VW тестирует дешевую китайскую модель в Европе, возможно, он нашел способ сохранить доступные автомобили с двигателем внутреннего сгорания в продаже

VW делает вид, что идет ва-банк на электромобилях, но может ли он себе это позволить? На наш взгляд, ему необходимо сохранить в своем предложении доступные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, и их импорт из Китая представляется возможным.

Нынешнее предложение чешского дилерского центра Volkswagen далеко не привлекательно. Цены начинаются от 475 900 чешских крон, за которые можно купить четырехметровый Polo. Так что, пожалуй, приятный на вид, относительно надежный и вместительный хэтчбек, но в то же время и автомобиль, с которым можно думать только о семейном отдыхе на море или в горах, когда покупаешь бокс на крышу и при этом чувствуешь себя уютно внутри. Представителей бренда уже не удивишь нахмуренными бровями профессионалов и непрофессионалов. В конце концов, прошло всего шесть лет с тех пор, как вам предлагали Golf классом выше всего за 411 900 чешских крон. Но сегодня для этого нужно еще 221 тысяча крон.

Так что, в конце концов, неудивительно, что немцы катятся вниз по американским горкам продаж. Это правда, что этот год лучше, чем в прошлом, но если мы сравним текущую регистрацию с регистрацией 2019 года, мы обнаружим, что там было то же движение, что и с финансами, только в противоположном направлении. Таким образом, в то время как цены выросли примерно на 50 процентов, продажи, для разнообразия, упали на ту же сумму. В апреле VW поставил 106 787 новых автомобилей клиентам со всей Европы, включая Великобританию, Скандинавию и Исландию. Однако шесть лет назад за тот же период она достигала 152 376 регистраций, а в 2018-м — даже 163 424 автомобиля.

Сравнение этих цифр должно насторожить автопроизводителя. А может и так, хотя внешне Volkswagen рассчитывает в будущем только на электромобили. Самый дешевый сегодня можно купить за 999 000 крон, то есть в два раза дороже Polo, которого нет у большинства людей. Таким образом, немцы рискуют снова скатиться. Возможно, это также является причиной того, что Lavida XR недавно появилась в Европе. Он был представлен в Китае несколько дней назад., однако это не чистая новинка. Как Virtus, автомобиль уже был представлен в 2017 году, а с 2021 года он будет использоваться в Индии как Škoda Slavia.

Чешская версия когда-то попадалась и в Европе. Однако концерн пока заявлял, что автомобили, построенные на платформе MQB A0 IN, на старый континент не поедут. Тот факт, что он тестирует прототипы для разработки, наводит на определенные мысли. Что именно, мы пока не можем ответить. Впрочем, мы бы не удивились, если бы немцы искали способ вернуть народу дешевые автомобили. Lavida XR стартует у себя на родине под 300 тысяч крон, что является крайне выгодной ценой для 4,5-метрового седана. И даже если бы он стал дороже по пути в Европу, он все равно мог бы быть «больше, чем Polo» за «меньше, чем Polo». И это подействовало бы на людей.

Тем не менее, у нас есть ощущение, что VW продолжит игнорировать бизнес-реальность и вместо этого сосредоточится на догматическом воплощении зажатых в пальцах видений. Но мы рады ошибаться, поверьте нам.

За 300 тысяч крон 4,5-метровая Lavida XR, оснащенная 110 атмосферными лошадками, наверняка стала бы хитом в Европе. И он продавался бы очень хорошо, даже если бы стоял как более короткий и слабый Polo. Немцы только этим и занимаются? Шпионские фото по ссылке-источнику говорят о чем-то подобном. Фото: Фольксваген

Источник: Автосалоны

Петр Прокопец

Все статьи на Autoforum.cz являются комментариями, выражающими мнение редакции или автора. За исключением статей, помеченных как реклама, контент не спонсируется и не подвергается аналогичному влиянию третьих лиц.