфере электронной коммерции.

Профсоюз сослался на высокие показатели компании в эпоху пандемии, когда чистый скорректированный доход вырос более чем на 70 процентов в прошлом году по сравнению с 2019 годом, в качестве причины, по которой работники заслуживают существенного повышения.

Особо подчеркивалась необходимость повышения оплаты труда работников, занятых неполный рабочий день, которые составляют более половины американских служащих, представленных возчиками, и которые, по мнению профсоюза, сказал зарабатывать «почти минимальную заработную плату» во многих областях.

Переговоры прервались в начале июля, в основном из-за вопроса оплаты неполного рабочего дня, прежде чем возобновились во вторник утром.

Водители сказал что в соответствии с предварительным соглашением нынешние сотрудники UPS, работающие полный и неполный рабочий день, которых представляет профсоюз, получат в этом году надбавку на 2,75 доллара в час и 7,50 доллара в час в течение срока действия контракта.

Минимальная заработная плата для водителей, занятых неполный рабочий день, вырастет до 21 доллара в час, что намного выше текущей минимальной стартовой заработной платы в 16,20 доллара, а максимальная ставка для водителей, работающих полный рабочий день, вырастет до 49 долларов в час. В настоящее время водители, работающие полный рабочий день, за четыре года зарабатывают в среднем 42 доллара в час.

Компания также обязалась создать 7 500 новых профсоюзных рабочих мест с полной занятостью и заполнить 22 500 открытых вакансий, на которые будут иметь право работники, занятые неполный рабочий день. Компания заявила, что работники, занятые неполный рабочий день, необходимы для того, чтобы справляться со всплесками активности в течение дня и в напряженные месяцы года, и что многие работники, занятые неполный рабочий день, переходят на работу с полной занятостью.

Путь к соглашению, казалось, был проложен несколько недель назад после того, как обе стороны решили, пожалуй, самый спорный вопрос — новый класс рабочих, созданный в соответствии с предыдущим контрактом.

UPS заявила, что соглашение было предназначено для того, чтобы позволить работникам выполнять двойную роль, например, сортировать посылки в некоторые дни и водить машину в другие дни, особенно по субботам, чтобы не отставать от растущего спроса на доставку в выходные дни.

Но водители сказали, что гибридная идея так и не была реализована, и что на практике новая категория рабочих работала полный рабочий день со вторника по субботу, только за меньшую плату, чем другие водители. Компания заявила, что по предыдущему контракту водители, работавшие по субботам, получали около 87 процентов базовой заработной платы других водителей, и что некоторые работники работали в двух ролях.

Согласно предварительному соглашению, низкооплачиваемая категория водителей будет ликвидирована, а работники, которые водят машину со вторника по субботу, будут преобразованы в обычных водителей с полной занятостью.

Сделка также предусматривает, что ни один водитель не будет обязан работать незапланированный шестой день в неделю, что водители иногда были вынуждены делать в соответствии с существующим контрактом, чтобы не отставать от субботнего спроса.

Стороны также договорились по ряду ключевых неэкономических вопросов, таких как тепловая безопасность. В рамках предлагаемой сделки новые грузовики должен быть кондиционерg начиная с января, а существующие грузовики будут оснащены дополнительными вентиляторами и вентиляцией.

Удастся ли он, отчасти станет политическим испытанием для г-на О’Брайена, который был избран главой Teamsters в 2021 году. регулярно критикуя его предшественник, Джеймс П. Хоффа, как слишком уступчивый по отношению к работодателям и, в частности, к UPS.

Г-н О’Брайен утверждал, что г-н Хоффа фактически вынудил работников UPS принять контракт с серьезными недостатками в 2018 году, даже после того, как они проголосовали за него, и обвинил своего поддерживаемого Хоффой соперника из-за нежелания бастовать против компании.

С момента вступления в должность президента в прошлом году он часто заявлял, что профсоюз будет агрессивно оказывать давление на UPS, и несколько раз предполагал забастовку.

За несколько дней до соглашения об упразднении должности гибридного рабочего г-н О’Брайен заявил в своем заявлении, что водители уходят из-за «ужасающего встречного предложения» и что забастовка «теперь кажется неизбежной».

Компания стремилась заверить клиентов и общественность в том, что сделка будет заключена, несмотря на время от времени резкие заявления.

На звонок о доходах В апреле исполнительный директор UPS г-жа Томе заявила, что обе стороны согласны по многим ключевым вопросам и что посторонних не должен отвлекать «большой шум», который может возникнуть в преддверии сделки.

Сделка устранила потенциально серьезную угрозу для экономики США. Экономисты говорят, что забастовка сотрудников UPS усложнила бы компаниям своевременную доставку товаров, а возникающие в результате ограничения в цепочках поставок, вероятно, подстегнули бы инфляцию, как это было показано ранее. признаки ослабления.

«Это было бы разрушительно для экономики, учитывая размер и масштабы UPS», — сказал Майк Скорделес, глава отдела экономики США в Truist Advisory Services. «Вы не можете просто вытащить такого крупного игрока, не вызывая сбоев и роста цен».

10-дневная забастовка UPS обойдется экономике США примерно в 7 миллиардов долларов. согласно оценке из Экономической группы Андерсона.

Малый бизнес подвергались наибольшему риску из-за забастовки, поскольку UPS может быть их единственным или основным поставщиком услуг доставки, а это означает, что им придется искать альтернативы. Крупные ритейлеры, как правило, имеют более диверсифицированных поставщиков услуг доставки и, скорее всего, имеют планы на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы смягчить удар.

Г-н О’Брайен прямо попросил президента Байдена, который назвал себя «самым активным президентом профсоюзов», не вмешиваться в переговоры. Группа из более чем двух десятков сенаторов-демократов также обещал не вмешиваться.

Администрация Байдена помогла заключить сделку, которая предотвратил забастовку грузовых железнодорожников в прошлом году. Многие члены профсоюза, участвовавшие в этом споре, сочли, что сделка слишком сильно склоняется в пользу крупных железнодорожных перевозчиков.

В 1997 году около 185 000 работников UPS провели 15-дневную забастовку. Тогда компания сообщила, что забастовка обошлась ей в более чем 600 миллионов долларов. Но последняя забастовка случилась, когда электронная коммерция была в зачаточном состоянии. UPS выиграла от бума электронной коммерции: в 2022 году ее доход превысил 100 миллиардов долларов по сравнению с 31 миллиардом долларов в 2002 году.

Дж. Эдвард Морено и Питер Ивис внес отчетность.