Vammo стремится масштабировать замену аккумуляторов для электронных мотоциклов в Латинской Америке

Vammo, стартап из Сан-Паулу, который хочет масштабировать замену аккумуляторов для электрических мотоциклов в Латинской Америке, собрал раунд серии А на сумму 30 миллионов долларов, чтобы отразить рост популярности мотоциклов в регионе.

Стартап, ранее Леопарда Электрик, предлагает подписку на электронный мотоцикл, которая дает неограниченный доступ к станциям замены аккумуляторов. Vammo заявляет, что уже нашла свою продукцию востребованной на рынке и прибыльную бизнес-модель: клиенты проехали 4 миллиона километров и произвели более 150 000 замен аккумуляторов за 10 месяцев с момента запуска.

Раунд акционерного и долгового финансирования, возглавляемый Monashee при участии фонда климатических технологий 2150 и Maniv Mobility, поможет Vammo в краткосрочной перспективе масштабироваться по всей Бразилии. К 2025 году Vammo планирует увеличить свою клиентскую базу в 50 раз и распространиться на другие страны Латинской Америки, начиная с Колумбии и Мексики.

Модель Ваммо похожа на Гогоротайваньская компания, которая построила и масштабированный сеть по обмену аккумуляторов на Тайване, которая расширяется и охватывает несколько других стран Азия и Средний Восток.

Как и в случае с Gogoro, запатентованное аккумуляторное оборудование и программное обеспечение Vammo доступно для ряда моделей различных брендов, таких как Niu и Super Soco. Стартап также построил собственные шкафы для замены аккумуляторов и в настоящее время имеет восемь станций замены аккумуляторов, расположенных по всему Сан-Паулу, которыми управляет сотрудник Vammo. К 2025 году компания Vammo намерена развернуть около 250 сменных шкафов самообслуживания, где клиенты смогут заменить разряженные батареи на заряженные менее чем за две минуты. Компания считает, что ее шкафы станут стандартом во всех странах Латинской Америки.

Джек Сарвари, генеральный директор и соучредитель Vammo, рассказал >, что на стартап наблюдается «ненасытный спрос».

«Мы не можем вывести велосипеды на рынок достаточно быстро», — сказал он.

Ваммо говорит, что большинство первых последователей стартапа — это специалисты по доставке, которые проезжают более 150 километров в день, но пассажиры, работающие в крупных финансовых центрах Сан-Паулу, также начинают подписываться в качестве клиентов. По словам Сарвари, водители видят экономию от 20% до 40% от езды на мотоциклах с бензиновым двигателем.

«Мы считаем, что здесь, в Бразилии, эта революция в электрической мобильности не произойдет сверху вниз, как это произошло в богатых странах Европы и США с такими брендами, как Tesla», — сказал Билли Блаустейн, главный операционный директор Vammo, в заявление. «Здесь именно мотоциклы, а не автомобили, будут стимулировать переход на электричество и трансформировать культуру мобильности. Электромобили по-прежнему слишком дороги для большинства населения, а наше предложение предлагает более дешевое решение, которое может заинтересовать как миллионеров, так и класс с низкими доходами».

Серия A Vammo доводит общий объем государственного финансирования до 38,5 миллионов долларов после того, как начальный раунд был собран в сентябрь 2022 г.. Средства также будут инвестированы в исследования и разработки для продолжения разработки аккумуляторной технологии Vammo, модификации транспортных средств и усовершенствований ее шкафов.

Целью стартапа является создание завода в безналоговой зоне Бразилии Манаус для сборки мотоциклов, корпусов и аккумуляторов, чтобы сохранить местное производство и помочь превратить Бразилию в «центр инноваций и технологий для рынка электромобилей» и возглавить переход к электрическая мобильность в Латинской Америке.

«Энергетическая матрица Бразилии является одной из самых возобновляемых в мире, с действительно устойчивым производством энергии», – сказал Блаустейн. «В таких странах нам срочно необходимо электрифицировать наши автопарки».