Volkswagen ID.7, новый электрический седан с запасом хода до 700 км | видео

Volkswagen ID.7 официально дебютировал после предварительного просмотра, даже если он все еще «замаскирован», на выставке CES 2023 в Лас-Вегасе. Это очень важная модель для стратегии электрификации немецкого автопроизводителя. Напомним, Volkswagen стремится к тому, чтобы к 2030 году 80% поставляемых автомобилей были полностью электрическими. Новый электрический седан первоначально будет продаваться в Европе и Китае с осени 2023 года. В 2024 году он также будет предлагаться на рынке Северной Америки. Ожидается, что предварительные продажи для европейского рынка начнутся летом. На данный момент никаких официальных ценовых указаний предоставлено не было.

Тем не менее, мы можем сделать некоторые предположения, основанные на текущем диапазоне, том, что мы видели до сих пор для платформы MEB, и текущей стоимости батареи. С учетом этих элементов, глядя на домашний рынок, где состоялась презентация, не слишком реалистичная оценка может составлять от 50 до 60 000 евро, позиционируя гипотетическую версию начального уровня с самой маленькой батареей, но уже обогащенную стандартным оборудованием от HUD и ADAS, около 55 000 евро.

Новый Фольксваген ID.7 мера Длина 4961 мм, ширина 1862 мм (без учета наружных зеркал заднего вида), высота 1538 мм, колесная база 2966 мм. Автопроизводитель говорит, что усердно работал по аэродинамике своей новой модели. В результате Cx составляет 0,23. Спереди мы видим фары с узкой светодиодной полосой для дневных ходовых огней и индикаторами, встроенными в верхнюю часть. Светодиодная лента соединяется с фарами. Внизу, в бампере, выделяются боковые воздухозаборники в сторону колесных арок.

Однако сзади мы находим оптические группы с горизонтальным развитием. Новая панорамная крыша доступна в качестве опции. с очками, которые электронно переключаются с прозрачного на затемненное и наоборот. Благодаря встроенному в стекло слою PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) оно может менять свое состояние с прозрачного на темное и наоборот. Стекло можно затемнить с помощью сенсорного управления в консоли или с помощью голосового помощника.

Что касается салона, Volkswagen уже делился различной информацией в прошлом, особенно в отношении технологий, которые будут доступны пользователям. Благодаря длинной колесной базе новый ID.7 опирается на платформа МЭБ, внутри много места для пассажиров. За рулем находится очень тонкий дисплей цифровой приборной панели, на котором будет отображаться основная информация о передаче.

Однако в центре выделяется один 15-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы настоящий. Volkswagen отмечает, что интерфейс был полностью переработан, чтобы сделать управление функциями максимально простым, интуитивно понятным и настраиваемым.

Из интерфейса мы сможем легко управлять навигацией, радио, новой системой кондиционирования воздуха, голосовым помощником и многим другим. Кроме того, пользователи могут настроить интерфейс, чтобы выделить наиболее часто используемые функции на переднем плане. Стандартно для всех версий Volkswagen ID.7 мы находим еще Проекционный дисплей с дополненной реальностью.

Для этой новой модели Volkswagen решил совместить использование небольшого экрана приборной панели с дисплеем на лобовом стекле.

На дисплее прибора отображается стандартная информация, требуемая законом, например скорость и предупреждающие сообщения. Другая важная информация о вождении проецируется виртуально в поле зрения водителя через проекционный дисплей. Впервые их можно будет установить с многофункционального руля. Таким образом, информация всегда доступна, не отрывая глаз от дороги.

Для ID.7 Volkswagen предложит в качестве дополнительного оборудования аудиосистема Harman Kardon мощностью 700 Вт, который оснащен 14 высококачественными динамиками с передним центральным динамиком и сабвуфером в багажнике. Новый электрический седан также сможет рассчитывать на усовершенствованную систему климат-контроля в салоне, бренд которой он уже сказал несколько вещей в прошлом.

Volkswagen объясняет, что новый ID.7 может активировать кондиционер до того, как пассажиры сядут в автомобиль. Фактически, автомобиль способен обнаружить ключ в кармане водителя еще до того, как дверь будет открыта, тем самым активируя климат-контроль. Кроме того, умные дефлекторы быстро распределяют воздух по большой площади с помощью динамичных горизонтальных движений.

В зависимости от версии сиденья могут регулироваться электроприводом до 14 направлений. Помимо множества индивидуальных настроек, для климат-контроля сидений водитель и передний пассажир могут активировать автоматический режим, в котором датчики температуры и влажности в сиденьях распознают необходимость охлаждения или обогрева и соответствующим образом настраивают климат-контроль. Опционально передние сиденья также могут быть оснащены функцией массажа.

Что касается технических характеристик, на данный момент Volkswagen не хочет делиться многими подробностями. Немецкий бренд объявил, что электрический седан будет предлагаться первоначально в версия Pro и Pro S. Пока никаких подробностей о двигателе не было добавлено, мы уже знаем что новый блок APP550 будет использоваться способен развивать мощность 210 кВт (286 л.с.) при крутящем моменте до 550 Нм.

Однако Volkswagen ID.7 будет доступен с двумя аккумуляторами. ID.7 Pro будет иметь аккумулятор 77 кВтч (82 кВтч брутто), который можно заряжать до мощности 170 кВт. В более позднем ID.7 Pro S новейшая батарея Volkswagen с мощность 86 кВтч (91 кВтч брутто). Аккумулятор, который можно заряжать постоянным током до мощности 200 кВт.

Расчетный запас хода согласно циклу WLTP составляет прибл. 615 км для Pro и около 700 км для Pro S. Volkswagen добавляет, что он разработал новую систему управления температурным режимом, которая позволит провести предварительную подготовку аккумулятора перед остановкой подзарядки, чтобы он работал с максимальной эффективностью. Эта предварительная подготовка запускается автоматически при активной навигации по маршруту до зарядной станции.

Для получения дополнительной информации о трансмиссии и характеристиках нового ID.7 нам придется подождать еще немного. Однако с точки зрения безопасности электрический седан сможет рассчитывать на одного обновленная версия Travel Assist. Например, было улучшено адаптивное удержание полосы движения: если ранее для опциональной системы помощи при движении требовалось наличие хотя бы видимой боковой линии для поперечной динамики, то теперь для системы достаточно таких элементов, как бордюры.

Также новшеством является интеграция данных о транспортном средстве с данными о других окружающих автомобилях. Используя данные из автомобиля и других автомобилей, Travel Assist может работать точнее и безопаснее. Для нового ID.7 Volkswagen предложит Park Assist Pro с функцией памяти. Автомобиль может записывать последние пройденные 50 метров и последующие парковочные маневры, которые затем можно сохранить.

Когда Volkswagen снова достигает этого положения, ID.7 автоматически предлагает взять на себя парковочный маневр. Водитель может оставаться на борту или наблюдать за работой снаружи со своего смартфона. Автомобиль также может самостоятельно выезжать с парковочного места, в этом случае на расстояние до 25 метров.