Амстердам готовится «запретить фэтбайки» на фоне роста числа серьезных аварий | Нидерланды

ОВо время обеденного перерыва электрические велосипеды с толстыми шинами мчатся по зеленым переулкам Вондельпарка в Амстердаме. Но после заметного роста числа аварий, особенно с участием детей, эти транспортные средства, которые голландцы называют «фэтбайками», должны быть запрещены в некоторых частях страны. Нидерланды.

«Это ерунда!» – сказал 69-летний Хенк Хендрик Вольтерс, сидя в седле своего электрического велосипеда Mate с широкими шинами. “Я вожу машину, езжу на мотоцикле, у меня был мопед, а теперь я езжу на фэтбайке. Это самый быстрый вид транспорта в городе, и вы должны уметь им пользоваться”.

Все большее число экспертов по безопасности дорожного движения, врачей и политиков в Нидерландах не согласны с этим. Хотя поддержка двигателя на электронных велосипедах ограничена скоростью чуть более 15 миль в час, многие водители фэтбайков изменяют заводские настройки, чтобы достичь скорости. 25 миль в час в этом оживленном парке.

По оценкам организации по безопасности VeiligheidNL, 5000 водителей фэтбайков ежегодно проходят лечение в отделениях неотложной помощи, основываясь на недавнем исследовании. образец больниц. «И мы также видим, что именно с этими молодыми людьми в возрасте от 12 до 15 лет больше всего несчастных случаев», — сказал представитель Том де Беус.

Теперь глава транспорта Амстердама Мелани ван дер Хорст заявила, что необходимы «неортодоксальные меры», и объявлено что она запретит использование этих тяжелых электрических велосипедов в городских парках, начиная с парка Вондела. Как и город Энсхеде, который также разрабатывает запрет на центр города.она действует под потоком просьб «умолять меня запретить фэтбайки».

В парке ее планы вызвали неоднозначную реакцию. В то время как четверо из пяти проносившихся мимо гонщиков на фэтбайках заявили, что они «слишком заняты», чтобы говорить, 31-летний Йост был настроен скептически. «Это будет бессмысленно», — сказал он. “Обычные велосипеды используют парк, городские транспортные средства используют его. Все дело в соответствующей скорости”.

Но 33-летняя Мюриэль Винкель, бегущая со своей собакой Юпом, была полна энтузиазма. «Они все накачаны, чего люди не делают со злыми намерениями, но часто катаются неосторожно, невнимательно», — сказала она. «Иногда моя собака действительно пугается»

Некоторые отмечают, что напряженность вокруг электрических велосипедов скоро распространится и на другие страны, особенно в тех странах, где наблюдается больший политический интерес к стимулированию активной мобильности.

По данным исследования, в этой стране первопроходцев 48% велосипедов, проданных в 2024 году, были электрическими, а еще 13% — фэтбайками. Ассоциация RAI и BOVAG Motoring ассоциации. В Амстердам, треть путешествий производятся на велосипеде.

Организация помощи на дорогах ANWB заявила, что проблема не обязательно связана с моделью велосипеда с широкими шинами, а с легкостью, с которой люди могут ускорить его, чтобы использовать его как мопед, «в сочетании с рискованным поведением».

Флорри де Патер, председатель велосипедной ассоциации Fietsersbond Amsterdam, сказала, что рост нелегальных велосипедов, а также отсутствие правоприменения отпугивают стариков и детей от дорог. «Из-за опасности тех, кто быстро ездит на велосипеде, особенно пожилые люди старше 55 или 60 лет просто оставляют свои велосипеды дома», — сказала она. «Мы также слышим, что родители больше не осмеливаются отпускать своих детей в школу на велосипеде».

Специалист по черепно-мозговым травмам Марсель Ариес, консультант Медицинского центра Маастрихтского университета, заявил, что большему количеству властей необходимо рассмотреть спорные запреты, а также требование к шлему для детей на электрических велосипедах с 2027 года. «Для правительств и муниципалитетов разумно рассмотреть меры, которые могут быть непопулярными», — сказал он. «Это реакция общественного здравоохранения на растущую перегруженность улиц и увеличение разницы в скорости между автомобилями, велосипедистами и пешеходами».

Его точку зрения разделяет Марлис Шейвен, профессор хирургии Медицинского центра Амстердамского университета, чья разочарованный пост в LinkedIn Видео об опасных гонщиках в 2024 году было просмотрено 2,9 миллиона раз. «Это хороший шаг, но маленький шаг, только в одном парке Амстердама», — сказала она. “Проблема намного серьезнее. Мы по-прежнему видим боль, страдания и смерть каждый день на наших утренних встречах в больнице”.

Владелец фэтбайка Уолтерс согласился, что проблема в том, чтобы позволить детям ездить на этих мощных транспортных средствах. «Дети едут на красный свет, не подают сигналы и не могут оценить движение транспорта», — сказал он. «В больницах для них есть пугающий термин: потенциальные доноры».