ВтАршава только что приблизилась к Мюнхену, Берлин приблизился к Парижу, а Аахен приблизился к Зальцбургу. Это всего лишь три примера пар городов, которые с этой недели связаны прямыми ночными поездами. Ни в одной из этих пар городов в настоящее время нет прямых дневных поездов, поэтому ночные варианты создают массу возможностей. Как всегда в декабре, железнодорожные операторы по всей Европе вводят новые расписания, попутно создавая заманчивые маршруты там, где раньше их не было.
В Великобритании изменения, внесенные в графики до 2024 года, вряд ли можно назвать драматичными; многие сервисы были только что изменены на минуту или две здесь и там. В будние дни между Ноттингемом и Бирмингемом ходят дополнительные поезда, а расписание TransPennine Express немного сокращается (в очередной раз).
Однако на другом берегу Ла-Манша неудержимый ренессанс железнодорожного транспорта продолжается быстрыми темпами, и в расписании на 2024 год появится множество новых услуг. В большей части Европы эти расписания на 2024 год были введены 10 декабря. Есть исключения. Новая высокоскоростная линия через Кантабрийские горы Испании открылась в конце ноября, а новые расписания для некоторых маршрутов в Польше и странах Балтии вступят в силу не раньше, чем через неделю или две.
Победители и проигравшие
По большей части расписание поездов на 2024 год является хорошей новостью для железнодорожных путешественников. Конечно, есть победители и проигравшие. Копенгаген обеспечивает больше прямых рейсов в Гамбург, в то время как Орхус проигрывает, поскольку прямые поезда в Гамбург прекращаются. Мало кто будет проливать слишком много слез в Орхусе, поскольку компенсацией за потерю этих прямых поездов, курсирующих два раза в день, является новая пересадочная служба каждые два часа из второго по величине города Дании, которая, благодаря легкой смене поезда на той же платформе в Кольдинге, доставит путешественников в Гамбург быстрее, чем прямые поезда.
Железнодорожные перевозки формируют наши ментальные карты Европы. Немецкий город Нюрнберг на протяжении многих лет был отправной точкой для железнодорожных перевозок в Чехию. С годами количество чешских направлений из Нюрнберга сократилось, но до прошлой недели в Чехию по-прежнему ходили пять прямых поездов в день. Сейчас их нет, хотя, справедливости ради, недостатка в других трансграничных маршрутах, связывающих Германию с Чехией, нет.
Новые расписания каждый год создают связи между сообществами, которые всего несколько недель назад не были связаны друг с другом. Из Парижа и Берлина теперь курсирует прямой ночной поезд, восстановив связь, которая была прервана в начале пандемии, когда в последний раз курсировал поезд РЖД из Парижа в Берлин и Москву. С этой недели исторические города Ахен и Галле связаны новым прямым ночным поездом. Nightjet вылетает из города Карл Великий сразу после 21:00 и через 10 часов прибывает в Галле, город в центральной Германии, который так глубоко повлиял на пиетистское движение. Что может быть лучше для тех, кто интересуется историей Германии?
Новые возможности
Туроператоры и турагенты внимательно изучают новые расписания поездов каждого декабря, чтобы создать новые маршруты. Кэт Джонс, генеральный директор оператора бесполетной связи Обходное путешествие, говорит: «Все эти новые поезда по всей Европе вызывают настоящий ажиотаж в Byway. Теперь мы можем совмещать места в праздничные дни, куда раньше не ходили прямые поезда. Например, новый пассажирский поезд Euronight, соединяющий Зальцбург с Краковом, создает реальную возможность для любителей культуры объединить свои усилия. [trips to] два совершенно разных города».
Новое сообщение Зальцбург-Краков занимает почти 10 часов и входит в число многих новых пар городов, открытых новым ночным поездом, соединяющим Мюнхен с Варшавой. Поезд, следовавший в Варшаву, отправившийся из Мюнхена вечером 10 декабря, стал первым прямым рейсом из Баварии в Польшу с 2010 года.
В новом расписании мы видим множество пар городов, которые уже хорошо обслуживаются прямыми дневными поездами, обеспечивающими ночное сообщение. С этой недели путешественники смогут спать в спальном вагоне, путешествуя из Дрездена в Будапешт, Вену и Грац. Во все три города уже давно ходят дневные поезда из Дрездена, но теперь появилась дополнительная опция.